重大災(zāi)難事件中謠言產(chǎn)生的原因、危害及治理對(duì)策
——以東航MU5735失事航難事件為例

張 越 王 勇 趙永彬

（昆明理工大學(xué)，云南 昆明，650500）

一、引 言

2022年3月21日14時(shí)38分許，中國(guó)東方航空MU5735在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。隨后，有關(guān)這一事件的新聞一時(shí)間占據(jù)了各大新聞媒體平臺(tái)。但是，在災(zāi)難事件的報(bào)道過(guò)程中，由于事件的特殊性容易導(dǎo)致信息模糊，加之公眾缺乏甄別能力，導(dǎo)致謠言不斷傳播，引發(fā)了社會(huì)恐慌、損害了企業(yè)聲譽(yù)、對(duì)當(dāng)事人造成了二次傷害。因此，本文以東航MU5735失事航難事件為例，分析了災(zāi)難事件中謠言產(chǎn)生的原因及其危害，并提出了相應(yīng)的治理對(duì)策。

二、謠言產(chǎn)生的原因

謠言公式：R＝I×A，最早是由美國(guó)社會(huì)學(xué)家G·W·奧爾波特和L·波斯特曼于1947年提出的，中文翻譯為：謠言的殺傷力＝信息的重要度×信息的不透明程度。傳播學(xué)者克羅斯在這一公式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出：謠言＝（事件的）重要性× （事件的）模糊性÷公眾批判能力[1]。根據(jù)這一理論，災(zāi)難事件作為突發(fā)性公共事件，在發(fā)生和解決的過(guò)程中容易出現(xiàn)各種謠言：首先，災(zāi)難事件與公眾利益有著密切關(guān)系，具備“事件重要”的特質(zhì)；其次，受眾的甄別能力與謠言的產(chǎn)生成反相關(guān)關(guān)系，在災(zāi)難事件中，受眾的甄別能力越弱，越會(huì)加速謠言的傳播。

（一）事件重要，信息模糊

“根據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究可知，謠言中心事件本身具備關(guān)注性和未知性兩大特征。”災(zāi)難性事件，因其突發(fā)和傷亡慘重，事件本身具備極強(qiáng)的關(guān)注性和熱點(diǎn)性，瞬間會(huì)成為百姓生活中的關(guān)注焦點(diǎn)[2]。在東航MU5735失事航難事件中，當(dāng)航難新聞被集中報(bào)道時(shí)，大眾對(duì)選擇飛機(jī)作為出行方式產(chǎn)生擔(dān)憂，同時(shí)因?yàn)闄C(jī)上人員全部遇難，不少受眾因?yàn)楣睬椋a(chǎn)生了強(qiáng)烈的悲痛心理，對(duì)此事件具有極高的關(guān)注度和重視度。截至2022年4月20日，相關(guān)部門(mén)發(fā)布了東航墜機(jī)事件的初步報(bào)告，但是事故原因仍然是個(gè)謎。因此，出現(xiàn)了關(guān)于失事原因的多種謠言流傳，比如，關(guān)于“從東航公安系統(tǒng)上層的信息釋放，東航失事原因鎖定飛行員”“黑匣子數(shù)據(jù)已經(jīng)出來(lái)”以及“民航局安全辦下發(fā)緊急通知，要求對(duì)執(zhí)飛航班飛行人員進(jìn)行航醫(yī)心理健康監(jiān)測(cè)”等種種謠言。這些謠言假借政府部門(mén)、公安機(jī)關(guān)之名不斷傳播，干擾了事故調(diào)查工作，擾亂了社會(huì)秩序，嚴(yán)重誤導(dǎo)了受眾。

