不同的口

數量，英文是Ouantity；質量，英文是Quality。一眼看上去，兩個Q還真差不了多少，本質卻有天壤之別。

2007年6月，中國汽車分別在俄羅斯和德國做碰撞實驗不過關，國外媒體紛紛稱中國汽車為“奪命車”、“敢死車”，甚至說它們是“來自中國的廢鐵”。想想也不足為怪，德國“大眾”在“帕薩特B5”的基礎上研制“帕薩特B6”，人家可是花了整整10年的時間，而中國市場每年涌現50款以上的全新車型，其中一些汽車廠家在短短一年內就能推出數款新車，速度可謂快得驚人，至于質量嘛，先賺夠錢再說吧。

曾任中國國家質檢總局局長的李長江指出：“質量是一個國家、一個民族的實力、素質、精神和希望所在，加強質量工作是興國之道、富國之本、強國之策。一個不重視質量的民族，是沒有希望的民族；沒有質量的發展，不是科學發展。”

我們教育的Quantity已經不小，前教育部長周濟稱中國是人力資源大國，正所謂博士生一走廊，碩士生一操場，本科生一廣場。可教育的Quality呢?差強人意。否則，錢學森怎么會問：“為什么我們的學校總是培養不出杰出人才?”

“熱愛集體，樂于奉獻，思維敏捷，勤于鉆研，勇于創新，敢于質疑，成績優異，競賽成績突出，興趣廣泛，多才多藝，善于合作，積極參加多項社會工作，組織能力強，綜合素質突出，在同學和教師推薦過程中得到高度認同”；

“熱愛集體，樂于奉獻，思維敏捷，學習能力強，勤于鉆研，勇于創新，學習成績優異，多次獲得年級第一，善于合作，社會工作能力強，能夠發揮表率和帶動作用，在同學和相關教師推薦過程中得到高度認同”；

“熱愛集體，樂于奉獻，思維敏捷，勤于鉆研，勇于創新，成績優異，多次獲得年級第一，興趣廣泛，文理兼優，尤其對人文社會科學有著特殊的愛好，善于合作，組織能力強，綜合素質突出，在同學和教師推薦過程中得到高度認同”。

不厭其煩錄下的三段話，是北京某中學校長向北大實名推薦三名保送生時寫的評語。三個人的評語幾乎一樣，錄取者該如何取舍?是學生本來如此，還是校長熟視無睹?看過太多領導假大空的講話和公務員千篇一律的年終總結，怎么面對生動活潑的青春少年也能一套評語通通搞定?可憐啊，我們的校長由于長年累月不敢表達。最終也就不會表達了。在官場文化成為硬邦邦的主流價值觀的今天，要求他再醒目一些，再特別一些，再超凡脫俗一些，那恐怕是趕鴨子上架了。

當年讀研究生的錢學森，在討論會上與導師馮·卡門互不相讓，過后竟是這位權威學者上門坦承：“錢，昨天的爭論你是對的，我錯了。”換在我們，研究生他敢和導師爭論嗎?你我敢和自己的領導爭論嗎?除非他鐵了心不要畢業證，你我也不想保飯碗。長期的超強控制，形成了超穩定結構和習慣性，沒有言論自由的輿論氛圍，沒有可以特立獨行的空間，沒有陳寅恪先生所言的“既高于政治，也高于學術”的“獨立之精神，自由之思想”，沒有海闊憑魚躍、天高任鳥飛，沒有人對教育與學術本身負責，只有對政府的任命者及政府所需要的服從現有秩序的教育結果負責，只有鐵打不動的標準答案。

如此，我們怎么樣追求學生身心的全面發展、全體學生的共同發展和教育全過程的可持續發展?如何讓每一位學生有不一樣的發展?又怎么能培養出一個個既具有堅定的理想信念、又具有鮮明個性的活生生的人?

泱泱大國，還有哪所學校能以自己名副其實的般配，敢把蔡元培先生那塊“兼容并包”的牌匾掛起來?