供應鏈管理視角下如何優化我國汽車工業物流管理

楊澤昌 趙健華

摘 要：當前，隨著社會經濟不斷發展，企業間的競爭也越來越激烈，越來越轉向企業本身運營管理能力的競爭。作為我國重要產業之一的汽車工業也面臨著這一變化。本文旨在為我國汽車制造企業優化供應鏈管理提出一定的舉措建議。

關鍵詞：汽車制造;供應鏈管理;現狀;優化措施

一、概述

1.相關概念界定

（1） 物流及物流體系

物流是指以滿足市場消費者對于他們所需要的貨物流動服務及對于信息的使用需求為目的，科學制定并實施的關于如何將貨物以及信息在起始地到目的地之間形成高效流動、科學合理儲存的相關計劃與舉措。根據物流的基本定義進行相應的分析，我們可以認為，物流體系包含了貨物運輸、貨物儲存、物料搬運、貨物包裝等內容以及伴隨著這些內容而產生并與之密切相關的其他各項內容。在物流體系中，基本上所有的貨物均來自于供應商，其最終流向則是市場，是廣大的消費者，這個過程是否科學合理影響著整個物流服務的效益和客戶的滿意程度。

（2） 物流管理及供應鏈管理

物流管理是以最低的物流成本提供讓用戶滿足的物流服務為目的對物流活動進行科學嚴謹的計劃、組織協調與控制。在實際操作中，物流管理的概念有廣義與狹義之分。狹義的物流管理通常只是指物質的采購、運輸、配送和貯藏等活動，是企業之間的一種物質流通活動;而廣義的物流管理則包括生產過程中所有的物料轉化過程也就是人們常說的供應鏈管理。物流管理的核心是將物流、信息流和資金流，這三者有效整合。在這個過程中信息流往往是隨著物流或資金流的產生而產生的，并且會隨著物流或資金流而流動，它顯示著物流或資金流從何處來到何處去，規模大小，甚至包括他們流動的速度方向和所處位置等。所以在當代物流管理當中，對于信息流的科學掌控及有效利用越來越受到大家的重視。

供應鏈管理指的是以滿足一定的客戶服務水平為基礎條件，在此條件下把供應商、制造商、倉庫、渠道商和配送中心等有效地組織結合在一起來進行制造、倉儲、轉運、分銷及銷售從而使整個供應鏈系統成本達到最小的管理方法。供應鏈管理的五大基本內容包括計劃、采購、制造、配送、退貨。目前，在企業的物流管理工作中，使用供應鏈管理不僅可以提高企業的物流效率，還可以減少不必要的麻煩，降低企業的物流成本。因此，從目前的企業物流管理工作來看，應充分重視供應鏈管理模式的應用，以此為基礎提高物流管理的效率。

2.當代汽車工業發展中物流管理的重要性

隨著生產力不斷進步，社會經濟不斷發展，各行業、領域都發生了天翻地覆的變化。在新的經濟發展形勢下，各企業要想在激烈的市場競爭獲取優勢地位，就必須要注重自己企業內部的協調與優化。尤其是對于制造業這樣涵蓋面廣，涉及環節復雜繁多的行業來說，其原材料采購（生產）、運輸、倉儲、加工、成品倉儲、運輸，甚至包括終端銷售在內，任意一個環節得到有效的優化升級，都能極大地提高企業生產經營的效率，降低企業的成本。尤其是最近工業互聯網技術的巨大進步，使得工業企業有效協調與優化其內部生產經營愈加便捷可行。

以汽車工業為例，汽車工業是我國產業中十分重要的一部分。隨著我國經濟的快速發展，人民群眾的消費水平日益提升，加之公共交通建設的規模越來越大，我國的汽車制造行業也發生著天翻地覆的巨變。面對日益龐大和充滿變化的市場，為了提高生產經營效率和追求更高的經濟效益，優化汽車工業供應鏈管理已經得到越來越多相關人士的認可與重視，各汽車企業也逐漸由單純的企業間競爭轉向企業所處供應鏈的競爭。在以往的研究當中，人們往往只關注每一個汽車零部件獨立的生產加工過程，卻沒有關注多個工序串聯在一起所組成的物流活動，也就是每一個零部件完成加工制造之后是如何離開本道工序進入下一道工序的。事實上，在汽車的生產制造過程中，各個零部件的物流活動是非常耗費時間的，所以只有關注汽車工業的物流管理，從供應鏈管理的視角出發，注意并優化這些細節，才能實現提升汽車工業生產經營的效率，降低制造成本。

