絲綢之路青海段旅游中心城鎮等級體系構建研究

【摘 要】絲綢之路作為重要的文化旅游資源，是青海省具有代表性的旅游線路之一，本研究根據文中所選取的指標體系，運用主成分分析的方法得出16個旅游中心城鎮的旅游中心性綜合得分，通過構建旅游中心城鎮等級體系來研究絲綢之路青海段旅游業的發展之路。

【關鍵詞】絲綢之路青海段 旅游地中心性指數 旅游中心城鎮 城鎮等級體系

【中圖分類號】F592.7 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）26-0180-02

一 絲綢之路青海段范圍劃定

青海是陸上絲綢之路的重要通道。根據古絲綢之路青海段的文獻記載，絲綢之路青海段范圍覆蓋了寧張公路、青新公路、蘭青公路、臨平公路等省內重要公路。通過選取上述幾條交通要道所經過的城鎮，以此進行旅游中心城鎮等級體系的構建。

選取的城鎮如表1所示。由于茫崖、大柴旦旅游數據獲取困難，故未放入評價之中。

二 中心城鎮旅游地中心性指數的計算

1.旅游地中心性指標體系構建

克里斯泰勒中心地理論是進行旅游中心地分析的理論基礎。中心指為自己及以外地區提供商品和服務等中心職能的居民點，中心性則是衡量中心地等級高低的指標，指中心地為其以外地區服務的相對重要性，中心性指數是測量中心性大小的指標，由一個或多個反映旅游目的地中心性的單指標數據經過運算得到。根據系統性、相關性和客觀性原則，參考了專家學者對旅游地中心性的指標體系，選取八項旅游地中心性指標體系（見表2、表3）。

2.節點城鎮旅游地中心性指標的主成分

第一，原始數據的收集。數據來源于2011年青海省統計年鑒（數據為2010年數據）。部分城鎮數據來源于各縣政府2011年所作的國民經濟公報。

第二，數據主成分分析。應用SPASS13.0軟件對原始數據進行標準化處理，得到標準化矩陣，并且可得出相關系數矩陣，通過相關系數矩陣可得到特征值及主成分的貢獻率和累計貢獻率，由表4知前三項累計率為93.224%，超過了85%，故只求前三項的主成分Z1、Z2、Z3即可。

由表4可得出特征值，求出各個變量在Z1、Z2、Z3上面的載荷（見表5）。

計算各節點城鎮旅游地中心性指標在第一、第二、第三主成分上的得分，計算公式如下：Z=0.68106Z1+0.15381Z2+0.09737Z3。其中，Z1=0.933X1+0.893X2+0.195X3+三 絲綢之路青海段旅游中心城鎮體系總體發展格局

如今，旅游業不再是單純的個體競爭，而發展為區域性競爭。為提高區域旅游競爭力，必須形成以旅游中心城市為主導，由若干個不同等級、不同職能的旅游城鎮聯系密切、分工合理、結構緊湊的旅游區域，并以此為單元參與區域旅游競爭與合作。

1.各級旅游中心城鎮發展目標

第一，一級城鎮省會西寧，作為全省政治中心和經濟中心的同時，也是重要的交通樞紐中心，最大的游客集散地和中轉地，旅游基礎設施相對完善。旅游中心性最強，發展過程中須建立以西寧為核心的旅游城鎮體系。

第二，二級城鎮湟中、湟源、大通三縣，距離西寧較近，交通發達，旅游資源各具特色，形成以三縣為主導的旅游城鎮體系。重點營造避暑休閑、宗教旅游、民俗體驗、生態觀光及商務旅游等旅游功能，發展成為具有較強吸引力的旅游精品。

第三，三、四級各城鎮近年來旅游業發展迅速、特別是互助土族風情、門源百里油菜花等主題大熱，旅游資源開發程度比較高，吸引了無數外地游客前往。使第三、四級旅游城鎮近年來發展速度達到了一個新的高度。

2.旅游中心城鎮總體發展展望

各城鎮各有優勢、結構合理、功能互補，形成立體化、網絡化的旅游中心城鎮體系格局。絲綢之路青海段沿途景點特色性較強、差異性較大，應重點突出絲綢之路青海段眾多的歷史文化遺產，以獨特的自然風光為依托，因此，不僅僅只著眼于自身的發展，還應與青海省總的旅游發展規劃結合起來，注重區域合作的發展方式。

由于絲綢之路與整個西北地區資源的高度關聯性，所以，在做好絲綢之路青海段相關旅游工作的基礎上，需要樹立區域共同發展的觀念，應加強與西北各省區的聯合協作，確定絲綢之路旅游產品區域聯動方案，圍繞絲綢之路共同舉辦旅游宣傳和促銷活動，實現旅游業發展的區域良性互動和共贏格局的形成。

參考文獻

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〔責任編輯：高照〕