產教融合背景下汽車服務工程專業育人模式研究

陳曉靜　徐旭　鄭輝

摘 要：在全球“三大革命”和我國“雙碳”戰略的推動下，汽車產業“新四化”的變革正踏浪而至。然而，汽車新技術的發展面臨著人才短缺的問題，面對新一代人工智能發展和汽車新“四化”技術，汽車服務工程作為面向服務汽車產業體系的專業，其建設轉型面臨著實際問題。黃河交通學院汽車服務工程專業在分析培養目標和面臨現狀的基礎上，結合現有的資源，對產教融合背景下育人模式進行研究，從引企入校，到產業學院，到3543人才培養模式以及具體到課程的建設而都進行了深入的改革，力爭培養出具有較高社會責任感，有理想有信念，專業基礎扎實，實踐應用能力較強，適應區域經濟社會發展和產業轉型升級需要，德智體美勞全面發展的高素質應用型人才。

關鍵詞：產教融合 汽車服務工程 育人模式

1 引言

中國作為世界汽車行業的重要組成部分，汽車產銷總量已連續14年居全球第一，市場發展較快。2023年，汽車產銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷量創歷史新高，實現兩位數較高增長。同時，消費者對于養護和維修將有更強的需求，汽車后市場行業規模將進一步增長。

同時，從工業化的進程來看，工業化初期是生產型制造業，到了中后期則為服務型制造業。服務型制造包括生產和服務兩大部分，即 服務型制造 = 生產 + 服務。從價值鏈分析，生產所創造的價值約占1/3，而服務所創造的價值約占2/3。從制造過程分析，生產過程的時間為1/10，而服務過程的時間為9/10。以往重視生產而輕視服務，而以上兩方面的數據足見服務在服務型制造中的分量。

然而，汽車新技術的發展面臨著人才短缺的問題，面對新一代人工智能發展和汽車新“四化”技術，汽車服務工程作為面向服務汽車產業體系的專業，其建設轉型面臨著實際問題。如何進行高水平高質量的專業建設、如何打造專業特色、如何面對國內高校汽車服務工程專業本身定位“低”而學生要求“高”的矛盾導致招生第一志愿“難”的尷尬處境、如何培養適應汽車技術革新帶來的知識、能力、素質變化要求的汽車服務工程高素質應用型人才，是當前汽車服務工程專業建設面臨的重大問題[1]。

要解決汽車專業人才培養與地方汽車產業需求不吻合的矛盾，實施產教深度融合，實現教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈的融合，是擺在我們面前的首要問題。因此，通過與企業融合與合作做到資源共享，共育人才，真正培養社會和企業需要的應用型技術人才就顯得很迫切。產教融合是高校與企業相結合，共同對人才進行培養的合作方式之一。在企業協同育人的有利條件下，高等教育與企業深度融合，為高等院校培養高素質、創新性人才提供了新路徑，同時也為畢業生提供了就業的新方向。

2 汽車服務工程專業人才培養現狀

2.1 汽車服務工程專業人才培養目標

黃河交通學院院汽車服務工程專業是省教育廳批準于2015年開始招生的。作為地方特色的應用型本科高校，本專業主要培養具有較高社會責任感，有理想有信念，專業基礎扎實，實踐應用能力較強，適應區域經濟社會發展和產業轉型升級需要的專業性人才。

2.1.1 服務面向定位

立足河南，面向行業，輻射全國；聚焦河南（區域）經濟社會發展，服務汽車行業發展。

2.1.2 發展目標定位

緊密對接河南汽車行業發展需求，將學院建設成為專業特色鮮明、師資結構合理、教學質量過硬、科研成果顯著，省內同類院校中有一定知名度的汽車類人才培養基地。

2.1.3 人才培養定位目標

作為一所民辦應用型本科，黃河交通學院主要培養技術型本科人才，主要強調專業技術應用能力和綜合崗位實踐素養。

汽車服務工程專業培養具備汽車檢測診斷、汽車節能與安全、智能網聯汽車運用方面技術能力，專業基礎扎實，實踐能力突出，勇于創新創業，能在汽車制造業、汽車運輸業、汽車貿易與服務業從事技術開發、生產組織與經營管理等方面工作，德智體美勞全面發展的高素質應用型人才。

2.2 汽車服務工程專業面臨的問題

目前，汽車產業正在從機械化向電動化、網聯化、智能化和共享化演進，從傳統工業時代向數字時代邁進，數字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車產品的數字化。這給汽車服務工程專業的發展帶來了新的機遇和挑戰，也存在一定的問題[2]。

