灌漿法在橋梁隧道施工技術中的運用概論

郭澤闊

摘 要：隨著我國社會經濟的快速發展，交通事業得到不斷發展，對橋梁隧道工程施工的技術和質量要求也越來越高，為了提高橋梁隧道的施工質量，灌漿法加固技術在橋梁隧道工程施工中得到應用。文章對公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用進行分析研究，以供參考。

關鍵詞：公路橋梁；隧道工程；灌漿法；加固技術；應用

引言

社會發展步履匆匆，科技進步日新月異。在路橋施工技術中，運用多種先進方法加強對交通建設施工質量的管理。在此期間，路橋隧道作為一項重大的建設工程，對技術有著較高的愿景，同時對質量有著更高的愿景。然而仍然有許多問題存在于路橋隧道施工中，其中，出現在墩臺上的裂紋最為棘手，其次，就是砌漿脫落、砌石疏松和隧道裂縫等麻煩，對于這些隱患，一旦不留意，就會出現很大的事故，輕則財產損失，重則人員傷亡，因此，消除隱患，保證質量迫在眉睫。為有效解決這些潛在的隱患，加強道路橋梁隧道的施工安全，文章引入灌漿加固法。

1 灌漿法加固技術的概述

將固化的灌漿液，用氣壓、液壓或者電化學的原理，注入各種原因形成的空隙和裂縫中，使之力學性能加強的方法稱之為灌漿加固法。該方法可以有效的增強各種介質中的力學特性，是一種建筑公路橋梁隧道的先進方法。

1.1 使用灌漿法加固技術的目的

在路橋隧道工程中，灌漿加固法可以達到以下幾點：一為堵漏，堵住漏洞，防止漏水。二為增固，就是減小變形的量，增強力學性質，保證其混凝土的特性和結構，三是防止混凝土中的滲水，增強防滲能力。四為減少建筑的斜度，防止不均勻的沉降。

1.2 灌漿法的種類

一種是填充灌漿法，目的是為了保護一下地質坍塌造成的裂縫，比如地震造成的某些裂縫，或者一些溶洞坍塌造成的裂縫，也可以用在某些設計施工不當、造成負荷較重，形成危險的坍塌。第二種是滲透灌漿法。顧名思義，施工方法是利用滲透的方法把灌漿液體送入需要維修的地方，其主要用于側壁的整理和地基的一些加固，它可以形成一個穩固的面，最終達到使其力學性能大大加強的目的。第三種叫做壓密灌漿法，最適合的地方是隧道施工。用的是高壓注射的方法，把很大濃度的灌漿液送入裂縫中，最終凝固成型。這種方法的效果相當好，可以與裂縫融為一體，形成脈狀形態或者膠結層。第四種是電動化學灌漿加固法，最主要的用途是橋梁基礎加固，利用的方法是利用電化學的一些方法，把需要加固的裂縫分成正負兩極，插入底層的正極里面接入金屬管，然后，把用來灌漿的液體和正極相連接。另一端接到負極中，用來保證電化學的方向和壓力保證一致，這樣形成一個回路，最好通過電化學的作用，形成一個堅固的面，用于提高力學性能。

2 路橋隧道施工中所出現的問題

2.1 裂縫

路橋、隧道工程中最常見的混凝土病害就是裂縫。溫度裂縫和收縮裂縫是混凝土澆筑過程中產生的最常見的裂縫；還有產生裂縫的原因是橋墩不均勻沉降。由于粗制濫造的材料。預應力混凝土橋梁的裂縫也很多，材料混合不均也有可能引起裂縫，嚴重的會造成極大的隱患。

