500 m級鋼管混凝土拱橋施工控制

郝聶冰， 顧安邦

(重慶交通大學土木建筑學院，重慶 400074)

拱橋在我國具有悠久的歷史，但跨徑大多在500 m以下.拱橋建設的難度主要集中在施工過程中，大跨徑拱橋通常采用無支架纜索吊裝斜拉扣掛法施工，由于結構在吊裝過程中柔性較大，如何控制拱肋安裝精度以滿足設計要求成為一個難點.對于鋼管混凝土拱橋的施工控制，已經(jīng)提出了很多控制方法［1-5］，然而這些控制方法都有一個共同點，即拱肋安裝精度嚴格控制在一個精確位置.施工過程中各種因素(節(jié)段質(zhì)量誤差、扣塔偏位以及溫度影響等)將對結構安裝精度產(chǎn)生較大影響，使得這些控制方法難以在大跨徑拱橋施工控制中取得滿意效果.

在國內(nèi)學者已有研究［6-13］的基礎上，通過分析施工階段拱肋受力特性，提出了施工控制的可調(diào)域法，將結構在安裝過程中的精度控制在一定范圍內(nèi)，在控制節(jié)點再對結構進行精確調(diào)整，從而大大提高了施工控制的可行性和拱肋吊裝速度.該方法已應用于波司登大橋施工控制，取得了較好效果.

1 工程概況

波司登大橋是瀘渝(瀘州—重慶)高速公路的控制性工程，主橋為跨徑530 m的鋼管混凝土拱橋，跨徑位居同類型橋梁世界第一.主拱拱肋頂部高8 m，拱腳高16 m，拱肋肋寬4 m.主拱拱肋在工廠預制，現(xiàn)場采用無支架纜索吊裝施工，然后利用鋼絞線斜拉扣掛于扣塔.

全橋共分為19個吊裝節(jié)段，吊裝拱肋前6節(jié)段時，拱腳采用活動鉸，第6節(jié)段拱肋扣索張拉完成后……