要優化汽車工業的物流管理，我們就首先要充分了解汽車工業的物流活動。其實，除了具有一般的工業物流活動所具有的普遍特點之外，汽車工業的物流活動還有其獨有的特點。

第一，汽車工業的物流活動是和其整車生產制造活動緊密相關的。我們知道，在工業企業的產品生產過程中，物流系統貫穿其生產的整個過程，換句話說，其物流系統支撐起了企業的整個生產過程，既把每一道生產工序連接在一起，又支持其每一道獨立工序的完成。在汽車工業的整車制造環節中，其整車的制造生產流水線就是一個非常典型的物流系統。它把不同的零部件按照一定的運輸順序和軌道運送到相應的位置以完成整輛汽車的裝配并下線入庫儲存。這也是汽車工業中不可忽視的一個物流活動。

第二，汽車工業的物流系統是一個“既開放又封閉”的系統。汽車工業既和其他行業一樣，有著與外部環境產生交流的“開放”物流系統，也有僅發生在其企業自身內部，不與外界相聯系的相對“封閉”的物流系統。這一部分是汽車工業物流活動中極為重要的一部分，它直接與汽車的生產制造相關，包括車間與車間之間、專業廠與專業廠之間、車間與專業廠之間、車間與總廠之間、專業廠與總廠之間等的半成品、成品的運輸、存儲等。

二、當前我國汽車工業供應鏈管理現狀

1.簡述

根據當前我國汽車工業的供應鏈管理狀況，我國汽車行業供應鏈管理水平還只是處于發展的初級階段。只有結合我國汽車工業的特點和現狀，才能完善我國汽車工業的供應鏈管理。因此，國內汽車企業探索適合中國汽車工業未來發展的供應鏈管理模式是非常必要的。

目前，我國汽車工業的供應鏈管理具有以下幾個特點：

（1） 供應鏈的核心企業為整車組裝廠商

汽車裝配企業作為供應鏈的物流調度和管理中心，承擔著信息集成和交流的作用。在產品設計、制造、組裝方面具有較強的優勢，不僅能帶動上游供應商的原材料供應，還能帶動下游經銷商的產品流通和客戶服務。整車組裝企業作為核心企業對整個供應鏈起整合、協調的作用，創新供應鏈物流的模式，并管理上游零部件供應商和下游分銷商，控制供應、生產、銷售的關系。

（2） 供應鏈管理側重于創建和維持高質量供應鏈

核心企業側重于供應鏈的優化和整合，協調和推進，構建合作戰略伙伴關系，創新供應鏈物流模式，供應鏈上游與下游即供應商和經銷商的管理，以及控制和協調生產、供應和銷售三者的關系。

（2） 供應鏈中節點企業之間的關系密切

汽車制造商和供應商合作伙伴形成產品聯合開發組織，建立持續合作關系。供應商提供技術上困難的組件。合作伙伴之間共享信息和設計理念，決定組件和產品，重新定義服務，雙方都能受益。

（4） 全球化的采購和生產

在汽車總成本中零部件占據六至七成的主要部分。汽車零部件超過3萬件，零部件制造商遍布世界各地。為了降低成本和提高品質，整車制造商采用全球化生產流程。也就是說，零部件在全球范圍內生產，整車制造商進行整合。

2.當前中國汽車產業供應鏈管理存在的問題

當前，對于眾多國內汽車企業來說，清醒地認識到供應鏈管理對汽車行業發展至關重要。中國汽車企業要探索建立適合自身發展的供應鏈，提高企業核心競爭力。但中國汽車企業在供應鏈管理方面存在諸多不足之處。

（1） 供應鏈流程長

生產一輛汽車過程中需要的零部件都是由不同廠家生產而成的，而這些零部件的生產也需要很多上游廠家的配合，甚至有些零部件要從國外進口，這些進口零部件的國外廠家制造時間長，物流運輸時間長。因此，這些零件采購周期一般較長，這將導致整個汽車的供應鏈過程較長。即使能以安全庫存的手段來保證汽車廠家生產線的順利生產，但是在一定程度上增加了成本，并增加了企業因倉庫庫存管理不當造成備件積壓或報廢的風險。

（2） 物流信息技術落后

為了保證汽車生產線的正常有效運行，汽車的生產裝配過程需要及時提供足夠的零部件來完成裝配，以保證汽車生產線的正常有效運行。然而，目前大多數企業在對這些零部件的管理中采用的是人工信息數據管理模式，這不僅在零部件的物流和庫存信息上傳時不及時，而且還會產生很多錯誤。在企業花費大量人力、物力的前提下，很難實現信息的及時性和準確性，這在一定程度上說明我國汽車物流信息技術仍有很大的提升空間。

