傅山集團鋼鐵物流狀況調查的認識

李明昊

摘 要：通過對山東淄博傅山集團鋼鐵物流的調查了解，認為中小鋼鐵企業效益下降的重要原因之一就是物流成本過高。造成物流成本過高的原因主要有五個方面：一是物流管理科學水平不夠；二是物流與生產需要時有脫節；三是物流成本剛性上升；四是物流環境推升物流成本提高；五是物價剛性上漲的影響。解決辦法：一是要大力培養和利用物流專業人才；二是要逐步發展先進的物流運作方式；三是切實改善運輸環境；四是努力克服影響物流成本的剛性上漲因素。

關鍵詞：傅山集團；鋼鐵物流；調查

中圖分類號：F250 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）09-0039-02

最近，結合所學專業，利用寒假時間，筆者對當前的鋼鐵物流狀況進行了一次簡單調查，調查目的主要是想了解一下當前鋼鐵市場的高成本物流運作。通過這次社會企業的實際調查，對于當前中小鋼鐵企業物流的實際情況有了一些簡單的認識。

鋼鐵產業作為中國重要的基礎產業之一，一直以來都受到社會各界的高度關注和支持。近幾年鋼鐵市場的持續低迷，導致了鐵路、汽車、建筑等眾多社會支柱產業出現了這樣那樣的問題。在這樣的經濟環境條件下，產業規模越大，產能越大的行業，成本就會越高，低收益，高成本，運作起來實際上就是虧損，產能越大，虧損就越嚴重。而制約鋼鐵企業利潤的最主要原因就是原材料的總體價格。據相關人員介紹，近幾年鋼鐵原材料的自身價格變化不大，而物流運輸的成本卻持續走高，主要原因歸集到了一個行業物流問題上來了。鋼鐵物流的運轉狀況成了各個中小鋼鐵企業的最大“放血口”。為了進一步了解具體的情況，筆者來到山東淄博傅山集團，專門就近期內的鋼鐵物流成本問題進行了一系列初步的調查。

山東淄博傅山企業集團有限公司成立于1995年，是一家集冶金、能源、鐵路物流、保稅物流等多個產業板塊為一體的綜合性大型企業集團。筆者主要針對該集團內部關于鋼鐵物流的鐵道運輸和公路運輸方面進行了了解。集團物流方面負責人朱經理說，在過去的幾年里，鋼鐵產能過剩的現象一直存在，再加上產品總體成本一直持續走高，整個冶金方面的效益一直不理想。其中，鋼材物流成本要占到總體成本的20%～25%，并且還有逐年升高的趨勢。總的來說，造成物流成本升高的原因并不是一年兩年的疏忽造成的，而是很多年以來甚至從物流剛開始起步時就埋下了隱患。存在的主要問題是：

第一，物流管理科學水平不夠。鋼材行業內部的原材料物流缺乏完整的理論指導和科學的流動規劃，在鐵路、公路的相互協作上難以銜接配合，最終使得物流資源集中度低，物流設施利用率不高，浪費現象嚴重。這無形之中提高了物流成本，而這些成本最終還是轉移到了鋼鐵成本當中。

第二，物流與生產需要有脫節。在鋼鐵原材料的運輸這個環節上，部分鐵路、公路的利用不協調。鐵路、公路運輸各有各的獨立性，加上季節變化的影響以及企業自身生產的需要，使得公司的運輸計劃往往并不能夠被完全實現，這就造成生產計劃與需求計劃之間的矛盾時有發生，計劃跟不上變化快。這種矛盾的結果，反過來又以風險抵押的方式推高了物流的成本。

第三，物流成本剛性上升。近幾年車輛保養費、路費、燃油費等與鋼鐵物流產業鏈相關行業的價格上漲嚴重。朱經理介紹，每年的路橋費就占到物流總成本的1/3。當然，這一塊屬于鋼鐵物流成本上升的外在因素，并不是鋼鐵物流自身造成的。

