小眾旅游地京城“廢墟”，你pick哪一個？

2022-01-03 09:40:06文/康影

當代旅游 2021年15期

文/康影

攝影：霽悅

每一座城市，都有屬于它獨特的記憶和痕跡，每一個工業廠房的遺址，都是這份記憶中珍貴的烙印。它們像一臺臺時光穿梭機，連接著這個城市的過去，并且期待著為它書寫未來。

探尋京城最美的人工廢墟，它們或已被改造成藝術社區，或變成了博物館，或被暫時擱置有待重建。身處其中，恍如隔世，除了蘊含著深厚的歷史，光與影交織出的奇幻美景，也受到了眾多攝影、探險家的推崇。

而你所在的城市，是否也有一些獨特的工業遺址？

※798藝術區

798藝術區的“前世”是華北無線電聯合器材廠，又稱718聯合廠，為上世紀50年代初，前蘇聯和民主德國共同援建。大部分廠房都帶著的包豪斯風格。

經過幾十年的風雨和工廠的重組，一部分廠房被閑置下來，因其獨特的建筑風格吸引了不少藝術家前來工作定居。只在原有基礎上稍加改造，搖身一變成為了頗具個性的展示空間。798也指這一藝術區引申出的一種文化概念，以及LOFT這種時尚的居住與工作方式，簡稱798生活方式或798方式。成為了北京都市文化的新地標。

這些空間的內部構造幾乎保持了原樣，特別是當年在修建的時候，廠房的窗戶朝北開，與時下相反。如今看來，這種設計充分利用了自然光，在偌大的空間中產生了一種恒定又冷清的美，感覺非常奇妙。在歷史文脈與發展范式之間，實用與審美之間與廠區的舊有建筑展開了生動的對話。在這里，藝術家們展現的人生心路歷程和藝術創新，很好的體現了藝術與文化的結合。

走在798藝術區，更像進入了一個大型的迷宮，隨時可見原汁原味的鋼筋、管道和墻體。隨處可見的雕塑，街頭墻上的漫畫，無處不在的798，意味著先鋒意識與傳統情調共存，實驗色彩與藝術個性并重。還有不少大膽、天馬行空的涂鴉和雕像，在舊時建筑的掩映下，透露出一絲神秘，同時也吸引著不少人前來膜拜。

可能稍有不慎，就失去方向感，但在轉角瞬間，又能看到獨特風景。

中國的文化是一種包容性極強的文化，幾乎任何文化進入到中國的土壤中都能生根發芽，并且是多種文化和諧發展。

攝影：康偉泉

曾經有這么個說法，來北京一定要到三個地方：故宮、長城和798。能與前兩者相提并論，也足以見得798藝術區在人們心中所代表的特殊意義，和舉足輕重的地位。

※首鋼工業遺址

從1919年北洋政府籌建至今，首鋼已經走過了百年的歷史，雖然如今這里早已停產搬遷，但高聳的鍋爐，廢舊的廠房和殘余的鋼鐵，時刻喚醒著人們對那個火紅年代的記憶。

現在這里正在規劃建設首鋼工業遺址公園，工業用水池經環保處理后變成了中心湖，各種建筑和廢棄工業也進行了二次利用。

園內的改造還沒完全落成，大多數地方仍然滿目的滄桑感。冷色調的鋼筋水泥和生銹的建筑，伴隨著叢生的雜草，竟散發出了一種獨特的味道。

在北京的工業遺產中，首鋼算是規模最大的建筑群了，它像一個垂危的老人，短暫而有限的活著。正如臺灣城市探險家姚瑞中所言：“如若把廢墟建筑比作植物人，城市探索更像是對他們的臨終關懷。”

也由于這個原因，很多愛好工業之美的人都會抓緊時間來此拍照，記錄下這段荒蕪歲月，探尋著廢墟背后的故事。

攝影：霽悅

※朝內81號

兩棟西洋小樓據說是皇帝大約在十九世紀初到二十世紀末給英國人建的教堂，號稱京城四大鬼宅之首（想想就起雞皮疙瘩）。這棟廢棄的小樓曾多次被電視劇組使用，《朝內81號》就是以此為劇情。這兩棟西洋小樓據說是皇帝在19世紀初到20世紀末給英國人建的教堂，和它一起建的還有北京王府井教堂，但因為工期較慢，后來又爆發了戰爭，就停工了。這之后就是一個國民黨軍官住在里面，后來國民黨倉皇逃到了臺灣，扔下了家眷，他的姨太太就在里面的一間屋子上吊自殺了。

長滿爬山虎的詭異地方。年租金高達1000w，聽說辦公用具已經放進去了，ok！這下加班有“小伙伴”陪伴了

北京市東城區朝陽門內大街81號院

※王平煤礦

王平村煤礦于1958年建設投產，該礦已于1994年關閉。它曾是京西礦務局（現京煤集團）所屬的八大煤礦之一。

礦區正門在山下，門柱上的紅星已失光澤，門前鋪著過去通勤的鐵道，曾經每天都有三趟火車從礦門經過，礦區門正對的鐵橋也銹跡斑斑。現在的王平煤礦礦區地下多是采空區（因采煤造成低的地下空洞），一些地方也已塌陷，圍擋和標語警示著廢墟暗藏危險。