2.2 砌石松動

經過不斷的使用，又缺乏合理有效的養護，出現路面凹凸坑，甚至會造成橋臺上的砌石松動。嚴重影響汽車行駛安全，也會造成隧道橋梁的承載能力嚴重下降。

2.3 砌漿脫落

砌漿有穩定橋梁的作用，又有提高墻面美化的作用。在建筑橋梁工程中有很大的作用。如果脫落，安全系數會下降很多穩定性也會變差，墻體也失去了必要的加固作用。

3 灌漿法加固技術施工要點

3.1 灌漿施工前準備

灌漿實驗的必要性分析：進行灌漿施工前，施工方要利用實驗方式，進行調研。確保數據真實可靠，準確無誤。并且，其他準備工作也必不可少，比如詳細分析灌漿距離、擴散半徑等數據。只有準確實業才能得到這些數據，準確進行操作。準備工作主要有：首先，調配灌漿材料，常用材料有：水泥粘土、水玻璃、水泥混合沙、水泥灰、高分子化合物等材料。其次，施工之前對施工地段調研，選擇合理施工方法和地帶，根據實際情況選擇灌漿用料和用量以及位置，注意沉降和裂縫的大小深度。最后，要建立自己的施工隊伍，選用施工器械，保證施工正常運轉，保證施工質量，保障施工人員的安全。提前做好施工參數，做到有備無患。

3.2 根據實際情況確定施工標準

灌漿施工質量管理標準中要求：在對道路橋梁隧道進行灌漿施工時，必須要達到施工質量管理標準，根據施工規劃愿景來定施工標準；根據實際情況，對于加固施工中的基礎部分，對施工過程中的危險進行科學預估，做到未雨綢繆，從而制定科學合理的質量管理標準。

3.3 灌漿法施工工藝分析

在橋梁隧道灌漿過程中，要注意幾個方面的問題：第一個問題是灌漿材料的問題，灌漿需要根據實際情況進行灌漿材料的配比，灌漿方法也要特別注意。第二個問題是成孔作業方面的問題，要參照規范的文獻，進行具體的數據審核，制定恰如其分的直徑參數，按照這個參數進行鉆孔處理，如果鉆孔處理中出現沒有預料到的問題，或者是出現了不穩定的現象，一定要進行保護性的加固，以免造成孔壁和孔壁周圍的破壞。一般可以利用下導管護壁的辦法，把鉆頭直接鉆到橋梁隧道的土壤中去，減少其他破壞。第三個問題是灌漿管的安放與孔口封堵的問題，在通常的情況下面，灌漿管的下方一定要放一個花管，這個花管的長度大概是0.7-1m左右，孔徑大概是8mm左右，孔隙率大概是15%左右，還要做封口處理，這樣做可以利用花管進行流沙的排除，且因為流沙的進入，需保護外壁，從而進行加固和保護。然而這樣之后，使橋梁隧道的灌漿施工工作無法持續與進行，這種方法不予以采納。第四個問題是攪漿的處理問題，在進行攪漿的時候，要注入一定量的水到攪拌機里面去，然后進行攪拌處理，在攪拌的過程中，保證攪拌的均勻和徹底，連續不斷的加入一定硬度的硅酸鹽水泥，讓他們發生中和反應，產生熱量。在攪拌一段時間之后，就可以往儲漿筒內灌入漿液了。第五個問題是灌漿的處理問題。一定要從上而下的灌漿，要聰明而且合情合理的使用純壓的方法進行空口封閉。從而科學的和合理的進行灌漿操作。第六個問題是封口的問題。在橋梁隧道灌漿以后，要有效的進行成空的封閉工作，如果24小時內沒有下沉就沒有關系，反之，就要迅速的彌補，增加灌漿，水灰比是0.5的最合適，直到達到灌漿液到頂為止。

4 結束語

灌漿法是目前道路橋梁隧道施工中針對裂縫和軟土路基最有效和實用的方法，也是運用的最廣泛的方法，對施工有著很好的幫助。所以，我們要在施工中，充分利用技術和施工現場的各種條件，掌握主要的注意事項，為加強道路橋梁隧道施工質量而努力。只有這樣才能為我國道路橋梁隧道的施工添磚加瓦。

參考文獻

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