橋塔上風傳感器安裝位置對測量結果的影響

張明金， 李永樂， 余顯全， 劉德敬， 張 李

(1.西南交通大學橋梁工程系，四川 成都 610031;2.云南龍江特大橋建設指揮部，云南 騰沖 679100)

為確保橋梁結構在風荷載作用下的安全性，必 須合理確定橋址區的風場特性，以便為橋梁抗風設計提供可靠依據.橋址區風場特性的確定一般可以采用 CFD(computational fluid dynamics)仿真模擬［1-2］、風洞地形模型試驗［3］和現場實測［4-6］3 種方法.

現場實測是目前確定橋址區風場特性應用最廣泛也是最直接的方法，國內外已進行大量現場實測.李杏平、劉明等分別對沿海平原地區的蘇通大橋、西堠門大橋橋址區的風特性進行了實測［7-8］;張玥、高亮分別對黃河中上游的禹門口黃河大橋和新疆阿拉山口、達坂城、額爾齊斯河河谷風場進行了實測［9-10］;朱樂東、龐加斌、金磊等分別對位于中西部山區的壩陵河大橋、四渡河大橋和矮寨大橋橋址區的風特性進行了觀測［11-13］;T Amano等采用三維多普勒雷達，對過境沖繩島的一個臺風進行了觀測［14］.

實測大多是在橋址區新建風觀測塔，對橋址區的風特性進行實測［6-10］，也有利用在建的橋塔或主梁進行橋址區風場實測［15］的.無論是新建風觀測塔，還是利用已有的主梁或橋塔對橋址區風特性進行實測，多數未能充分考慮風觀測塔或橋梁構造物對觀測的影響.實測中，由于大部分風傳感器距離構造物在5 m以內，不能忽略構造物對測量結果的影響.因此，如何合理地選擇風傳感器的安裝位置以及如何對實測數據進行修正，是需要解決的……