擁堵收費對彈性出行的小汽車使用者出行方式選擇影響研究＊

任 剛 韓林寧 江 航 華璟怡

（東南大學交通學院 南京210096）

0 引 言

城市交通擁堵收費是1種典型的交通需求管理策略，它通過對進入擁堵區(qū)域內(nèi)的小汽車征收一定的費用，提高小汽車出行成本，促使部分小汽車出行者改變出行行為，從而達到緩解交通擁堵狀況的目的。

Logit模型是出行方式選擇行為研究時常用的方法［1－2］。在已有的研究中，一些學者運用意向調查數(shù)據(jù)［3－4］或者行為和意向結合數(shù)據(jù)［5－6］來建立出行方式選擇模型，但模型并未考慮擁堵收費的影響；還有的學者在研究擁堵收費的過程中，建立了出行成本和方式選擇的關系［7－8］，但模型無法直接體現(xiàn)擁堵費的影響，無法基于擁堵費進行敏感性分析，也無法得到關于擁堵費的決策信息；或者考慮了擁堵費率的影響［9］，但未就影響因素和方式選擇進行詳細的定量分析。

交通擁堵收費政策對以購物、休閑、娛樂、餐飲等彈性需求為目的的小汽車使用者的影響最大，而非小汽車使用者和非彈性出行的小汽車使用者受政策的影響則較小［10］，因此筆者研究的對象確定為彈性出行的小汽車使用者。綜合前人研究，將行為和意向偏好數(shù)據(jù)相結合，引入擁堵收費政策變量，基于Nested Logit模型建立考慮擁堵收費的出行方式選擇模型。行為和意向偏好數(shù)據(jù)的結合，使得模型能將理論分析與實際相結合；政策變量的引入為交通管理者科學合理地制定政策或進行政策評價提供依據(jù)。

1 模型建立

1.1 出行方式選擇影響因素分析

出行方式選擇是指出行者在出行時受各種因素的綜合影響而選擇交通工具的過程。……