產(chǎn)教融合視域下交通運輸專業(yè)碩士人才培養(yǎng)模式探索

摘 要 產(chǎn)教融合的交通運輸專業(yè)碩士人才培養(yǎng)是踐行新時代交通強國戰(zhàn)略的重要路徑。為準(zhǔn)確把握交通運輸專業(yè)碩士的培養(yǎng)特征，構(gòu)建產(chǎn)教融合的協(xié)同育人機制，文章從“廣度”和“深度”兩方面探索人才培養(yǎng)模式，并結(jié)合南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院的實踐經(jīng)驗進行分析。

關(guān)鍵詞 交通運輸；人才培養(yǎng)；產(chǎn)教融合

中圖分類號：G643 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2024.16.012

Exploration of the Training Model for Master's Talents in

Transportation from the Perspective of Industry Education Integration

——From the Perspective of Production-Education Integration

ZHU Zhenjun1， GUO Xiucheng2， SHENG Yugang1， CHEN Yue3

（1. College of Automobile and Traffic Engineering， Nanjing Forestry University， Nanjing， Jangsu 210037;

2. School of Transportation， Southeast University， Nanjing， Jiangsu 211189;

3. North China Municipal Engineering Design & Research Institute Co.， Ltd. Jiangsu Branch， Nanjing， Jiangsu 210019）

Abstract The integration of industry and education in the cultivation of master's talents in transportation is an important path to implement the strategy of building a strong transportation country in the new era. In order to accurately grasp the characteristics of master's degree training in transportation and construct a collaborative education mechanism that integrates industry and education， this article explores talent training models from both "breadth" and "depth" aspects， and analyzes them based on the practical experience of the School of Automotive and Transportation Engineering at Nanjing Forestry University.

Keywords Transportation engineering; Cultivation of talents; Production-education integration

黨的二十大報告強調(diào)要深入實施科教興國戰(zhàn)略，強化現(xiàn)代化建設(shè)人才支撐[1]。產(chǎn)教融合是深化交通領(lǐng)域教育教學(xué)改革，強化交通行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)人才支撐，培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需要的創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才的根本要求和有效途徑。習(xí)近平總書記在中央人才工作會議上指出，要調(diào)動好高校和企業(yè)兩個積極性，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研深度融合。高校作為人才培養(yǎng)的主陣地，如何拓展產(chǎn)教融合的廣度與深度，促進教育系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)異質(zhì)性資源的優(yōu)勢互補，與企業(yè)達成長期合作，實現(xiàn)“走出去”與“引進來”相結(jié)合，為交通強國和交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)提供人才支撐，特別是培養(yǎng)交通運輸專業(yè)碩士人才，是高校亟待思考的問題。

專業(yè)碩士人才培養(yǎng)需充分考慮學(xué)科特征與現(xiàn)實需求。李偉和閆廣芬認為，現(xiàn)階段專業(yè)碩士的培養(yǎng)呈現(xiàn)明顯的路徑依賴特征，需要進一步明晰專業(yè)碩士培養(yǎng)特征與內(nèi)涵，并以此指導(dǎo)專業(yè)碩士人才培養(yǎng)的實踐活動[2]。李術(shù)才等發(fā)現(xiàn)專業(yè)碩士培養(yǎng)與經(jīng)濟社會發(fā)展的契合度不夠高，專業(yè)特征定位不清晰，需充分結(jié)合專業(yè)學(xué)位特點和培養(yǎng)單位特色進行適用性解讀[3]。夏靜等認為，應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)特征進行分類施策，將基礎(chǔ)學(xué)科拔尖人才和卓越工程師培養(yǎng)相結(jié)合，形成融合式人才培養(yǎng)模式[4]。叢琳和朱佳斌從培養(yǎng)組織與平臺、專業(yè)設(shè)置與選擇等方面，發(fā)現(xiàn)跨學(xué)科人才培養(yǎng)應(yīng)具有協(xié)同性、創(chuàng)新性、靈活性等特征[5]。

