產教融合與工學結合背景下人才培養模式探索與實踐

摘"要：針對道路與橋梁工程技術專業人才培養與企業需求存在不對接等問題，本文以道路與橋梁工程技術專業人才培養方案制定與實施情況，對產教融合、工學結合背景下人才培養模式進行了探討并得到以下結論：（1）產教融合、工學結合的背景下人才培養方案制定需要充分發揮企業在育人過程中的作用；（2）建設優秀的“雙師型”教師隊伍，利用校企合作平臺，對工學結合人才培養方案的實施有重要的意義。

關鍵詞：產教融合；工學結合；人才培養模式；道路與橋梁工程技術

中圖分類號：F24"文獻標識碼：A""doi：10.19311/j.cnki.16723198.2024.13.036

1"工學結合人才培養模式現狀分析

目前工學結合人才培養模式主要有：訂單式人才培養模式、“工學交替”式人才培養模式、頂崗實習式人才培養模式、“2+1”工學結合式人才培養模式、項目驅動式人才培養模式、產學研結合式人才培養模式。

1.1"頂崗實習式人才培養模式

頂崗實習式人才培養模式是學生在完成學校的專業知識學習后到企業的工作崗位上進行實踐。江蘇工程職業技術學院在2020年以前采用的是“2+3+1”（學期）的人才培養方式。學生入學后先經過兩個學期的公共基礎知識學習。“3”（學期）為專業知識學習階段。學生經過三個學期的專業課學習，掌握相關專業理論知識和專業技能，初步具備專業工作崗位的職業能力。對于道路與橋梁工程技術專業的學生，專業知識學習包括工程測量、工程識圖與制圖、工程材料與檢測、土工技術、建筑力學等專業基礎課程以及道路工程施工、橋梁工程施工、施工組織設計、路橋工程計量與計價等專業核心課程。最后1學期是學生的頂崗實習階段。頂崗實習過程中，學生不僅接受學校教師的指導，還要受到企業具有實踐技能和經驗的師傅的指導。

1.2"“2+1”工學結合式人才培養模式

隨著產教融合、校企合作等政策的不斷推進，江蘇工程職業技術學院2020年以后開始實行“2+1”工學結合式人才培養模式。學生在3年職業教育過程中，前兩年在校學習，最后1年到企業中實踐。“2+1”工學結合式人才培養模式中學生在企業中實習的時間由1個學期增加為1個學年。學生在校期間以公共課、專業課的學習為主。第三年學生再到企業實習。實習期間學生完成企業崗位上的實踐工作，同時需要完成學校布置的產教融合課程的學習。在最后一個學期，實習學生需要結合企業生產實際確定畢業設計題目，在企業指導教師和學校指導老師的共同指導下完成畢業設計。“2+1”工學結合式人才培養模式突出的特點是校企緊密結合，能夠發揮學校和企業兩個主體作用，實現共同育人的目的；能夠提高學生綜合素質，崗位和職業的適應能力，使學生畢業后能夠直接從事相應工作崗位的工作。

2"“2+1”工學結合式人才培養方案制定

2.1"企業走訪調研及結果分析

為了配合“2+1”工學結合式人才培養模式的制定，課題組對公路工程行業主要從事施工的10家企業進行了走訪。針對施工企業的工作崗位設置、崗位工作任務職責、崗位職業能力等相關方面進行了調研。具體調研結果見表1。

表1中的信息反映了公路工程施工企業進行具體施工中，在崗位設置、崗位工作內容，以及崗位職業能力等方面的工作內容和要求。從工作任務上看，施工測量、工程材料試驗、工程施工技術、質量檢測、工程造價（計量與支付）、資料管理是主要工作任務，對應的工作崗位主要是施工員、測量員、試驗員、質檢員、造價員和資料員。從崗位的職業能力要求上，要求從業人員在專業知識、技能和工作態度上滿足相應的要求。因此，人才培養方案中培養目標和課程設置，尤其是專業基礎課程和專業課程的課程設置均應重點考慮相應的要求。

2.2"工學結合的人才培養方案中專業課程設置

江蘇工程職業技術學院的人才培養方案主要由招生對象與學制、專業培養目標、專業課程體系設計、社會化考試、教學計劃表、相關說明、教學過程安排統計表、實施保障8個部分組成。工學結合式人才培養模式中應當重點考慮專業課程體系設計的內容。根據表1中的調研結果，將企業實際生產過程中的工作任務進行分析，形成典型工作任務。然后將典型工作任務與學生認知規律、學習規律相結合構成相應的學習領域。最后根據學習領域以及現有專業的課程情況，設計出能夠支撐學習領域的專業課程，具體見表2。

2.3"產教融合課程設置

在“2+1”工學結合式人才培養模式中，學生在第三學年到企業進行實習。調研中施工企業建議在實習期間可以設置一些與現場施工密切相關的既有理論性又有實踐性的專業課程，學生可以在真實的崗位上接受現場施工過程中實際發生的問題，同時進行知識和技能方面的學習。因此，從2020級的人才培養方案開始，在第三學年學生實習中設置了企業和在校老師共同講授的產教融合課程。根據企業的調研結果，目前設置了“路橋工程檢測”“路橋工程安全管理”兩門產教融合課程。課程的課程標準、授課計劃由企業相關人員和在校老師共同制定。產教融合課程的設置體現了工學結合式人才培養模式中校企雙元育人的特點，發揮學校和企業兩個主體作用，實現共同育人的目的。

