基于FMEA的船舶智能運維系統架構分析

王廣河 中海油田服務股份有限公司數字技術中心

1.引言

“海洋工程裝備和高技術船舶”已經被《中國制造2025》規劃為十大重點發展領域之一，標志著我國已基本實現“造船大國”目標，向“造船強國”邁進。船舶制造業作為綜合性強、復雜度高、供應鏈長的制造產業，只有引入新一代智能化、自動化、數字化的船舶配套技術才能徹底實現產業的轉型升級，智能船舶成為不可逆轉的必然趨勢。2015年，中國船級社《智能船舶規范（2015）》出臺；2020年，中國船級社進一步修訂出臺相關的《智能船舶規范（2020）》。智能船舶就是采用先進的智能技術與大數據技術，實時監控、分析和評估當前船舶的各設備狀態與總體性能，一般包括航行、貨物、機艙、能耗、運維等，進而采用數字孿生、工業控制、信息集成實現船舶的一體化管控。

船舶航運過程中全壽命周期的設備運行與維護成本支出，占據了航運企業成本的絕大部分，當前船舶運維采用的事后維修方式，以設備完好或者功能缺失為主要依據，這種非計劃性的維修缺乏適應性和科學性，加重運維成本支出，甚至影響船舶正常航運。因此，船舶智能運維系統應運而生。英國勞氏船級社首先提出在船舶運行與維護過程中采用大數據分析技術，并將視情維護概念在智能網絡化船舶（Cyber-enabled ship）指導文件進行了明確。中國船級社也在相關規范中提出“M”智能機艙符號，對船舶設備的視情維護與健康管理進行指導。

船舶智能運維系統實現設……