專業(yè)碩士人才培養(yǎng)應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)科交叉融合在育人體系中的作用。黃明福等發(fā)現(xiàn)，隨著學(xué)科交叉融合加速，迫切需要對高校人才教學(xué)體系進行深度改革[6]。褚旭等提出要實施多維度教育培養(yǎng)模式，激發(fā)創(chuàng)新型工科研究生的多學(xué)科交叉互融思維[7]。任剛等針對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的專業(yè)核心課程不夠，系統(tǒng)、個性化發(fā)展不夠凸顯的問題，提出建立寬口徑、重交叉的個性化專業(yè)培養(yǎng)課程體系[8]。田賢鵬等認為，推進跨學(xué)科教學(xué)機制變革，需基于問題導(dǎo)向、鼓勵學(xué)科交叉、完善協(xié)同創(chuàng)新機制[9]。Zhang提出可基于人工智能算法評價與調(diào)整高校教育教學(xué)體系，進而建立量化、可控的實踐教學(xué)質(zhì)量保證體系[10]。

部分學(xué)者指出，教學(xué)中應(yīng)將思政育人與產(chǎn)教融合融入教學(xué)體系[11]。邢文利和裴麗梅提出構(gòu)建圈層式研究生課程思政協(xié)同育人體系，包括構(gòu)建思政育人主體、思政育人課程、思政育人課堂[12]。史建青等基于產(chǎn)教深度融合培養(yǎng)模式的PDCA（質(zhì)量管理四階段）理念，討論了產(chǎn)教深度融合培養(yǎng)模式與對策，以及專業(yè)碩士培養(yǎng)的質(zhì)量監(jiān)控體系[13]。鄭世良和楊小微在專業(yè)碩士教育中融入工程情境、嵌入實踐平臺、導(dǎo)入工程項目、化入職業(yè)素養(yǎng)，以提升研究生的工程研究能力和工程倫理責(zé)任感[14]。

學(xué)者從專業(yè)碩士人才培養(yǎng)特征、交叉性和思政導(dǎo)向性等方面展開探討，但仍存在培養(yǎng)過程與實踐聯(lián)系不緊密、培養(yǎng)質(zhì)量未能很好保證、培養(yǎng)的廣度和深度有待拓展等問題。因此，本文擬考慮交通運輸專業(yè)碩士培養(yǎng)的基本特征，以思政先行為指導(dǎo)思想，從教學(xué)與實踐兩方面入手，以交叉融合與自主創(chuàng)新為培養(yǎng)理念，研究適合交通運輸專業(yè)碩士人才發(fā)展的產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式。

1 交通運輸專業(yè)碩士培養(yǎng)特征

專業(yè)碩士教育是人才培養(yǎng)過程中的重要一環(huán)，致力于培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才，即具有扎實理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實際工作需要的高層次應(yīng)用型專門人才。專業(yè)碩士在培養(yǎng)目標(biāo)上與學(xué)術(shù)碩士有明顯差異，專業(yè)碩士教育以專業(yè)實踐為導(dǎo)向，注重職業(yè)實踐和應(yīng)用，其突出特點是學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合。

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，職業(yè)分化與細化趨勢日益明顯，技術(shù)含量提高，使得社會對應(yīng)用型研究生，特別是管理、工程等專業(yè)領(lǐng)域?qū)Ω呒壢瞬诺男枨笥l(fā)強烈，專業(yè)碩士人才培養(yǎng)的重要性逐漸為社會各界所認識。然而，各個專業(yè)和產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)教融合過程中的內(nèi)容、路徑不盡相同，并且不同的生產(chǎn)方式與人力資本需求下企業(yè)的合作意愿存在差異，因而需要結(jié)合具體專業(yè)、產(chǎn)業(yè)展開研究，以更好地理解和優(yōu)化專業(yè)碩士教育的實施路徑。

交通運輸專碩人才應(yīng)掌握專業(yè)領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論與寬廣的知識體系，了解學(xué)科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際前沿，熟悉行業(yè)領(lǐng)域相關(guān)規(guī)范，能在本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通安全與環(huán)境等方向具備較強的工程實踐能力以解決實際問題，能獨立承擔(dān)本行業(yè)領(lǐng)域某一專業(yè)方向的技術(shù)工作，具有繼續(xù)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力。

2 交通運輸專業(yè)碩士培養(yǎng)的問題

新時代的社會需求對高校培養(yǎng)交通運輸專業(yè)碩士提出了新的要求，同時新工科建設(shè)的基本理念是“問產(chǎn)業(yè)需求建專業(yè)，問技術(shù)發(fā)展改內(nèi)容”，而部分高校的交通運輸類專業(yè)面向?qū)W科辦學(xué)，強調(diào)學(xué)科知識系統(tǒng)完備化，無法完全適應(yīng)日益增長的產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求。產(chǎn)教融合是解決產(chǎn)業(yè)與人才供給側(cè)矛盾的有效途徑，但在實施過程中主要聚焦實踐教育，容易忽視思想理論的引領(lǐng)作用。其融合過程中思政教育內(nèi)涵挖掘不充分，實踐過程中產(chǎn)教融合程度不足，這會影響實際育人效果[15]。