2.2.1 師資隊伍實踐經驗嚴重不足

在民辦教育的發展中，“雙師”隊伍的建設一直是發展的重點。但是，教師大多是從院校畢業后直接從事教師行業，只具備教師資格證，實踐能力偏弱，缺乏與企業的直接溝通和聯系，實踐經驗嚴重不足。而汽車服務工程也是一個針對汽車后市場應用型較強的專業，要求學生畢業后有較強的實踐能力，這就要求老師在實踐能力方面有較大的提高。

2.2.2 專業建設跟不上行業發展速度

汽車“新四化”大勢所趨，由于更適合演變為高級智能移動終端，新能源汽車將迎來高速發展。汽車產業“新四化”，即電動化、網聯化、智能化、共享化，已成為汽車行業公認的未來趨勢，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預計到2027年，在新購車用戶中，00后將占7.2％，90后占41.8％，80后占35.4％。這幾代人是在互聯網環境中成長起來的，無網絡不生活。因此，汽車必將向高級智能移動終端演變，而新能源汽車將迎來高速發展[3]。

但是目前專業開課情況是以現在市場上主要車型為主，關于汽車的人工智能和電動汽車的最新技術在教材中并沒有呈現，體現了與專業開課的滯后性。

2.2.3 實踐教學無特色

目前，應用型本科教育中的實踐教學普遍得到重視，實踐教學的學時安排有所提高，教學條件有了較大的改善，但與國家要求及社會需要相比仍然有較大的差距，實踐教學主要和課本相對應，沒有做到隨時根據社會發展情況及時更新，實踐教學的方式和目的并不能從根本上有組織、有層次、有目的的組織學生進行實踐能力的提高。

3 產教融合背景下汽車服務工程專業育人模式研究

黃河交通學院汽車服務工程在專業建設中，力爭做到“三堅持”“三加強”“三創新”。“三堅持”指堅持科學發展、堅持特色發展、堅持創新發展；“三加強”指加強師資隊伍建設、加強優質課程建設、加強產學研平臺建設；“三創新”指創新黨建引領、創新人才培養模式改革、創新教學改革。

本專業貫徹落實“知行合一，特色發展”的辦學理念，在“頂崗實習、工學交替”的基礎上，經過近十年的發展形成了“引企入校、融產于教”應用型人才培養模式，有效推動了學院“產教融合、協同育人”的發展道路[4]。

3.1 引企入校 融產于教

建立了“課程實驗、課程設計、認知實習、畢業實習與設計”的實踐教學體系。在完善專業課程體系的基礎上體現知識、能力、素質的協調發展，提高學生的工程實踐能力。其中服務于本專業的實驗實訓基地主要包括如下：東風標致、東風雪鐵龍培訓中心，東風風神培訓中心，奇瑞培訓中心，汽車工程學院實訓中心，凱瑞汽車檢測中心等，基本滿足基礎課程的開設與需求。

通過師資共培、資源共享、平臺共建、大賽共辦、教材共編等方式進行深度合作，教師知識結構、教學內容、儀器設備、試驗車型始終與市場最新技術實時對接，保證了學生的培養質量。

截至目前，已開設定向班22期，培養學生1249人，面向企業培訓員工14129人次，也為我院4921名學生提供優良學習條件，達到提高人才培養質量、更好地服務社會的目標。

3.2 產教深度融合之花——汽車產業學院

學院建立了凱瑞汽車產業學院和風神汽車產業學院，凱瑞汽車產業學院是兼具生產、教學、研發、創新創業功能的校企一體、產學研用協同的大型綜合實驗、實訓實習基地。東風風神汽車產業學院是兼具教學、創新創業、社會服務一體的實驗實訓基地。

與凱瑞汽車產業學院構建了CAE仿真工程師班、汽車檢測檢驗工程師班和智能網聯汽車工程師三個產教融合特色班級。校企聯合制定專業建設方案和人才培養方案，重構課程體系、更新教學內容、創新教學方式與考核方式，人才培養質量顯著提高。第一批4名同學入職中國汽車工程研究院股份有限公司技術崗，20名優秀學生入職少林客車研發崗，學生就業實現了通常是企業生產線或售后服務為主的崗位到技術、研發崗位的突破。