（3） 配套物流發展緩慢

目前，我國汽車物流市場狀況較為混亂。首先，眾多物流企業為了搶占市場而降低安全標準，忽視服務質量，這顯然對行業的發展產生了負面影響。其次，大量的物流企業可能與某一汽車制造商屬于企業附屬的關系，導致這些企業無法與其他汽車制造商進行合作，這極大地增加了供應鏈管理的成本制約了供應鏈的效率。

（4） 垂直產業分工不足

我國獨立的零部件廠家很少，規模化生產和專業化生產水平較低，企業自主發展能力不強。豐田、大眾、通用等汽車巨頭一般只保留關鍵零部件的專業化生產，其余零部件大多來自海外其他生產商。因此，中國的汽車企業需要大力加強自身的垂直分工，與國內其他零部件生產企業進行戰略合作，降低生產制造產品的成本，從而實現雙贏。

（5） 供應鏈管理人員素質參差不齊

汽車供應鏈所涉及的上游企業與下游企業在生產制造過程中會產生密切的供求關系。這就導致了企業管理者的管理水平會嚴重地影響企業之間的合作和整個供應鏈的管理，因為供應鏈局部的管理不善會影響整個供應鏈的運行。一些小型汽車企業管理人員管理水平較低，在合作過程中容易出現信息傳遞延遲、信息定位不準確等問題，導致雙方在溝通與合作中出現一些問題，從而導致整個供應鏈運作不良。

三、供應鏈管理案例分析——以我國F汽車公司為例

1.企業背景簡介

F汽車公司成立于本世紀初，是由我國三大汽車集團之一的某企業與臺灣第一大汽車制造廠合資設立，依托我國內地、臺灣及日本的三家大型汽車集團的優勢資源，將品質作為發展基石，以技術創新為發展驅動，致力于為客戶帶來更好的駕駛體驗。在F公司發展的過程中，該公司在供應鏈管理方面做了積極的探索，為其企業發展提供了更大的可能性。

2.F公司的供應鏈管理狀況

上文提到，企業的供應鏈是指以核心的企業或部門為中心，通過控制企業間或部門間物流、信息流、資金流，從原材料采購經過制造、轉運、分銷一直到將成品送達到消費者手中，將該產品的供應商、制造商、分銷商、零售商以及終端消費者連接成為一個完整的網鏈結構。在這個網鏈結構中每一個環節的企業、部門或個人的某種需求都會得到相應滿足，因此這是一條有機的增值鏈，鏈條上的每一個部分都是有參與積極性的。良好的供應鏈管理應當充分調動起這份積極性，以期供應鏈實現高效、協調的運轉。

（1） F公司供應鏈管理中存在的不足

在F公司發展的前期，其供應鏈管理中也存在許多不足以至于成為了制約其企業發展、妨礙其與其他汽車制造企業競爭的因素，其中重點有以下三方面。

①供應鏈流程較長且隨著企業的不斷發展還有愈加冗長之勢

一臺汽車成品的制造是需要許多上下游企業相互配合而完成的，本身生產周期就比較長。作為合資企業，F公司本身的零部件及一些技術服務還是來自世界范圍，就進一步加長了這個過程，也就降低了供應鏈管理的效率，提高了供應鏈管理成本。

②物流信息技術落后

當時，由于我國汽車物流信息技術還不夠發達，且F公司專長不在于此，F公司在花費了大量人力、物力、財力之后，還是很難實現物流信息的時效性與準確性。這也極大地妨礙了F公司供應鏈管理效率的提升。

③零部件供應商質量無法保障

同汽車物流企業一樣，我國許多汽車零部件供應商都是依賴于汽車制造商的。只有較少的獨立零部件制造商，但它們提供的零部件價格較高。這也是F公司前期競爭力不強的一個重要原因。

（2） F公司供應鏈結構特征

之后，F公司結合自身供應鏈的實際情況，積極總結經驗教訓，嘗試探索更好的供應鏈管理以實現自己所處供應鏈的良好運轉，實現全供應鏈的共同增值。深入分析，可以總結出F公司目前的供應鏈結構有以下三方面特征。

①多層級

隨著供應、生產、運輸、倉儲、銷售等之間的關系越來越復雜、聯系越來越緊密，該供應鏈中包含的企業和部門越來越多。實際上，我們可以把這個鏈條中每一組直接發生聯系的各方看成一組單獨的交易主體，一部分為這項交易中產品或服務的提供者，另一部分則是這項交易中的購買者。當這個網鏈中有許許多多個這樣的單獨交易發生時，就像產品層次一樣，這些企業和部門在業務關系上也是有一定的層次的。這就使得該網鏈結構是多級的，首先這確實增加了對于整個供應鏈管理上的難度，同時也使得優化供應鏈組合增加了更多的可能性。

