基于魚骨分析法的高中地理綜合思維培養*
——以“廈門高崎國際機場的變化”為例

錢海義

（福建省廈門集美中學, 福建 廈門 361021）

魚骨分析法，是發現問題“根本原因”的分析方法。問題的特性總是受到某些要素的影響，運用魚骨分析法把這些要素逐一找出，并通過要素關聯思想將它們與特性串連在一起，進而形成層次分明的圖形，其形狀如魚骨，所以叫魚骨圖。魚骨分析法分為問題型、原因型及對策型。頭腦風暴是一種通過發揮集體智慧，從不同角度找出所有問題構成要素的方法，能更加深入細致剖析問題的主要原因和次要原因。將魚骨分析法運用到學生地理學科綜合思維的培養中，從整體上用動態變化的視角認識地理現象，通過逐級分解、分析地理現象，形成新的綜合邏輯思維方式，從而實現對學生地理學科核心素養的培養。

一、構建地理現象的整體性，形成綜合的認識

任何地理現象都不是孤立存在的，其存在和發展變化必然與其周圍環境中的其他地理要素相互聯系、相互作用。[1]因此，學生在認識地理現象時，需要將地理現象作為一個整體的系統來觀察和思考，從系統和環境之間的關系中全面地認識地理現象，形成對地理現象的綜合認識。本文采用魚骨分析法引導學生對廈門高崎國際機場的布局、布局變化及其與周圍地理環境的相互聯系和相互作用形成整體認識。

問題情境：1980年廈門特區管委會第一次辦公會議通過修復廢棄軍用機場——高崎機場的決議。1981年國務院批準將高崎機場擴建為高崎國際機場。1983年高崎國際機場正式通航。1989年客運量突破115萬人次。1992年動工建設二期工程。1996年13萬平方米的T3航站樓投用。2009年旅客吞吐量突破1000萬人次。2014年突破兩千萬人次，同年底T4航站候機樓建成并投入使用。2019年，旅客吞吐量超2700萬人次，航線通達亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲。

問題探究一：說出廈門高崎國際機場的主要發展過程；試分析影響機場布局的主要因素。

通過閱讀文字資料，學生能總結出廈門機場發展主要經歷了最初修建、一期擴建、二期擴建、三期擴建和新機場修建五個過程。通過概括廈門機場的發展過程，引導學生認識任何地理現象的形成和發展都是一個動態變化的過程，因此要用動態變化的視角全面地認識地理現象。其次，一個地區機場的布局和發展受制于當地的自然地理環境和社會經濟條件，其中社會經濟條件在機場的布局和發展變化中往往起著決定性作用。引導學生通過頭腦風暴，集思廣益，再用魚骨分析法構建整體、系統的影響機場布局的主要因素魚骨圖，形成綜合的認識（見圖1）。通過構建影響機場布局的主要因素魚骨圖，學生在共同討論中逐漸形成系統整體分析地理現象和問題的邏輯思維，養成用綜合的視角認識地理現象的思維習慣，實現地理學科綜合思維的基礎構建。

圖1 影響機場布局的主要因素魚骨圖

二、解構地理現象的時空性，形成綜合的分析

在完成第一階段的綜合思維構建后，學生對地理現象的產生有了整體的認識，但也因此導致很多學生在大時空背景下分析解釋某一特殊現象時，忽略了特殊地理現象所對應的時間和空間尺度，從而分析不到位。這一問題在學生考試答題中異常明顯，也表明了高中學生缺乏綜合思維。通過問題探究一，學生對廈門高崎國際機場的布局和變化有了系統的認識，在此基礎上，對每一階段廈門機場的發展特點，都應置于特定的時空背景下分析，才能得出每一階段廈門高崎國際機場發展變化的具體原因，形成綜合的分析。下面以不同時空背景下交通運輸需求變化對廈門高崎國際機場布局產生的影響為例進行分析。

問題情境：1981年為適應廈門特區經濟建設需要，國務院決定重新啟用和擴建高崎機場，并改名為高崎國際機場。1983年，廈門高崎國際機場正式通航，首辟廈門至上海航線。

問題探究二：說明1981年后廈門高崎機場改建為國際機場的原因；說明廈門高崎國際機場首辟廈門至上海航線的原因。

通過問題探究一，學生從整體上理解了機場布局的主要原因。而每一時空尺度下存在的地理事物都有其特殊性，其特點必然與這一時空背景下其他地理要素密切相關，在此基礎上，由整體到特殊把握1981年廈門高崎國際機場變化的原因，構建魚骨圖（見圖2）。

