高速鐵路線下工程沉降差壓式精密測量系統

張文超， 蘇 謙， 黃俊杰， 王武斌， 蔣 薇

(1.西南交通大學土木工程學院，四川 成都 610031;2.西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，四川 成都 610031)

高速鐵路運營時速高，列車與線路間動力作用 劇烈，為保證高速行車的安全性、平穩性，無砟軌道線路需為列車提供高平順性的走行基礎，因而高速鐵路對線下工程沉降控制提出了嚴格的要求［1］.工程結構物沉降量值測試作為沉降變形控制的基礎工作，貫穿于高速鐵路生命周期，建設期需通過沉降觀測動態調整設計參數及施工計劃，預測工后沉降及評估無砟軌道鋪設條件［2］，運營期沉降測試也是評估線下工程服役狀態，制定養護維修計劃的重要環節.

長期以來工程沉降變形觀測方法以人工水準測量方法為主，隨著我國快速鐵路網的形成、高鐵運營里程破萬，耗時費工、自動化程度低的沉降測試已無法滿足高鐵日益增長的建設、運營里程需求，目前需要的是易實現自動讀數、技術可靠、經濟實用的測量方法.建立自動化測量、遠距離智能控制、便捷數據挖掘分析的高鐵沉降測量系統是提升高鐵配套安全保障技術的必然趨勢.

傳統接觸式機械電磁測試方法，如單點沉降儀法、磁環沉降儀法、電磁式沉降板法均擁有較優的穩定性與可靠度，但由于這些方法基準點位于下伏穩定巖層，因而對基巖埋深有特殊要求，安裝工藝較繁瑣.非接觸式測量方法如激光法［3］、合成孔徑雷達干涉(InSAR)［4］等……