動車組單部件兩級非完美維護策略及優化研究

王 紅， 杜維鑫， 劉志龍， 蔣祖華

(1.蘭州交通大學機電工程學院，甘肅 蘭州 730070;2.上海交通大學機械與動力工程學院，上海 200240)

國內外一直使用多級維護機制對高速動車組進行維護［1］.維護等級越高，維護時所涉及部件的零件就越多，進而部件恢復的程度就越好，直到在某一級維護時對部件進行更換.在這種機制中，對部件進行更換之前的各級維護對部件來說都屬于非完美維護，由于每種級別中維護零件的范圍不同，這就使得各個非完美維護之間又存在一定的差異，屬于“多級別非完美維護”.且由于動車組部件價格昂貴，更換費時費力，在實際操作中對部件的整體更換很少發生，而是采取多級別非完美維護的手段，使其服役時間盡量延長.

然而，在以往非完美維護問題的研究中，一類是對一級非完美維護進行研究［2-3］，另一類雖然對預防性維護的種類有所劃分，但還是從是否為完美維護這個角度將其劃分為更換和維修兩種形式.文獻［4-7］以可修復的劣化系統為研究對象，將預防性維護方式設定為維修和更換，對系統的維修策略進行優化.文獻［8-9］中預防性維修方式增加了保養，但是由于其對系統可靠度的影響較小，沒有作為維護決策的研究重點.這些維護模型為生產系統的維護決策提供了有力支持，但是由于動車組維護機制的特殊性，采用這些模型對動車組部件的維護計劃進行研究是不夠準確的.此外，目前已有的維修模式對檢……