第四，物流環境推升物流成本提高。由于國內中西部地區鐵路、水路運力不足，大量鋼鐵原材料只能依靠公路運輸。公路運輸成本本來就高，而為了降低成本，運輸車輛便想方設法違法超載運輸，而違法超載在增加道路交通安全風險的同時，也會大大增加違法成本。

第五，物價剛性上漲的影響。近幾年通貨膨脹嚴重，人民幣升值較快，物價剛性上漲，這些客觀因素使得國內產品在國際市場上銷路受到影響，同時也大大增加了鋼鐵物流運輸成本。

總而言之，從鋼鐵物流的簡單分析來看，鋼鐵企業面臨的困境盡管是多方面的，但物流方面也存在著很大的問題，而這些問題當中，最重要的就是資源浪費，成本過高。是什么原因在推動著鋼鐵物流成本的不斷上升呢？不外乎三方面的原因：一是總體管理不科學，造成資源浪費。二是內部運作不合理，推高了原材料成本。三是外部環境不協調，推高了運輸成本。圍繞這幾個問題，筆者認為在企業內部的中長期發展中可以采取以下措施：

一是要大力培養和利用物流專業人才。物流行業的發展是一個涉及到社會各個方面的大課題，解決好這一課題的關鍵還是人才。要依靠專業人才以專業的現代科技和理論來彌補各種不足，靠科學的管理來提高物流資源利用率，降低原材料的物流成本。真正做到物流的專業化、機械化、高端化，實現現代物流、科技物流。這一點非常重要，尤其一些中小型企業，由于企業規模發展不足，企業物流難以聘任高水平的專業人才來做，由此而形成了惡性循環。而在一些大型企業中，有些企業對于物流這一方面也不是十分重視。在市場經濟發展過程中，物流成本是一個很大的問題，有著很大的學問。想要降低鋼鐵行業成本，首先應當充分解決原材料的物流問題。

二是要逐步發展先進的物流運作方式。現在來看，在中國，物流行業的科學發展有著很大的發展空間，包括物流方式、物流效率、物流成本都存在著很多需要改革的東西。相對于中小鋼鐵企業而言，當下較為突出的比如，加強水運、鐵路、公路運輸一體化物流建設，努力提高物流速度，自然就會在一定程度上降低物流成本；又如，努力提升物流的電子商務化水平，也可以實現生產材料流動的多元化，進一步提高物流效率。

三是切實改善運輸環境。改善運輸環境，規范運輸管理方法，降低物流運作成本，包括物流風險成本和物流管理成本，這是社會發展的必然渠道。當然，這并不是某一企業所能夠做到的，但卻是所有企業的物流運作過過程中所迫切需要的。要做好這一點，緊急要求企業物流運作過程中的自覺是遠遠不夠的，最重要的還是要從管理部門做起，要營造出一個健康、便捷、快速的物流環境，在這樣的環境當中，企業的物流成本自然就不會無端的抬高。

四是努力克服影響物流成本的剛性上漲因素。對于社會發展過程中正常的物價上漲等客觀因素導致的物流成本上升的問題，既有著不可改變的一面，也有著通過改變其他方面的運作方式而消化這種剛性上升的可能。總而言之，任何事物都不是一成不變的，只要能夠利用好當代先進的理念和科學技術，結合社會各種有利資源并加以控制，就一定能夠提升物流效率，降低物流成本。

據相關人士預測，鋼材市場的“寒冬期”也許還要延續三至五年。冬天過去了，春天就要來了。未來的幾年是加快建設綜合運輸體系的關鍵時期，鋼鐵行業作為中國重要的基礎產業，必將步入新的發展時期。筆者希望中國鋼鐵業和鋼鐵物流業在經歷過這次產能過剩的危機之后，能乘著國家經濟改革的春風再創輝煌！

參考文獻：

[1] 鋼鐵物流的現在與未來[N].中國冶金報，2014-01-01.

[2] 鋼鐵物流成本高企的原因和解決方案[N].中國冶金報，2013-01-07.

[3] 鋼鐵企業信息化現狀分析[EB/OL].我的鋼鐵網，2014-02-13.[責任編輯 劉嬌嬌]endprint