2022款本田雅閣混動變速傳動系統工作原理及控制策略(下)

2022-12-21 12:19:38江蘇田銳

汽車維修與保養 2022年9期

◆文/江蘇田銳

(接上期)

2.離合器壓力控制(圖10)

圖10 離合器壓力控制功能圖

PCM 驅動換擋電磁閥A和B控制超速傳動離合器壓力。PCM 接收來自各傳感器、開關和控制單元的輸入信號，然后處理數據，并確定駕駛模式。當駕駛模式從HV駕駛模式轉移到發動機駕駛模式時，PCM 驅動換擋電磁閥 B，使超速傳動離合器運作。為了減少在嚙合過程中產生的沖擊，PCM 控制發動機和牽引電機的轉速，在驅動超速傳動離合器之前使其相互同步。一旦發動機和牽引電機的速度同步，PCM控制換擋電磁閥A，并使超速傳動離合器運作。當駕駛模式從發動機駕駛模式轉為HV駕駛模式時，PCM關閉換擋電磁閥A和B，并釋放超速傳動離合器。

3.減速選擇器(圖11)

圖11 減速選擇器功能圖

(1)減速選擇器采用發動機制動輔助制動器，通過再生制動系統和電動伺服制動系統的協調，產生減速功率。當以D位置/模式行駛未踩下加速踏板時，PCM 將實際的駕駛條件與程序驅動的條件進行比較，根據從槳式換擋器、SBW 換擋控制單元、電機控制單元、電池狀態監測單元、電動伺服制動控制單元和其它單元輸入的信號來控制減速功率。

(2)按下槳式換擋器“-”給車輛減速，按下槳式換擋器“+”恢復減速階段。系統的減速功率分為四個階段，駕駛員可以通過換擋器來選擇階段。在某些條件下使用減速選擇器時有限制。當減速選擇器產生不適用等級的減速力時，PCM命令變為更低一級，或取消減速。如果按下換擋撥片，選擇不適用的減速級，車輛將不會改變減速級，且減速選擇器指示燈將閃爍所選減速級箭頭數次，然后返回當前減速級。每次按下槳式換擋器時，儀表控制單元中的減速選擇器指示燈顯示當前擋位，如表2所示。

表2 按換擋撥片的減速力程度和減速選擇器指示燈

(3)減速限制

①當高壓蓄電池完全充電時。

②當高壓蓄電池溫度過低時。

③當高壓蓄電池溫度過高時。

④當需要混動系統保護時。

⑤當按下槳式換擋器時，車輛以超出允許速度的速度滑行。

⑥當打開帶低速跟隨(LSF)的ACC，車輛停止時。

(4)根據車速通過減速指示燈選擇設置減速級的各個級別。如圖12所示，當選擇減速選擇器時，系統將減速力設置為：

圖12 減速級別設置

①第一階段，當系統判定車輛在平坦路面行駛時。

②第三階段，當系統判定車輛在斜坡下降時，第二和第一階段可用。

四、液壓控制

閥體總成包括調節器閥體和換擋閥體。調節器閥體包含ATF泵A和B。ATF泵A是由發動機運轉的ATF泵驅動軸A驅動。 ATF泵驅動軸A通過飛輪與發動機驅動的輸入軸相連。來自 ATF 泵A的液體經過主調節閥，通過調節器閥體維持指定的壓力，將壓力傳遞給每個軸、電機和超速傳動離合器。ATF泵B由差速器傳動的ATF泵驅動軸B驅動。ATF泵驅動軸B連接到主減速器從動齒輪上。 ATF泵B的液體流經每一個軸和電機。換擋電磁閥A和B安裝在飛輪殼的外側。變速器油壓力傳感器安裝在變速器外殼的外側，如圖13、14所示。

圖13 液壓控制零件位置

圖14 液壓流向示意圖

五、換擋控制系統

1.駐車機構

通過將駐車制動器棘爪和通過花鍵與電機軸連接的駐車齒輪接合，駐車機構鎖止變速器。集成到電機軸的電機軸齒輪和集成到副軸的副軸齒輪接合，通過花鍵與副軸連接的主減速器主動齒輪和主減速器從動齒輪接合。選擇P位置/模式開關將命令駐車棘爪作動器將止動軸轉為P位置。止動軸推動駐車制動桿，使駐車制動器棘爪與駐車齒輪嚙合。選擇P以外的位置/模式時，駐車棘爪作動器將止動軸切換到P釋放位置，使駐車制動器棘爪與駐車齒輪分離。即使駐車制動器棘爪端在駐車齒輪輪齒頂部，由于駐車制動桿彈簧對駐車制動桿錐端用力，慢慢移動車輛將使駐車制動器棘爪和駐車齒輪相互嚙合。駐車制動器棘爪接收駐車棘爪彈簧的張力(作用是使駐車制動器棘爪與駐車齒輪分離)，如圖15所示。

圖15 駐車機構示意圖

當駕駛員通過操作SBW換擋器選擇一個位置/模式時，SBW換擋器控制模式將換擋位置信號發送到駐車棘爪作動器驅動器單元和PCM。PCM根據來自SBW換擋器控制單元和其他單元的輸入來比較實際駕駛條件和編程的駕駛條件，從而在所有條件下執行最佳駕駛。駐車位置傳感器將P位置信號輸出到SBW換擋器控制單元(圖16)。