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8000 噸臥式擠壓機成功試產投運

2021 年12 月24 日，河北宏潤核裝備科技股份有限公司8000 噸臥式擠壓機完成首件P91 無縫管熱擠壓試制，8000 噸臥式擠壓機是宏潤核裝戰略布局高端制造裝備的重要組成部分，將于近日內正式交付生產。8000 噸和5 萬噸大型擠壓機配套制造，完成了宏潤核裝中、大型產品的生產鏈布局，增強了難變形、難成形、高要求的耐熱鋼和大、中、小規格不銹鋼的制造優勢。

采取人工或各種除草機械等手段，在線辣椒播前、苗前或各生育期進行耕翻、耙土、中耕等措施進行除草。該措施能殺除已出土的雜草或將草籽深埋，也可將地下根莖翻出地面使之干死或凍死，這是我國北方旱區目前使用最為普遍的措施。

通裕重工風力發電機主軸通過制造業單項冠軍產品復核

2021 年12 月20 日，通裕重工股份有限公司生產的風力發電機主軸通過國家工信部第三批制造業單項冠軍產品復核。通裕重工作為一家長期從事大型鍛件產品研發、制造及銷售的集大型鍛件坯料制備、鍛造、熱處理、機械加工于一體的綜合性企業。公司積極響應國家相關政策與規劃，布局深耕風電產業，風力發電機主軸作為通裕重工旗下的重要產品類型，2020 年已實現銷售收入14.53 億元。

伺服直驅螺旋壓力機新品簽約

2021 年12 月19 日，山東圣德智能裝備有限公司SD30 伺服直驅螺旋壓力機推介會暨與山東神力索具有限公司簽約儀式在淄川舉行。SD30 伺服直驅螺旋壓力機由山東圣德裝備有限公司聯合中國機械總院北京機械研究所開發，采用低速大扭矩伺服電機，意大利邦飛利集團公司伺服驅動器和奧地利SIGMATEK公司運動控制系統，可以對每一個運行參數實現實時精準控制，滿足了客戶對產品精度更高、質量更穩定的需求。

(3) 地鐵車站與城市橋梁合建時，采取“先橋后站”法施工，即車站施工前橋已建成通車，車站采取蓋挖順作法施工，施工過程中將逐步暴露承臺及承臺下樁基，并利用頂板穩定承臺及樁基上部。如成都地鐵中醫學院站等。

東風鍛造50MN 自動化鍛造生產線正式投產

2021 年12 月上旬，中冶重工唐山公司2 吋閥體鍛件試制成功。中冶重工唐山公司技術人員對此鍛件的成形方式進行了技術創新，采用多向模鍛一次成形和上法蘭模芯成形技術，材料利用率提高20%，而且去除切邊工序，簡化了生產過程，實現了降本增效的目的，標志著小型閥體鍛件實現了普通模鍛朝多向模鍛技術的升級、革新。

中國鍛造，攻克“卡脖子”技術

2021 年12 月中旬，中國鋼研集團高納公司聯合撫順特鋼和二重萬航等單位首次成功試制出目前我國最大規格的GH4706 高溫合金渦輪盤整體模鍛件，采用國際上最先進的“三聯冶煉+反復鐓拔+兩次鐓餅+一火整體模鍛成形”工藝制備，強度達1200MPa、重量達13.5t、直徑達2380mm，適合在650℃高溫條件下使用，各項性能均達到了國外同類合金技術指標要求，解決了我國重型燃氣輪機關鍵熱端部件“卡脖子”難題。

中冶重工2 吋閥體鍛件試制成功

2021 年12 月16 日，東風鍛造有限公司50MN 自動化鍛造生產線正式投產，此設備為東風鍛造50 年發展史上真正意義上自主集成的全自動鍛造生產線。50MN 全自動化鍛造生產線投資額1.16 億元，主要用于乘用車曲軸鍛件的自動化生產，涵蓋自動鋸切上料、感應加熱、除鱗、壓擠、預鍛、終鍛、切邊、校正、控溫冷卻、自動裝箱等各工序的工藝及裝備。同時采用整線連鎖控制，整線無操作人員，生產信息自動記錄、分析、處理，全工序自動化、柔性化生產，可實現8 秒鐘生產一根曲軸鍛件，年產能150 萬件。

任何船舶進入航道時，都有一個初始速度，該速度與船舶進入航道前的航行狀態有關，一般船舶間的初始速度是各不相同的。本文假定船舶初始速度是隨機取值的，并服從一定速度區間內的均勻分布。

資陽首條汽車曲軸生產線落成投產

2021 年12 月3 日，資陽首條汽車曲軸生產線在中車資陽鍛造分公司落成投產，預計年產50 余萬件。此條汽車曲軸生產線由5000t 高能螺旋壓力機、1250kW 中頻感應加熱爐、1000t 油壓機、高壓水除鱗裝置、傳送裝置、懸掛冷卻線等組成，有力保證了汽車鍛件的高精度和高效率，產品合格率達99.37%。

南汽鍛造新基地簽約落地

2021 年11 月29 日，南京汽車鍛造有限公司新生產基地落戶盱眙經濟開發區。新基地項目是公司落實“十四五”戰略規劃的重大舉措，一期總投資將超過5 億元，建設4 條全自動大噸位鍛造生產線，年產鍛件超過2.5 萬噸，實現開票收入4 億元以上，利稅總額超過4000 萬元。新基地按照智能化工廠的要求進行高水平的規劃和建設，工廠將實現生產線布局精益化，生產過程自動化，物料移動無人化，產品倉儲智能化，數據采集集中化，運營指揮遠程化。將整個生產基地打造成為具有世界一流水平的智能化鍛造工廠。