（二）公眾缺乏甄別能力，信謠傳謠

在學(xué)者克羅斯提出的謠言公式中，公眾的批判能力和謠言的發(fā)展成負(fù)相關(guān)關(guān)系。在災(zāi)難性事件發(fā)生后，公眾作為公共事件中的利益相關(guān)者，對(duì)真相產(chǎn)生了強(qiáng)大的“求知欲”，但是，由于公眾自身知識(shí)的欠缺和信息甄別能力的不足，致使謠言進(jìn)行多輪傳播，對(duì)社會(huì)造成了負(fù)面影響。2022年4月6日，民航局召開(kāi)電視會(huì)議要求加強(qiáng)飛行員及空勤人員的心理輔導(dǎo)，并下發(fā)空勤人員心理健康維護(hù)指導(dǎo)手冊(cè)后，一些公眾由此產(chǎn)生猜疑，將民航局的措施和航難原因關(guān)聯(lián)起來(lái)，認(rèn)為飛機(jī)失事原因是飛行員的心理原因?qū)е碌摹Ｍ瑫r(shí)，部分媒體為了博人眼球，刻意引導(dǎo)輿論，對(duì)此謠言進(jìn)行“二次傳播”。謠言的多輪擴(kuò)散，對(duì)民航局的管理造成了較大影響，對(duì)空勤人員的心理造成了“二次傷害”，也使普通公眾難以了解事件的真相。

三、謠言的危害

在災(zāi)難事件中，謠言的傳播速度比普通事件的傳播速度更快，危害性和破壞力也更大。謠言的擴(kuò)散不僅會(huì)導(dǎo)致主流媒體公信力下降，使受害者及其家屬受到“二次傷害”，同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致大部分受眾產(chǎn)生“政治性抑郁”癥狀，即當(dāng)面對(duì)疫情、災(zāi)難等重大公共事件時(shí)，會(huì)因無(wú)法改變而產(chǎn)生絕望、無(wú)助的情緒，進(jìn)而引發(fā)社會(huì)恐慌。

（一）對(duì)社會(huì)而言：容易引發(fā)社會(huì)恐慌

謠言通過(guò)騙取受眾的信任，引起網(wǎng)民的熱議和轉(zhuǎn)發(fā)，以訛傳訛。事實(shí)上，飛機(jī)是目前公認(rèn)的最安全的出行交通工具，但是，當(dāng)“飛機(jī)失事可能與飛行員個(gè)人問(wèn)題相關(guān)”以及“東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用”等謠言出現(xiàn)時(shí)，受眾會(huì)對(duì)社會(huì)中人與人、人與行業(yè)之間的關(guān)系產(chǎn)生極大的不信任，因此，微博等社交平臺(tái)就會(huì)充斥著“恐飛”言論，進(jìn)而嚴(yán)重影響社會(huì)秩序的穩(wěn)定。

（二）對(duì)當(dāng)事企業(yè)而言：容易損害企業(yè)聲譽(yù)

在災(zāi)難事件中，謠言的泛濫可能會(huì)損害當(dāng)事企業(yè)的聲譽(yù)權(quán)。東航MU5735失事航難事件中，關(guān)于飛機(jī)失事的原因，出現(xiàn)了“公司為了加強(qiáng)成本費(fèi)用管控……通過(guò)節(jié)約航油等大項(xiàng)目成本、嚴(yán)控單位餐食機(jī)供品費(fèi)用、維修費(fèi)用、日常支出等方式壓縮成本”之類謠言，此類謠言的傳播對(duì)中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展是雪上加霜。“東航壓縮維修費(fèi)用”的謠言進(jìn)一步造成了受眾對(duì)航空企業(yè)的不信任，直接影響了航空公司的品牌形象，損害了企業(yè)的聲譽(yù)，給中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司造成了難以挽回的隱形損失。

（三）對(duì)當(dāng)事人而言：容易造成“二次傷害”

在災(zāi)難事件中，謠言通過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒介的快速傳播，容易侵害當(dāng)事人及家屬的隱私權(quán)和名譽(yù)權(quán)，致使他們?cè)馐堋岸蝹Α薄|航MU5735失事航難事件中，關(guān)于失事原因有一種說(shuō)法的傳播范圍非常廣泛，即“飛行員因財(cái)務(wù)問(wèn)題，支開(kāi)副駕駛，關(guān)閉駕駛艙錄音器，駕機(jī)墜毀”的謠言，謠言的傳播者還將飛行員為何做出此等傷天害理的事情描述得有理有據(jù)，并且增添了很多細(xì)枝末節(jié)，一些受眾難以辨別真?zhèn)危瑢?duì)此深信不疑。此謠言在短時(shí)間內(nèi)獲得廣泛傳播，更有一些自媒體著力搜索該飛行員的個(gè)人信息，將其個(gè)人信息和生平故事公之于眾，引發(fā)大眾的議論，這無(wú)疑是對(duì)逝者的褻瀆。當(dāng)謠言持續(xù)蔓延時(shí)，更有網(wǎng)友提出讓飛行員家屬出面進(jìn)行解釋的不合理要求。一方面，當(dāng)事人的家屬還未接受自己親人離世的噩耗；另一方面，還要被迫去澄清各類謠言，這種行為既不尊重逝者，也給逝者家屬帶來(lái)了“二次傷害”。