2.4"專業綜合實踐與頂崗實習

“2+1”工學結合式人才培養模式中，學生在第三學年到企業中相應的專業崗位上進行實習。調研過程中，施工企業希望剛到企業實習的學生，對工作崗位有適應的時間，不能夠馬上安排學生進行頂崗實習。為此，在人才培養方案制定過程中，將第三學年的實習過程劃分為兩個階段：專業綜合實踐階段與頂崗實習階段。在專業綜合實踐階段，學生跟著企業工作人員熟悉相關崗位的工作職責、工作任務與內容。并在企業指導老師的指導下將自己在校學生的專業知識與實際工作相融合，逐漸適應實際崗位的職業能力。培養方案中制定的專業綜合實踐階段時間為兩個月。學生經過專業綜合實踐階段的學習，已經初步具備勝任某一個工作崗位的工作能力，在接下來的頂崗實習階段可以獨立完成相應崗位的工作任務和職責要求，職業能力進一步得到提升。

3"工學結合人才培養方案實施及效果分析

江蘇工程職業技術學院在2020級道路與橋梁工程技術專業實施“2+1”工學結合式人才培養模式。2020級人才培養方案中將原有的1個學期的頂崗實習階段延長至1個學年，并分成專業綜合實踐和頂崗實習兩個階段。增加了路橋工程檢測、路橋工程安全管理兩門產教融合課程。現將具體實習階段的實施效果分析如下。

3.1"產教融合課程的實施效果

路橋工程檢測和路橋工程安全管理兩門產教融合課程在2022—2023第三學年第1學期實施。課程講授主要在學生參加實習的企業進行。考核內容按課程標準中規定進行，結合實習企業的實際情況進行增減。考核內容涉及了理論知識、技能和工作態度等3個方面。圖1和圖2展示了兩門課程學生成績的分布情況。由圖可知，實習學生考核成績均在合格以上，達到課程標準的要求。兩門課程在技能和工作態度方面達到70分以上成績的學生數量較理論知識的多，說明學生在實踐中的學習效果較好。根據企業反饋，學生在現場工程檢測和安全管理等方面的職業能力提升明顯。

3.2"工學結合中企業實習的效果分析

“2+1”工學結合式人才培養模式增加了學生在企業實習的時間，強調了工學結合。江蘇工程職業技術學院從2018級學生開始利用校友邦實踐管理平臺對學生的實習進行管理。首先由專業負責人和實習企業共同制定實習計劃，上傳實踐管理平臺。實習過程中，學生加入管理平臺，按平臺上要求將實習過程中的具體信息進行記錄。信息主要包括實習企業的考勤信息，實習過程的日志、周志等。學校指導老師負責對學生的日志、周志進行批閱，掌握學生實習動向。實習結束時，學生與實習企業可以進行雙向選擇，通過管理平臺進行三方協議的簽訂。表3列出了2019級和2020級兩屆學生的實習日志，周志的提交情況、學生與實習企業簽約情況。從數據可以看出，學生與實習企業簽約率從2019級的是32%增加到2020級的48%，提高了16%。說明“2+1”人才培養模式增加了工學的結合的時間，學生簽約概率增加。

4"經驗總結

4.1"校企合作共同開發人才培養方案

調研中，合作企業提出課程內容應加強施工新工藝、新工法與實際工程應用同步的建議。同時建議在課程設置方面增加關于信息技術，數字化施工等新的管理模式的課程。因此，實現產教融合、工學結合的培養模式，需要進一步加強企業參與學校的專業人才培養方案的制定、相關專業課程建設、課程標準的制定的力度，充分發揮企業在育人過程中的作用。

4.2"校企合作共同打造高水平“雙師型”教師隊伍

所謂“雙師型”教師是指教師具有專業理論知識，同時具有較強的專業動手實踐能力。因此，校企合作背景下，學校教師在講授課程的同時需要到企業進行工程實踐的鍛煉，增加工程實踐方面的技能和經驗。同時，參與學生實習的企業導師，在具有豐富的現場工程實踐的基礎上，需要參與產教融合課程標準的制定，了解學生的學習規律，發揮校企合作背景下的雙元育人的作用。充分利用校企合作平臺，共同建設高水平“雙師型”教師隊伍是職業教育需要重點解決的問題。

5"結論

本文以江蘇工程職業技術學院道路與橋梁工程技術專業人才培養方案制定與實施情況，結合行業施工的企業調研結果，對產教融合、工學結合背景下，人才培養模式進行了探討和總結。具體結論如下：（1）在產教融合、工學結合的背景下，人才培養方案制定需要有行業企業的參與，應當充分發揮企業在育人過程中的作用；（2）建設優秀的“雙師型”教師隊伍需要利用校企合作平臺，對工學結合人才培養方案的順利實施有重要的意義。

參考文獻

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