公路橋梁建設中提升混凝土應用的方法探析

陳亮

摘 要：隨著材料技術的發展，公路橋梁中混凝土的應用已經十分廣泛，混凝土具有獨特的材料優勢，在應用中可以保證公路橋梁建設項目的質量，而在實際應用中還應重視對其應用適應性的提高，保證混凝土材料應用的合理與科學。

關鍵詞：混凝土；公路橋梁；材料優勢；應用方法

1 混凝土在公路橋梁建設中的優勢

相比普通的水泥材料，混凝土是一種復合型材料，其經過特殊的處理工藝和方法改變了傳統水泥材料的性能，使其具有力學方面的優勢，同時也提高了其他材料所不及的穩定性、耐久性、施工性能等。公路橋梁的建設中對材料的要求較高，工程環境和施工的復雜性，要求材料具備較好的耐久性、抗壓性能等，以此保證公路橋梁的基礎穩定，承載能力提高，所以混凝土的應用優勢較為明顯。此時應注意的是混凝土材料是一種復雜的混合材料，其在制備和使用過程中需要經過較為復雜的拌合、運輸、凝固、硬化、養護等過程，在使用中應注意其科學性，要充分突出混凝土的優勢就必須將多種指標考慮在設計與應用過程中，這樣才能體現混凝土的價值和適應性。

2 混凝土的性能分析

2.1 混凝土的和易性

混凝土是一種混合性質的建筑材料，其和易性是體現其工作狀態的重要性質，具體就是指攪拌完成的混凝土在運輸過程和澆筑過程中保持均勻的質量以及凝固后質地密實，影響混凝土和易性的重要指標包括：

2.2 流動性能

可流動是混凝土拌合后的一種形態，是由混凝土的水量和粘稠度所影響的，如果剛剛拌合完成的混凝土通過自重作用或者振搗可以保持良好的流動性，則可完全填充至模板的各個位置，所以在橋梁建設中這個性能十分重要，但是流動性過大則會導致分層或者離析的情況，而太干則會影響振搗的效果，過早出現硬化則會影響運輸與澆筑的過程。

2.3 粘聚性能

粘聚性能是反應混凝土的均勻程度的指標，主要是反應混凝土中骨料與水泥之間的比例，拌合比例適中的混凝土會體現出一定的粘合力，會保證骨料之間的粘聚力，保證固結中材料之間保持致密，否則容易出現空洞而形成蜂窩缺陷。

2.4 保水性能

保水性能是體現混凝土穩定性的重要指標，影響此性能的因素包括水泥的種類、用量比例、細度等。如果混凝土中的保水性出現波動就會影響混凝土基本性能，過多則會有泌水現象的發生，但是如果保水性差則會在拌合后出現內部透水的通道，進而降低混凝土的耐久性和自身的強度形成，從而形成橋梁結構的缺陷。

混凝土在經過固結后會形成具有一定強度和硬度的材料，從而形成橋梁上固定的結構件，所以其強度就是其抗壓、彎、剪等作用的基本性能。橋梁施工中影響混凝土強度的因素包括灰水比、水泥型號、骨料性能、骨料比例等等，都會在強度方面影響混凝土的應用，必須從多個方面進行控制才能保證混凝土強度。

2.5 形變性能

混凝土應用中存在從流動狀態變為固態的過程，混凝土在環境或者載荷作用下會出現形變，水泥存在水化等失水的過程，同時還會因為失水和溫度改變而出現形變，所以混凝土材料會出現彈性形變、塑性形變、溫度形變等，同時也會在載荷作用下出現徐變過程。另外，混凝土還需要具備一定的抗凍性、抗腐蝕性等，因為公路橋梁的施工存在環境影響，寒冷或者水下等都需要混凝土具備一定的抗環境干擾的性能。所以在公路橋梁中混凝土的抗變形等性能應按照工程需求而進行調整，以此適應公路橋梁的需求。

3 公路橋梁建設中提升混凝土應用的要點

3.1 提高耐久性性能

在橋梁工程中結構必須可以在惡劣的環境中保持良好的強度狀態，混凝土材料必須有耐久性，在施工中應突出保證混凝土適應環境的性能，在實際的工程中可以根據要求進行混凝土材料的比例設計。具體情況如下：

3.1.1 提高抗腐蝕能力：公路橋梁的項目的建設范圍十分廣泛，在公路橋梁建設中混凝土具備材料特殊性，因此必須有一定的抗酸堿腐蝕的性能，在實際施工前應根據當地環境的所產生的腐蝕情況對混凝土比例和外加劑進行選擇，以此保證混凝土具備一定的抗腐蝕能力。

3.1.2 提高抗凍性能：前面提及了混凝土除了具備和易性的一些性能外，還應具備一定的抗凍性，這是因為橋梁建設中往往會遇到北方或者高海拔作業的情況，混凝土在這些地域工作時應具備一定的抗凍性能，以此保證在高寒或者溫差較大的地區公路橋梁的壽命延長。

3.1.3 提高混凝土的抗拉伸性能：混凝土材料具備一定的拉伸強度，材料在橋梁中的應用較廣，到那時在施工中因為橋梁建設的需求不同，這就對混凝土的配合比要求也就不同，而且同一個工程的結構件位置不同其對混凝土的性能要求也存在差異。在設計中應調整適當的灰水比、骨料占比等，保證橋梁結構件具備合理的抗拉伸性能。

3.2 開裂控制

導致混凝土出現開裂的因素較多，如果水泥質量差，在采購中混凝土標號不夠、水泥變質、骨料質量不達標等都會導致混凝土質量下降，而在固結硬化的過程中出現開裂。所以應提高對材料檢驗的力度，嚴格的按照試驗和設計要求的指標選擇材料并進行拌合等操作。同時在澆筑和振搗中也應按照施工技術要求進行操作，因為澆筑過快或者振搗不足都會導致混凝土內部存在缺陷而開裂。最后還應控制溫度形變以及養護過程，這樣才能保證混凝土的質量，降低裂縫出現。如：控制水化熱的措施，每立方米的混凝土用水量小于180kg，普通強度混凝土：水泥用量在270～450kg/m3；高強度混凝：水泥用量需小于550kg/m3。

3.3 控制疏松問題

在實際的施工中混凝土會出現一些疏松的問題，如蜂窩或者麻面等，這些都會在日后的應用中影響混凝土的壽命。這些問題不僅僅會影響混凝土結構安全也會導致混凝土具備被侵蝕導致強度下降。所以在施工中應強化對此類問題的控制。施工中應先對混凝土配比進行調整，進行現場試驗確定其比例；對施工過程進行控制提高其運輸、澆筑、振搗等施工的質量，保證混凝土的均勻結構，最后對模板進行質量檢查，尤其是表面的質量情況。如：在某個工程中，澆筑每層厚度控制在40cm，并且要掌握每層混凝土的振搗時間5-10分鐘；保證模板表面清潔，合格的脫模劑涂刷要均勻；混凝土強度一般達到2.5MPa拆模等。

4 結語

混凝土已經成為公路橋梁建設中必不可少的重要材料，其材料的優勢十分明顯，但是因為工程項目對材料的要求是不同的，加之環境情況的復雜，就容易導致混凝土在公路橋梁建設中存在應用上的缺陷和問題。所以在不同的工程中應對混凝土進行適應性調整，結合工程與設計來合理選擇設計比例與施工措施，保證公路橋梁工程中混凝土材料的優勢發揮。

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