四、治理對(duì)策

對(duì)謠言的治理應(yīng)從政府部門(mén)、媒體和受眾三方面著手，采取積極有效的應(yīng)對(duì)策略。

（一）政府部門(mén)

1．完善謠言監(jiān)管機(jī)制

網(wǎng)絡(luò)謠言傳播具有隨意性和隱蔽性特征。首先，政府相關(guān)部門(mén)要從源頭上治理謠言，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的控制，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全天候地進(jìn)行輿情監(jiān)測(cè)，不斷完善對(duì)謠言的監(jiān)管機(jī)制，進(jìn)而阻斷謠言的傳播。其次，政府相關(guān)部門(mén)要落實(shí)好監(jiān)測(cè)、預(yù)警、研判、處置等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)謠言的監(jiān)測(cè)。在監(jiān)測(cè)和預(yù)警環(huán)節(jié)中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和相關(guān)專業(yè)人員不僅要對(duì)災(zāi)難事件中的輿情信息進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)測(cè)，還要立即對(duì)虛假信息發(fā)出預(yù)警，并預(yù)判之后的輿情走勢(shì)。最后，政府相關(guān)部門(mén)還要及時(shí)澄清謠言，引導(dǎo)輿論方向，完善網(wǎng)絡(luò)責(zé)任追究制度，對(duì)惡意傳播謠言的制作者及傳播者依法進(jìn)行處罰，消除不良影響。

2．加強(qiáng)信息公開(kāi)

《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》強(qiáng)調(diào)：“在事件發(fā)生時(shí)，相關(guān)部門(mén)要第一時(shí)間向社會(huì)發(fā)布簡(jiǎn)要信息，隨后發(fā)布核實(shí)情況、政府應(yīng)對(duì)措施和公眾防范措施等，并根據(jù)事件處置情況做好后續(xù)發(fā)布工作。”[3]由此可見(jiàn)，政府部門(mén)在應(yīng)對(duì)災(zāi)難性事件時(shí)掌握著眾多的信息資源，因此，要想制止網(wǎng)絡(luò)謠言，就要第一時(shí)間獲取信息并運(yùn)用主要渠道及時(shí)公布災(zāi)難事件中的重要信息，同時(shí)聯(lián)合專業(yè)部門(mén)，多渠道進(jìn)行信息公開(kāi)，比如，通過(guò)公眾號(hào)、微博、抖音等新媒體平臺(tái)，及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞信息。

3．加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)

在應(yīng)對(duì)災(zāi)難事件的過(guò)程中，政府相關(guān)部門(mén)既要注重謠言澄清平臺(tái)的建設(shè)，也要推進(jìn)信息公開(kāi)平臺(tái)的建設(shè)，及時(shí)、精準(zhǔn)地阻斷謠言的產(chǎn)生和擴(kuò)散。此外，還要關(guān)注災(zāi)難事件中的客觀事實(shí)，加強(qiáng)信息的整合及引導(dǎo)，維護(hù)好官方平臺(tái)的權(quán)威性；同時(shí)，完善專門(mén)的信息發(fā)布中心，將信息的搜集、編寫(xiě)、報(bào)道全過(guò)程公之于眾，推進(jìn)政府與受眾之間的聯(lián)動(dòng)。

（二）媒體

1．及時(shí)全面報(bào)道

在重大災(zāi)難事件中，媒體要從謠言的傳播源頭進(jìn)行阻斷，及時(shí)對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行全面報(bào)道，消除事件的模糊性。在東航飛機(jī)失事的新聞報(bào)道中，媒體應(yīng)找準(zhǔn)報(bào)道內(nèi)容的價(jià)值點(diǎn)，用全景式的思路整合各方信息資源，由點(diǎn)及面地呈現(xiàn)報(bào)道內(nèi)容。比如，在對(duì)航難的原因進(jìn)行報(bào)道時(shí)，媒體既要緊跟事件發(fā)展，及時(shí)報(bào)道“黑匣子”的破解進(jìn)度，也要普及“黑匣子”的構(gòu)成原理以及主要運(yùn)行方式，讓公眾科學(xué)了解“黑匣子”的破解過(guò)程，緩解公眾信息焦慮，從而遏制謠言的蔓延。

