東風天龍D760常見故障診斷流程匯編(五)

◆文/山東 高勇生

故障17儀表臺上顯示故障碼3548

1.故障現象

儀表臺上顯示發動機故障碼3548，同時黃色報警燈點亮，發動機扭矩下降。

2.故障原因

導致該故障的可能原因有：尿素泵線束開路；尿素泵泄漏；計量泵噴射不正常；ECM標定是否正常。

3.診斷流程

(1)檢查尿素泵線束接頭有無觸針臟污、損壞、松動、腐蝕、彎曲、斷開等異常現象，確保尿素泵線路正常。

(2)檢查尿素泵是否泄漏，重點檢查尿素泵本體、尿素泵供應管和接頭，確保無阻塞、泄漏或損壞。

(3)檢查噴射泵工作是否正常，具體包括兩個方面：一是在不啟動發動機的狀態下，用INSITE做空氣電磁閥咔噠測試，空氣會從噴嘴流出，如果條件允許，可使用空氣流量計測量空氣流量，正常情況下空氣流量不能低于25L/min；二是做計量泵超越測試，正常情況下應為95～105mL，如果測試不成功，則一定要看insite的提示，并按照提示信息排除其他故障后，重新做計量泵超越測試。

(4)檢查ECM標定是否正常，重點檢查是否有針對此故障碼的標定更新，如有需要，更新標定。

故障18VECU制動信號異常

1.故障現象

儀表臺上顯示“VECU制動信號異常”。

2.故障原因

導致儀表臺上出現“VECU制動信號異常”故障信息的可能原因有：制動開關部件損壞；制動開關與VECU的線束連接存在問題，線束磨斷或插接不良。

3.診斷流程

制動系統開關電路原理如圖36所示。制動開關由ON檔線供電，開關信號接入VECU。制動系統執行件由氣動控制，不受制動開關信號控制。制動開關有2路信號，其中任何一路或兩路同時損壞，儀表臺上都會顯示“VECU制動信號異常”的故障信息。

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圖36 制動系統開關電路原理

根據制動系統開關電路原理，當儀表臺上顯示“VECU制動信號異常”的故障信息時，可按照圖37所示的診斷流程進行診斷。制動開關的安裝位置如圖38所示。

圖37 制動信號異常故障診斷流程

圖38 制動開關的安裝位置

故障19整車CAN網絡總線故障

1.故障現象

與整車CAN網絡總線相關的所有故障。

2.故障原因

車身CAN總線或動力CAN總線存在故障。

3.診斷流程

東風天龍D760車型的CAN網絡分為車身CAN網絡、動力CAN網路、EECU內部CAN網絡和EBS內部CAN網絡等。本文只介紹車身CAN、動力CAN網絡，其中BCM作為網關傳遞車身網絡和車身網絡之間的信息。車身和動力CAN網絡結構原理如圖39所示。

圖39 東風天龍D760車身和動力CAN網絡原理

車身CAN網絡共有2個終端電阻(每個120Ω)，分別集成在左車門控制器和右車門控制器硬件上；動力CAN網絡也有2個終端電阻(每個120Ω)，一個在BCM硬件上，一個在底盤尿素泵附近。

(1)測量車身CAN網絡

①測量車身CAN網絡電壓。在測量電壓前，應先打開電源總開關(將鑰匙依次擰至ON、OFF、ON位置)，點火鎖置于ON檔，用萬用表直流檔測量車身CAN電壓(OBD診斷接口的3和11號端子，圖40)。若車身CAN_H電壓為2.6V左右，車身CAN_L電壓應為2.45V左右，則車身CAN網絡電壓正常。

②測量車身CAN網絡電阻。在測量電阻前，應先斷開總線電源，才能準確測量到電阻。測量車身CAN網絡有兩種方法：

一種方法是：將點火開關置于OFF檔，關閉電源總開關，關閉兩側車門，等待100s后(注：此時需要在駕駛室內測量，且兩側車門不能打開)，用萬用表歐姆檔測量OBD診斷接口的3和11號端子之間的電阻(車身CAN的電阻)，若終端電阻在60Ω左右，則車身CAN線電阻正常。

另一種方法是：將點火開關置于OFF檔，關閉電源總開關，拔掉BCM電源的4、5號熔絲、左車門ECU熔絲、右車門ECU熔絲，用萬用表歐姆檔測量OBD診斷接口的3和11號端子(圖40)之間的電阻(車身CAN的電阻)，若終端電阻在60Ω左右，則車身CAN線電阻正常。

圖40 位于乘客側護板下方的車載OBD診斷接口

(2)測量動力CAN網絡

①測量動力CAN網絡電壓。將電源總開關打開，點火鎖置于ON檔，用萬用表直流檔測量動力CAN電壓(OBD診斷接口的6和14號端子)。若動力CAN_H電壓在2.7V左右，動力CAN_L電壓在2.2V左右，則動力CAN網絡電壓正常。

②測量動力CAN網絡電阻。先將點火開關置于ON檔，再將點火開關置于OFF檔，等待15s后，用萬用表歐姆檔測量OBD診斷接口的6和14號端子之間的電阻(動力CAN的電阻)，若終端電阻在60Ω左右，則動力CAN線電阻正常。

(未完待續)