深耕地方育人資源，思政培養(yǎng)務(wù)實人才。在人才培養(yǎng)問題上，“為誰培養(yǎng)人、培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人”始終是教育的根本問題。當(dāng)前交通運輸專碩課程教學(xué)中仍然存在重專業(yè)課、輕思政課，重知識傳授、輕價值引領(lǐng)，重外在形式、輕內(nèi)在協(xié)同等現(xiàn)象，專業(yè)課程中的思政元素有待進一步挖掘。同時，高校產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式中產(chǎn)教融合的廣度與深度不足，未能很好地覆蓋交通運輸專碩人才培養(yǎng)全過程，校企合作尚且停留在局部環(huán)節(jié)的融合上[16]，且企業(yè)的主體作用未能有效發(fā)揮，部分實踐環(huán)節(jié)的產(chǎn)教融合還停留在形式上，培養(yǎng)模式與育人機制仍需創(chuàng)新。

3 產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制創(chuàng)新與實踐

考慮到交通運輸專業(yè)碩士培養(yǎng)特征，本文以思政先行為指導(dǎo)思想，以交叉融合與自主創(chuàng)新為培養(yǎng)理念，從產(chǎn)教融合的“廣度”和“深度”兩方面研究適合交通運輸專業(yè)碩士發(fā)展的產(chǎn)教融合培養(yǎng)模式。產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制創(chuàng)新具體如圖1（p37）所示。

3.1 多元主體協(xié)同育人提升產(chǎn)教融合的“廣度”

在產(chǎn)教融合機制的探索中，將“黨建引領(lǐng)，創(chuàng)新發(fā)展”的理念貫穿于交通運輸專業(yè)碩士培養(yǎng)的全方位、全過程，通過政府、高校和企業(yè)等多元主體的黨組織共建，全力推進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有機銜接，從師資隊伍、實踐基地、產(chǎn)教融合項目等方面拓寬產(chǎn)教融合的“廣度”，實現(xiàn)多元主體協(xié)同共育人才。

高校通過加強與政府部門、企事業(yè)單位、社會組織、企業(yè)等校外單位之間的協(xié)同聯(lián)動，建立“人才共育、過程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的緊密型校企合作體制機制。①邀請行業(yè)專家參與人才培養(yǎng)方案設(shè)計，吸收企業(yè)先進理念。②實行校內(nèi)校外雙導(dǎo)師制，將高校的師資團隊、科研成果、教學(xué)設(shè)備與企業(yè)的專家、技術(shù)、實踐基地等資源進行共用共享，形成互補互利強大合力，暢通行業(yè)企業(yè)高層次技術(shù)技能人才從教渠道，提升高校教師育人教學(xué)素質(zhì)，推進校內(nèi)外導(dǎo)師師資隊伍建設(shè)。③優(yōu)先選擇關(guān)鍵領(lǐng)域及行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建設(shè)產(chǎn)教融合實踐基地，建立實踐基地管理機制和運行體制，形成校企雙方高效協(xié)調(diào)溝通機制。④面向國家戰(zhàn)略需求及區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對關(guān)鍵問題形成聯(lián)合培養(yǎng)項目，促進課程內(nèi)容與技術(shù)發(fā)展銜接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接。⑤高效整合政府、高校和企業(yè)等多元主體的資源，推進共同建設(shè)、共同管理、共享資源，構(gòu)建緊密型產(chǎn)教融合網(wǎng)絡(luò)。

2.2 全過程機制優(yōu)化拓展產(chǎn)教融合的“深度”

圍繞交通運輸專業(yè)碩士人才培養(yǎng)的全過程，在課程開發(fā)、培養(yǎng)方案制定、教材編撰等方面持續(xù)深化產(chǎn)教融合組織機制，保障產(chǎn)教融合走深走實。

①建立動態(tài)遞進式實踐課程體系，構(gòu)建“基礎(chǔ)―專業(yè)―綜合―創(chuàng)新”的四個層次，圍繞“學(xué)生―課程―企業(yè)需求”展開；與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)聯(lián)合協(xié)作，校企保持密切溝通與信息共享，及時更新課程內(nèi)容，反映行業(yè)最新發(fā)展?fàn)顩r和需求；以產(chǎn)教融合課程替代部分學(xué)術(shù)性較強的課程，將課程按遞進的能力層次分布，并與其他專業(yè)課程緊密銜接、相互印證、融合開展。