2．提升專業(yè)素養(yǎng)

德國(guó)社會(huì)學(xué)家烏爾里希·貝克曾在《風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)》中將后現(xiàn)代社會(huì)詮釋為“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”，并指出：“（風(fēng)險(xiǎn)）在知識(shí)里可以被改變、夸大、轉(zhuǎn)化或者削減，并就此而言，它們是可以隨意被社會(huì)界定和建構(gòu)的。從而使掌握著界定風(fēng)險(xiǎn)權(quán)力的大眾媒體、科學(xué)和法律等專業(yè)，擁有關(guān)鍵的社會(huì)和政治地位。”[4]網(wǎng)絡(luò)謠言的泛濫，增加了社會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)性，因此，媒體需要通過(guò)提高自身專業(yè)素養(yǎng)來(lái)辨別謠言、揭露謠言，擔(dān)負(fù)起媒介“把關(guān)人”的角色。

不同類型和領(lǐng)域的新聞事件要求媒體從業(yè)者具備不同的專業(yè)知識(shí)背景，即必備的職業(yè)素養(yǎng)。專業(yè)的知識(shí)背景不僅可以提高媒體人對(duì)謠言的甄別能力，還可以增強(qiáng)信息傳播的真實(shí)性。因此，在空難事件報(bào)道中，媒體可以邀請(qǐng)航空領(lǐng)域的專家參與相關(guān)研究，并對(duì)飛機(jī)失事原因進(jìn)行分析和解讀，不間斷地公布研究進(jìn)展情況；還可以緊跟事件的發(fā)展，面對(duì)受眾提出的問(wèn)題和傳播過(guò)程中產(chǎn)生的嚴(yán)重謬誤，在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行澄清，及時(shí)阻斷謠言的傳播。

3．堅(jiān)守新聞倫理

在對(duì)重大災(zāi)難事件進(jìn)行報(bào)道時(shí)，新聞媒體要堅(jiān)守道德倫理的底線，不信謠、不傳謠，合理選擇報(bào)道方式，以人文關(guān)懷的視角進(jìn)行報(bào)道。首先，媒體要將災(zāi)難中的事實(shí)和進(jìn)展情況通過(guò)多種方式及時(shí)進(jìn)行報(bào)道，讓受眾全面了解信息，減少受眾的猜疑和恐慌心理；其次，媒體在報(bào)道時(shí)要合理平衡報(bào)道權(quán)和受眾的隱私權(quán)，警惕謠言的產(chǎn)生，避免對(duì)當(dāng)事人及其家屬造成“二次傷害”；最后，媒體要秉持尊重生命的理念，在報(bào)道過(guò)程中堅(jiān)守新聞倫理的底線原則，不能為了流量進(jìn)行煽情化和炒作化報(bào)道，造成負(fù)面輿論影響。

（三）受眾

1．提升媒介素養(yǎng)，不信謠

受眾作為謠言控制過(guò)程中的變量之一，要想對(duì)謠言進(jìn)行治理，就必須提高自身的信息甄別能力。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，無(wú)論是從眾心理還是群體追捧現(xiàn)象，它們的出現(xiàn)都與受眾的媒介素養(yǎng)密切相關(guān)。因此，在面對(duì)鋪天蓋地的信息時(shí)，受眾要做到能夠通過(guò)不同的媒介平臺(tái)對(duì)信息進(jìn)行多元交叉驗(yàn)證，還要保持合理的質(zhì)疑能力并對(duì)事件的走向進(jìn)行獨(dú)立思辨，只有理性、科學(xué)地對(duì)待網(wǎng)絡(luò)信息，才能共同營(yíng)造出良好的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)環(huán)境。

2．加強(qiáng)公民責(zé)任意識(shí)，不傳謠

在社交媒體時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)為受眾提供了一個(gè)自由發(fā)言的平臺(tái)，賦予了受眾更多的表達(dá)權(quán)和發(fā)言權(quán)，很大程度地保障了受眾的言論自由，但是，這并不意味著受眾可以在網(wǎng)絡(luò)上隨意傳播謠言。因此，受眾要厘清權(quán)力的邊界，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，強(qiáng)化對(duì)法律的認(rèn)識(shí)，真正做到不信謠、不傳謠，在合理的權(quán)力范圍之內(nèi)，理性傳播信息。