圖2 廈門高崎機場改建為高崎國際機場及開辟至上海航線的原因魚骨圖

問題情境：至1980年，廈門市已有工業企業771家，主要為輕紡、機械、造船、化工、建材和電子儀表企業。1988年廈門對外影響力提升，外向型經濟呈現良好發展勢頭，逐漸轉變為以生產型、技術型和出口創匯型企業為發展方向，工業成為帶動經濟增長的主導力量。

材料：1983～1988年廈門高崎國際機場變化（見表1）。

表1 1983～1988年廈門高崎國際機場變化

問題探究三：說明1980～1988年廈門市經濟發展對高崎國際機場布局產生的影響。

通過獲取圖文資料，學生可以得出1980～1988年廈門高崎國際機場布局變化主要體現在由航線增加、航班增加、機型增加而引起機場停機坪擴建、航站樓擴建等。由于廈門工業和對外經濟的持續發展，廈門對外航空旅客和貨物運輸需求（運量、運距）進一步增加，形成了這一時期廈門高崎國際機場的布局變化特點。

問題情境：1993年國家計委批準《廈門高崎國際機場二期擴建工程可行性研究修正報告》，正式確定擴建規模。擴建內容為：（1）擴建后機場飛行區等級為4-E級；（2）原2700米跑道延長700米，填海擴大飛行區30萬平方米；（3）新建3300米平行滑行道和5條聯絡道；（4）擴建17萬平方米停機坪；（5）新建候機樓12.9萬平方米；（6）新建停車場、貨運、供水、供電和排污等配套工程；（7）新建一座三星級酒店。

問題探究四：根據廈門高崎國際機場二期擴建內容，推測1988～1993年高崎國際機場交通運輸需求的變化。

本題由廈門高崎國際機場二期擴建內容入手分析其原因，考查學生由果溯因的地理學科邏輯思維能力。從機場擴建內容上看，其為了滿足大型飛機起落而配套相應的跑道系統、滑行道系統、停機坪、停車場、酒店等，進一步擴建飛行區，說明這一時期航空運輸運量需求增大。廈門及周邊地區的二、三產業進一步發展，經濟對外開放程度進一步提高，是貨物和旅客的運輸運量需求持續增長的主要原因。

問題情境：2005年，來廈投資國家以韓國、丹麥、法國、意大利、荷蘭最為活躍，直接通航城市國內58個，國外17個。隨著長三角和珠三角地區航空市場迅速發展，機場之間市場競爭日益激烈，對于旅客的聚集效應日趨加強。

問題探究五：分析2005年以來廈門市經濟發展趨勢對航空運輸需求帶來的影響，以及由航空運輸需求變化帶來的對高崎國際機場布局產生的影響。

根據圖文信息引導學生運用魚骨分析法分析這一時期航空運輸需求變化對高崎國際機場布局產生的影響，構建魚骨圖（見圖3）。

三、重構地理現象的本質屬性，形成新的綜合認識

對地理“特殊性”現象的探究有利于學生從具體案例分析中歸納出同類現象的本質屬性。地理“特殊性”現象無論多么特殊，在成因及影響等方面總有與同類地理現象的相通之處。教學應該遵循從特殊到普遍,再由普遍到特殊的認知順序。[2]教學中引導學生通過對具體地理現象的探究，歸納出同類現象的本質屬性，形成新的綜合認識。不同時期廈門及周邊地區交通運輸需求變化對機場布局及改擴建產生的影響不同，但其本質都屬于交通運輸需求變化對交通運輸布局產生的影響。通過對高崎國際機場布局案例的分析，可構建交通運輸需求影響交通運輸布局的分析框架，即運量、運距、運時、運速、運向產生的需求變化對交通運輸布局的影響，從而形成新的綜合體（見圖4）。

圖4 交通運輸需求影響交通運輸布局魚骨圖

綜合思維作為高中地理學科必備素養之一，其培育過程與其他地理學科核心素養之間既有區別，又有聯系，要把握其本質內在屬性。根據魚骨分析法所繪制出的魚骨圖具有簡潔、直觀、邏輯思維強的特點。在教學中能有效培育學生的綜合思維，幫助學生養成在綜合認識的基礎上對特定時空尺度的地理現象進行具體分析的習慣，同時在綜合分析的過程中透析地理現象的本質，形成新的認識，最終實現地理學科綜合思維的培養目標。