淺談汽車電控技術的教學方法

摘要:隨著我國汽車技術的進步、進口汽車的增多，電噴發動機、電控自動變速器等電控裝備的維修已成為汽車維修行業的重點和難點。我國汽車行業緊缺的不是一般的技術工人，而是能夠正確而快速地診斷排除日趨電子化、智能化的電控汽車故障的高技能人才。我院采用新的汽車電控技術教學方法，為學生就業打下了堅實的基礎。

關鍵詞:汽車電控技術;教學方法;理論聯系實際

目前中職院校汽車維修專業的教學和課程設置都存在一定的問題。首先，課程設置不合理，它仍然按照結構—使用—修理—檢測的程序并穿插相關教學實習進行。第二，重理論，輕實踐，多數采用課堂理論授課方式。實踐教學停留在演示性教學上，學生動手能力和實踐的機會很少。第三，學校投入的經費較少，導致教學設備和儀器落后，更新換代比較慢，車型大都已淘汰。第四，汽車新技術、新結構、新工藝內容較少并相對獨立，不能與傳統結構有機地融為一體。以上教學是不能順應企業和市場需要的，要想培養出合格的技能型人才，我們必須以一種全新的汽車維修教學模式開展教育教學工作。

為順應企業和市場的需要，培養出合格的技能型人才，我院采用新的汽車電控技術的教學方法，并取得了顯著的教學效果。

采用理、實一體化教學，突出技能培養;與企業合作開發，保證現場導入式教學方法的實施;通過靈活多樣的教學手段，提高學生的學習興趣和效率。在整個教學過程中，我們堅持以“學生為主體，教師為主導，能力為主線”的指導思想，最大限度地培養學生的動手能力、參與能力和創造能力。

一、 教學全過程采用理、實一體化教學方法

在實訓教學過程中，主要采用“現場導入式”的教學方法。這里有兩層含義:一是所有實訓項目結合結構原理、機械檢測、故障診斷以及實訓報告的填寫等開展一系列教學活動，充分利用實例教學，盡量創造一個企業生產的現場氛圍，力求更加貼近汽車維修實際，使學生產生成就感。二是在總成拆裝實習中，與企業現實工作情況相結合，如發動機總成項目實訓時，不僅要教會學生總成零部件的拆裝方法和技術要求，還要從實際出發，教會

學生如何從整車上拆下各個總成部分，包括各總成與其他部件的連接。

二、 在教學的實施過程中，主要采用多媒體專業教室授課與實車現場實訓相結合的方式進行

(1)多媒體專業教室授課主要是運用教學課件和部分解剖的零部件以及發動機的檢測臺架，向學生講述發動機電子控制系統的原理、結構、電路分析、常用的檢測設備和注意事項等偏重于理論方面的內容。在此充分利用本課程教學課件的優勢，將圖像、文字、聲音、視頻、動畫等多種信息融為一體，充分調動學生的視覺和聽覺，加大課堂知識信息量，從而提高課堂教學的質量。

講結構原理時，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段進行現場教學，把各種機構的工作原理、內部結構、組合關系形象、生動、直觀地顯現出來。講檢測維修時，教師講解、示范后，學生在指導教師的指導下親自操作各種檢測儀器、維修設備，在試驗臺架或實車上進行檢測診斷和故障排除，讓學生學中做、做中學，教學合一，手口腦并用，充分調動學生的積極性、主動性，反復練習、鞏固提高。

同時也利用多媒體遠程控制發動機實驗臺，它具有遠程教學的能力，教師可以通過網絡在課堂授課的同時，能操縱遠方的發動機起動、熄火、故障設置等，使學生在教室能直觀地看到發動機的工作情況，并能練習和掌握故障診斷及排除的方法。

(2)對于電噴發動機實驗實訓，目前國內院校普遍采用電噴發動機試驗臺架進行，它是將單個電噴發動機總成裝在臺架上，然后將發動機電控單元的線束接頭用開關或可變電阻連接，通過開關的閉合或連接電阻阻值的變化來發生模擬故障，以求達到電噴發動機故障診斷和排除的實驗實訓目的。這種方法固然可以因結構的簡化而使學生排除非發動機部分的干擾，便于學生學習電噴發動機的基本結構原理、掌握基本檢測維修技能。但這種試驗臺也切斷了與汽車其他部分如自動變速器、空調、ABS制動防抱死系統、SRS安全氣囊系統等與發動機的連接。它只能模擬演示發動機的一部分簡單的電控故障，而實車的真正故障要復雜得多。由于學生對汽車的整體結構不熟悉，即使在這種實驗臺架上練習的很熟練，面對實車的故障也會無從下手。為此我院在利用試驗臺架熟練掌握的前提下還采取了實車現場教學方法。

實車現場教學是把學生帶到實際的車輛現場，復習、鞏固和驗證所學的理論知識，學習使用各種汽車檢測設備對車輛進行檢測和電路分析。按照汽車維修企業的生產實際，人為地設置一些故障，指導學生觀察發動機的異常現象、學習正確使用解碼器、數字萬用表、示波器等設備診斷發動機的故障部位，排除發動機的故障，恢復原有的性能。并且采購了部分舊電噴發動機、舊自動變速器裸機用于過渡練習，在學生掌握基本結構原理、基本拆裝檢修技能后，再拆裝檢測主流車型的新電噴發動機和新自動變速器，并要求啟動運行。

部件測試是汽車故障診斷維修中的重要工作，它能直接判明部件是否存在故障并影響維修結算金額，因此部件測試便成為實訓過程中不可或缺的環節。在擁有各種電噴發動機和自動變速器試驗臺架的同時，我們還配足、配齊測試用傳感器和執行器用于部件測試，提高學生的動手能力，為電噴發動機、自動變速器和實車檢測維修打下良好的基礎，有效提高教學效果。

三、 采取“模塊單元”結課的考核方法，其中理論與實操成績按3:7的比例計入總成績

考核采用兩個“三結合”:即“動筆、動手、動口”相結合;“教材、職業技能鑒定、設備工具”相結合。對專項技能的考試，按照汽車檢測中級工鑒定規范要求進行，采取“以證代考”。同時實行“工學結合，半工半讀”的人才培養模式，鼓勵學生參加專業實踐，以利于培養“零距離”上崗的技能人才。

近年來，隨著我國汽車售后服務的空前發展，我國汽車維修專業迎來了前所未有的發展機遇。我們要改革舊的教學模式，采取新的教學方法，順應企業的發展，加快汽車電控技術檢測維修人才的培養速度，保障汽車專業維修人才的培養質量。

(山東省交通技術學院)