優化傳輸時延 構建區域數據傳輸高速公路

面向國家級城市群低時延、高帶寬、高可靠的跨城業務承載要求，在已建成的骨干網、城域網、邊緣網融合架構之上，提出依托ROADM全光交叉技術，ROADM全MESH組網技術和一體化承載調度模式，優化城市群端到端傳輸時延

“國家級城市群一體化新一代信息基礎設施建設與示范”（下稱“長三角城市群低時延全光網”）項目研究工作是依托長三角一體化區域ROADM（可重構光分插復用器）網絡，開展的國家重點研發計劃，采用ROADM全光交叉技術，全MESH（網格）組網和一體化承載調度模式，優化長三角城市群端到端傳輸時延，構建區域數據傳輸高速公路，有效支撐長三角區域跨域應用示范，助力數字經濟高質量發展。

低時延業務需求是低時延網絡建設驅動力，互聯網、數據/算力中心、政企等多種業務均對網絡傳輸時延提出一定的要求。經過多年的建設，運營商傳輸網絡已建成了廣覆蓋、高帶寬、結構較為完善的波分復用傳送平臺，為業務網的發展提供了有力的保障。然而隨著技術演進及業務需求的發展，現有的傳輸網絡及業務組織結構難以滿足物聯網業務低時延承載需求，亟需對網絡組網調度模式進行研究。

面向國家級城市群低時延、高帶寬、高可靠的跨城業務承載要求，通過長三角城市群低時延全光網課題研究，提出低時延跨域組網及一體化調度策略，降低跨域端到端傳輸時延指標，解決跨地域業務低時延承載需求。

一方面，ROADM全MESH低時延組網研究采用ROADM技術組網，實現更靈活、高效和可靠的光傳輸和管理，支持長三角地市節點之間全MESH組網。實現動態的光通路調整和配置，提供快速響應的網絡服務，為光網絡的擴展性和適應性提供技術支持。有效解決光網絡中的信號路由、波長管理和資源調度等問題，提高光網絡的靈活性、可靠性和性能。應用ROADM技術，在單個節點開通多個光方向，應用于環、多環、網狀網等各種復雜組網，優化網絡結構，選擇最佳網絡路由，減少傳輸時延。

另一方面，一體化承載調度模式研究是針對傳統跨省業務承載都需先上聯省會節點，經過省會骨干節點調度出省，路由存在繞接，導致業務時延遠大于實際光纜時延的問題。在區域ROADM網絡基礎時，依托區域全光ROADM網，建設不同省鄰近地市間直連，專線業務不必繞行省干出口互聯。打破原有業務統一上聯至省會節點的承載模式，形成基于城市群一體化的業務調度策略，提出依托區域骨干ROADM網絡建設跨省地市間直連波道方案，實現網絡扁平化，減少層間繞轉，大幅縮短傳輸時延。

長三角城市群低時延全光網打破行政區劃，打造國家級城市群一體化新一代信息基礎設施建設示范網；構建了上海為核心的長三角城市群3—8ms時延圈，其中環滬（蘇州、南通、嘉興等）城市3ms、重點城市（南京、杭州、合肥）8ms，重點城市間平均時延降低41%。高效支撐區域經濟發展，同時為面向算力時代，打造長三角一體化算力網絡，全面支撐東數西算國家戰略做了先行示范。

下一步，將加快低時延優化舉措落地實施，結合骨干ROADM二平面以及全國新八縱八橫骨干光纜網的建設，滿足東數西算低時延業務承載需求，進一步降低長三角區域骨干網時延指標。