②從滿足研究生簡單應(yīng)用知識，鍛煉融會貫通和創(chuàng)造性應(yīng)用能力，融入學(xué)術(shù)前沿發(fā)展、最新技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實踐經(jīng)驗三個層次制定研究生培養(yǎng)方案；聯(lián)合行業(yè)企業(yè)專家，融合典型工程案例編撰產(chǎn)教融合課程教材，實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容學(xué)術(shù)性與應(yīng)用性相融通。

③實施產(chǎn)教融合評價改革，建立健全監(jiān)督保障體系，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。逐步完善專業(yè)碩士教育評價機制，強化專業(yè)學(xué)位論文應(yīng)用導(dǎo)向，完善專業(yè)學(xué)位授權(quán)點合格評估制度，將產(chǎn)教融合培養(yǎng)研究生成效納入評估指標(biāo)體系，將教學(xué)案例編寫、行業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)等教學(xué)、實踐、服務(wù)成果納入教師考核、評聘體系；在課程教學(xué)、科研訓(xùn)練、基地實踐、學(xué)位論文等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把牢質(zhì)量關(guān)，打造全周期重點監(jiān)控體系，堅持加強信息化建設(shè)，通過全方位、多維度數(shù)據(jù)分析挖掘，分析研究生學(xué)業(yè)狀況并及時預(yù)警，構(gòu)建全鏈條、矩陣式的全過程質(zhì)量監(jiān)督機制，保障專業(yè)碩士產(chǎn)教融合教育質(zhì)量。

3.3 南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院產(chǎn)教融合協(xié)同育人實踐

南京林業(yè)大學(xué)是一所多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學(xué)，堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想鑄魂育人，把“為黨育人，為國育才”落到實處。學(xué)校積極響應(yīng)教育部對專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式改革提出的意見，制定并出臺一系列的政策實施辦法推動產(chǎn)教融合協(xié)同育人機制創(chuàng)新，要求各二級學(xué)院圍繞校外導(dǎo)師隊伍建設(shè)、聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)、課程案例庫建設(shè)等方面有效推進。

南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院擁有交通運輸工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授予點以及交通運輸專業(yè)碩士學(xué)位授予點，充分發(fā)揮學(xué)科專業(yè)特色，注重人才培養(yǎng)與社會需求的緊密結(jié)合。學(xué)院構(gòu)建了“育人在交通”教育教學(xué)體系，發(fā)揮課程、科研、實踐等方面的育人功能。針對交通運輸專業(yè)碩士產(chǎn)教融合培養(yǎng)過程中存在的問題，學(xué)院立足于國家需求和行業(yè)發(fā)展需要，并結(jié)合學(xué)校具體指示要求，已構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化、政校企共參與的人才培養(yǎng)模式，以黨建工作為紐帶，積極開展訪企拓崗活動，凝聚多元主體協(xié)同育人合力，有效提升了產(chǎn)教融合協(xié)同育人的廣度和深度。

目前學(xué)院已聘請行業(yè)內(nèi)10余位專家作為交通運輸專業(yè)碩士校外導(dǎo)師，校外導(dǎo)師全過程參與專業(yè)碩士的課程體系設(shè)計、培養(yǎng)方案制定等環(huán)節(jié)。學(xué)院與相關(guān)企業(yè)單位共建研究生工作站或聯(lián)合培養(yǎng)基地15個，包括江蘇省優(yōu)秀研究生工作站1個。企業(yè)為專業(yè)碩士安排實習(xí)崗位，并將技術(shù)需求凝練為相應(yīng)的研究課題，由校內(nèi)、外導(dǎo)師共同指導(dǎo)研究生完成相應(yīng)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)任務(wù)，強化了交通運輸專業(yè)碩士學(xué)位論文選題與企業(yè)生產(chǎn)實際和發(fā)展需求的有機結(jié)合。近五年，累計建設(shè)7個專業(yè)學(xué)位研究生優(yōu)秀課程案例庫。學(xué)院在產(chǎn)教融合協(xié)同育人實踐方面取得了一系列實質(zhì)性的建設(shè)成效，源源不斷地培養(yǎng)了大批創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型的高水平交通科技人才。

基金項目：中國交通教育研究會2022-2024年度教育科學(xué)研究課題（JT2022ZD003）。

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