“智能”套路

近日看到一篇報道，說未來一大趨勢是“智能交通”，可以解決未來10 ～40 年的交通問題：實現(xiàn)交通不擁堵，取消一切車輛限購；道路無事故，人們可以100%安全地到所有想去的地方，等等。非常吸引人的眼球，如果仔細一想，就會發(fā)現(xiàn)這又是一次忽悠。先不說投資和實現(xiàn)時間給人們帶來的困惑，就現(xiàn)實來講，我們必須認識到交通的主要矛盾是車輛數(shù)與道路容量的矛盾，事故與人性的矛盾。

無論如何發(fā)展，一個城市的道路數(shù)量是有限的，在一定車流速的情況下，可通行的車輛是有限的，無論如何合理安排，道路不會無中生有，也不會多出來，更不可能讓更多的車通過，也不可能把清閑的道路移動到另一個緊急需要的地方。一群人同時出來用車，無論多么智能，也要有先后；每一個通過時間再怎么縮短，最后一個人也要等上很長時間，未來總不能智能到要求人聽機器的指揮，或被設計人員設計好了人再行動出門吧。

依據(jù)目前一些行業(yè)利用自動化、數(shù)字化和信息化，或者說是智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，總是要犧牲一些單位時間勞動效率的，而且需要更加高級的操控和維護人員，智能交通會不會也有這樣的瓶頸存在呢？

實現(xiàn)自動化、數(shù)字化和信息化，或者智能化的主要目的是減少人的體力勞動，節(jié)約資源，減少人情緒化、工作疲勞對產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的影響，讓人生活和工作更加自由自在。絕對不能減輕了勞動量，節(jié)約了資源，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，保證了產(chǎn)量，反而給人套上不自由的枷鎖，也不能讓人實現(xiàn)豐富多彩的，自由自在的工作和生活。我們必須牢記恩格斯的一句話：“勞動創(chuàng)造了人類”。

當下，一些企業(yè)非常青睞大數(shù)據(jù)的作用，在某網(wǎng)站瀏覽過或買過什么，只要你打開這個網(wǎng)站，這個網(wǎng)站一個勁地給你推送你看過或買過的類似東西，推送給你瀏覽過的類似內(nèi)容，把這也稱為一種“智能化”服務。但這種服務幾乎無法讓你自由地瀏覽網(wǎng)站其他方面的信息，或方便地選購別的商品。一些情況下，你被屏蔽了許多東西，你完全失去了自由，完全被綁架。

本研究也存在一些不足，第一主成分涵蓋了商業(yè)、金融、辦公、生活服務、住宅等信息，除了提取商業(yè)區(qū)之外，還能夠反映居住區(qū)的分布。因為居住區(qū)其實是公共服務設施相對比較完善的區(qū)域，這與第一主成分表達的特征相似。合理選擇主成分得分的閾值，將有助于識別居住區(qū)及其分布特征。還可以嘗試將主成分作為特征變量，對樣本進行聚類或者判別分析，進一步識別功能區(qū)以及城市總體布局，這也是今后主要的研究方向。

（3）從教師教學方法來看，雖然長期以來，人們都有著黑板加粉筆的固有印象，但實際上多媒體課件在教學中已經(jīng)廣泛應用了。然而如果只按照教材配套教學課件來講解，還是擺脫不了教師直接灌輸，學生茫然聽課的被動狀態(tài)。并且隨著多媒體課件內(nèi)容的不斷完善，反而出現(xiàn)了板書空白的狀況。對于建筑力學入門課程來說，一堂課講下來，學生到底學了什么，電腦投影一關(guān)可能就全忘了。

幾乎所有的創(chuàng)新是以人為主和以人為本的，依據(jù)設定好的，基于過去的習慣統(tǒng)計而做出的判斷，總是缺少了靈活性和創(chuàng)造性，抹殺了人類好奇和向上的天性，在制造業(yè)中不能完全被這個理論給“套路”了。

微表處作為一種常見的養(yǎng)護維修技術(shù)，具備經(jīng)濟、快速的優(yōu)點，一般用來修復裂縫與車轍等病害[1]。本文首先介紹纖維微表處中纖維的作用機理，對纖維微表處提出施工建議，并基于某高速實際路面養(yǎng)護維修技術(shù)進行應用研究，提高養(yǎng)護維修工程的施工質(zhì)量，以增加路面的使用壽命。

在當下的自動化、數(shù)字化和信息化，在制造業(yè)批量化生產(chǎn)時的應用是經(jīng)濟和實用的，但在特殊性的應用上就比較的困難，從長遠發(fā)展來看，特殊性應用才會占主導地位，應加大在這方面的研究和試驗。

另外，“智能”的發(fā)展必須要集中注意力放在創(chuàng)造物質(zhì)和精神財富上，讓生產(chǎn)物質(zhì)和精神財富更加方便和科學，極大地豐富物質(zhì)和精神財富，促進人的全面發(fā)展。

換句話說，“智能”重點放在“創(chuàng)造和制造”，物質(zhì)和精神財富才會有發(fā)展的前途，而不應該總想著“統(tǒng)計過去、按設計好的套路而去套路”，總是將別人過去形成的習慣推到極致，讓人變成別人設定好的圈子里的廢物。