礦區門外立著一排改造過的商品房，那是以前的工人俱樂部。周末的時候，工人可以在俱樂部看看劇團表演或電影。

曾經的王平煤礦，職工加家屬有三萬多人，男的在礦山干活，妻子就在五七連勞作。當時礦區有規定，一般來說女人是不下井的。五七連是職工妻子們組成的工作隊，她們通常負責接電話、開礦燈、挑煤和蓋房子等工作。現在還待在王平的老太太們，基本都是曾經五七連的成員。

王平煤礦的生活區遺址是完全開放的，任何人都可以隨意參觀。但生產區是被圍起來的，存在一定的危險性，只有一些不守規矩的探險者會冒險進入。甚至還有人會爬到最高的裝車樓頂部，去拍上面的大五星。雖然刺激，但這里的設施畢竟20多年沒有人維護了，建筑的墻體老化也比較嚴重，盲目探險可能會導致危險，因此不建議驢友進入生產區域。一旦出了事故，即使自己沒有受傷，也可能會誤傷隊友，或者被困，牽扯大量的救援力量，影響別人的生活。

※京張鐵路遺址

小學課本里曾經有一篇《詹天佑》的文章這樣描述“人字形”鐵路：“過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來......火車上山就容易得多了。”

里面提到青龍橋站，是曾經京張鐵路較為險峻的一段，隱藏在北京延慶的群山之中。現在已鮮少有列車往來，成為了紀念詹天佑和最富創意鐵軌的歷史遺址。

火車迷們有一句名言：“沒到過青龍橋，算不上真車迷”。還有人說：“百年老站青龍橋，猶如中國鐵路工業的活化石，有著獨特的魅力，在這里能嗅到一種不一樣的氣息，獲得一種意想不到的感受。希望更多的人走進這座活著的博物館”！

車站后院擺放了三根由國外鑄造的鋼軌和幾塊奇怪的石碑，鐫刻的蘇州碼代表著公里數和坡度標，都是來自百年前的寶貝了。

經過歲月的變遷，站房依然有模有樣，詹天佑和夫人的墓也被遷移到此。旁邊矗立的詹公銅像，在風雨中守護著自己的杰作，日復一日。青灰色的古樸外墻、古老的油燈座、百葉窗和報車器、上世紀風格的候車室……詹天佑親自設計的青龍橋火車站現在依然保留著100年前的原貌，作為京張鐵路的重要組成部分，百年高齡的車站今天仍在使用。小站的窗臺居然是用一整塊大理石雕筑，那是惟有百年前才有的風光。

※北京銅業廠

銅業廠和鋁業廠是挨著的，兩個廠子都是金鷹集團的，北邊的銅業廠是金鷹，南邊的鋁業廠是銀鷹，顏色挺搭配。如今破敗不堪，滿目蕭然，卻是個不錯的采風點。

鋁業廠完全被封起來了，不翻墻肯定進不去。銅業廠仍舊是開放的，對游人不作限制，可以隨便進。

※二七機車廠遺址

如果要追溯到建廠時間，二七機車廠已經距今整整120年歷史了，在北京也只此一家。所以在廠房之內，既有源于清末的小洋樓，也有建于50年代的磚樓，堪稱一部“活”的歷史書。

一些小洋樓里現在還保留著當時外國人入住時的模樣。木質地板下藏著地下室，設施一應俱全；天花板和尖房頂之間，可以站立行走，帶著濃厚的歐式建筑特點。

也許是因為車廠年紀太大，對于用了幾十年的設備在這里都不算稀罕，它們只是跨越了兩個甲子車廠生命中的過客，歲月沉淀下來的精華。

現在的百年老廠即將要華麗轉型，除了老園區會被保留下來，其他部分將變身為1897文創園。

盡管有諸多的不舍，但卻能給車廠所在的長辛店帶來一線生機，也算是遺憾中有所期待吧。

※沃德蘭游樂場

“現實版的寂靜嶺”、“城堡廢墟”、“鬼城”，這些聳人聽聞的名號說的都是同一個地方。沃德蘭是一個沒有建成就廢棄的游樂場，曾經是規劃中“亞洲最大的游樂園”，童話風格的歐式建筑，1994年斥巨資開發卻被荒廢的爛尾工程。按照當時的設計圖紙，游樂園里除了游樂設施，還包括高級酒店、購物中心和美食街等，建成后的面積將超過東京的迪士尼樂園，成為亞洲第一大游樂園。但多年過去已銹跡斑斑，2013年，這片神秘的樂園被拆除，改建成為八達嶺奧萊購物中心，不再有孩童的歡聲笑語。因周圍玉米地，有人稱其“被埋葬在莊稼地里的童話”。