3.3 產教融合人才培養新模式

依托凱瑞汽車產業學院構建了3543人才培養模式，即：

3導入-導入產業先進技術體系、生產設備、培訓模式；

5共同-校企共同規劃專業發展、開發項目化課程、組建教學科研團隊、搭建實踐教學平臺、創辦技術創新機構；

4層次-構建“基礎實驗、實訓提高、課外創新、工程應用”四層次實踐教學體系；

3方向-學生發展“技術服務、技術管理、技術研發”。

3.4 激發學生學習興趣，培養工程實踐能力

積極倡導素質教育，制定了關于學生創新活動的計劃與措施。積極鼓勵學生參加各種競賽，如全國大學生數學建模競賽、全國大學生挑戰杯創新設計大賽、程序設計大賽等，開辟第二課堂活動，制定了學生第二課堂活動學分認定辦法，鼓勵學生參與老師的科研項目等。

3.5 產教融合背景下課程建設措施

（1）對國內外汽車電子商務、汽車科技金融、新能源汽車領域的發展情況、行業應用調研，研究理論教學與移動互聯網平臺實踐教學內容，制定與汽車行業最新發展趨勢緊密結合、符合未來趨勢的人才培養方案。充分發揮高校已有的計算機實驗室、汽車模擬實訓室等硬件基礎教育設施功能，利用聊車城等智慧云平臺，構建理論性、科學性、前沿性等有機統一的教學實訓平臺。

（2）研究構建理實融合、強技能、重應用、爭創新的實踐育人新體系。通過參加協同育人項目的相關新課程與新教材建設大會、汽車卓越拔尖人才建設大會、汽車電子商務與科技金融人才發展高峰會等線上線下產教融合會議開展項目建設經驗交流，持續創新課程內容與教學方法，建立雙創導師培養機制，提高教師實踐教學應用能力。組建聊車城互聯網特色班，依托聊車城智慧云平臺開展實踐教學，增強學生學習體驗，助力汽車服務工程專業人才的互聯網應用能力提升。

（3）圍繞汽車產業新形態、人才需求新趨勢、行業變革新要求，聯合國家一級行業組織“中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會”等一級協會，通過聊車城智慧云平臺共同實施二手車鑒定評估師與汽車金融管理師職業技能評價，推進課程銜接融通、書證成績轉換，將人才評價課程轉化為教學資源，深化產學研一體化育人才，為新時代汽車產業的新征程貢獻更多行業中堅。

（4）學科競賽——學生實踐能力提升的實踐平臺組織學生參加企業組織的全國高校汽車金融管理師與二手車鑒定評估師大賽，堅持秉承“根據產業最新趨勢，推動產教深度融合”的協同育人理念，鞏固并開拓人工智能、大數據、云計算技術在汽車電子商務、汽車金融、二手車鑒定與評估等人才培養領域的教學研究與實踐應用，試點學科競賽課程轉化為教學資源，激勵學生參加各類學科比賽，以賽促學并推動雙師型隊伍建設。

4 結束語

面對“互聯網+ ”對汽車服務業帶來的轉型升級，汽車服務工程專業應主動適應區域經濟發展、知識創新、科技進步和產業升級的需求，立足校企合作、深化產教融合，升級實訓中心、拓展實踐基地；創新人才培養新模式，豐富第一課堂；滿足個性化培養，成立第二課堂。多措并舉培養具有較高社會責任感，有理想有信念，專業基礎扎實，實踐應用能力較強，適應區域經濟社會發展和產業轉型升級需要，適應于服務型制造汽車產業所需的德智體美勞全面發展的應用型高端人才。

項目基金：黃河交通學院一流專業，編號HHJTXY-2020ylzy01；教育部產學合作協同育人項目：平臺支撐的汽車服務工程專業應用型人才培養改革與實踐，編號220401618254416；河南省高等教育學會高等教育研究項目：汽車服務工程專業產教融合背景下多方協同育人模式研究，編號2021SXHLX182。

參考文獻：

[1]馮振威，侯曉曉.應用型本科汽車服務工程課程過程考核改革[J].時代汽車，2022（16）.

[2]孫悅超，黃明鑫，李曼.校企協同培養汽車服務工程應用型本科人才[J]. 大學教育，2020（06）.

[3]徐家慶.應用型本科院校深化產教融合的策略及實現途徑[J].中國大學教學，2018（12）.

[4]鄧召文，劉成武，康元春，賀煥利，金家琛.汽車服務工程專業后市場技術領域“4341”人才定位[J].汽車實用技術，2022（02）.