②動態變化

當F公司的發展戰略轉變或市場發生變化時，該供應鏈中的企業和部門都需要隨之進行相應的調整。可以說，F公司的整個供應鏈條無時無刻不處于一個動態變化的狀態。

③內部矛盾統一

在F公司的供應鏈中，總會有一些企業和部門提供的產品和服務具有一定的相似性。介于情況，該企業供應鏈內部就不可避免地存在著競爭。但同時，正是由于這種相似性的存在，也使得在該供應鏈的某一個環節出問題時其他企業和部門能夠很快地頂上。這樣的內部矛盾統一實際上使得F公司的供應鏈得以實現整體最優。

3.F公司基于其供應鏈結構的供應鏈管理策略

（1） 注重供應鏈中的核心企業和關鍵企業及部門的所在地

為了最大程度地便利該鏈條中每一環節的上下協作以及最大程度地降低每一環節的風險，更有針對地選擇適合其所在的地區。例如，對于整車組裝來說，首要的區位就是交通。供應鏈中所有的零配件都要向此地匯集，生產出來的整車也要由此地運往全國各地。因此整車組裝部門所在的地區一定要有十分便利的交通運輸條件。此外，由于整車組裝往往廠房占地面積很大，所以在有可能的情況下還要爭取盡可能低價的地租或當地政府對于整車組裝業的優惠補貼政策等。

（2） 利用好國內外兩種資源，最大程度實現資源優化配置

例如最典型的就是F公司的技術引進。上文提到，F公司是中國大陸、中國臺灣及日本三家汽車集團合資設立的，因此其汽車制造技術引進自日本和臺灣，同時在國內進行零部件生產加工及整車組裝。并且充分利用好時間差，做到“生產一代、加工一代、研發一代”。這實現了優化配置國內外兩種資源的供應鏈管理，較大程度地提高了整個供應鏈的競爭力。

（3） 適當的業務外包，建立必要的戰略合作

F公司通過業務外包的資源整合，實現了與合作企業之間的強強聯手，合作共贏。通過利用全球采購供應資源和產品開發技術，以及國內第三方物流公司的優勢，使得F公司供應鏈中的所有成員都獲得了足夠的發展空間，使得它們越來越依賴F公司的供應鏈，也愿意一起努力將F公司的供應鏈發展得越來越好。

四、優化汽車工業供應鏈管理的措施和建議

從目前中國汽車工業供應鏈管理的現狀來看，國內眾多汽車企業對供應鏈管理的認識還不夠充分，供應鏈管理水平目前也只是處于初步發展階段。為了建立與完善我國汽車行業的供應鏈管理，有必要結合當下國內汽車行業的特點和現狀，從而去探索適合我國汽車行業未來發展的供應鏈管理模式。具體來講筆者有以下建議。

1.增強管理意識，樹立顧全大局的觀念

汽車企業的管理層首先要明確認識到供應鏈管理對自己企業發展的重要性。在競爭日益激烈的市場環境中，要想提高自己的市場競爭力，在國內外市場上獲得一席之地，必須具備先進的供應鏈管理意識。

2.運用信息技術強化管理效果

當然，信息技術的迅猛發展和廣泛應用，直接改變人們的生產和生活方式，尤其是新冠疫情以來，數字經濟更是迅猛發展。信息的有效迅速傳播是加強供應鏈管理能力的基礎，也是維護供應鏈各節點企業協調運行必不可少的條件。因此，汽車制造企業應充分利用信息技術、數字經濟發展帶來的便利，引導供應鏈成員建立供應鏈管理信息系統，使各企業在較短時間內共享信息以提高供應鏈管理的效果和質量。

3.促進第三方物流與自營物流相結合

在供應鏈管理模式指導下，加強汽車物流各環節信息管理和創新。目前，中國大汽車制造行業已經具備比較完善的支持管理體系，但在信息化建設、資金共享、信用與安全等方面仍存在各種問題。從物流模式來看，中國汽車行業現階段不適合強制采用第三方物流模式。汽車物流模式應將自身經營物流模式與第三方物流模式有機結合，綜合兩者優點。具體來說，在汽車制造業中，制造業的制造企業要獨立承擔和完成內部生產的物流環節，由第三方負責完成采購程序，生產者和第三方共同計算費用。同時，進一步分化和完善第三方汽車物流，建立健全自營物流管理制度。此外，第三方也可以幫助企業在原來產品無法覆蓋的地區開拓市場，為企業的發展解決地理障礙。

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