新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向人才培養(yǎng)方案探索

張衛(wèi)　王寧寧　易克傳　李進(jìn)

摘 要：聚焦新工科背景下汽車產(chǎn)業(yè)新能源汽車發(fā)展及其對(duì)人才需求，突破傳統(tǒng)“設(shè)置院系—開設(shè)專業(yè)—培養(yǎng)人才”的以學(xué)科建設(shè)為基礎(chǔ)的課程建設(shè)和人才培養(yǎng)方法，提出在新工科建設(shè)和高水平應(yīng)用型大學(xué)建設(shè)背景下，車輛工程專業(yè)應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式的發(fā)展，改造升級(jí)現(xiàn)有專業(yè)，以高素質(zhì)應(yīng)用型新能源汽車方向復(fù)合型人才需求為導(dǎo)向，對(duì)新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向人才培養(yǎng)方案進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：新工科 應(yīng)用型大學(xué) 新能源汽車 人才培養(yǎng)方案

Exploration of the Talent Training Plan for the New Energy Vehicle Direction of High-level Application Universities under the Background of New Engineering

Zhang Wei Wang Ningning Yi Kechuan Li Jin

Abstract：Focusing on the development of new energy vehicles in the automotive industry under the background of new engineering and its demand for talents， to break through the traditional "setting up the department-setting up majors-cultivating talents" curriculum construction and subject-based talent training methods， this article proposes that in the context of the construction of new engineering disciplines and the construction of high-level application universities. The vehicle engineering major must actively adapt to the development of new industries， new formats， and new models， renovate and upgrade existing majors. Guided by the demand for compound talents in the direction of high-quality applied new energy vehicles， the article explores the talent training plan for high-level application universities under the background of new engineering.

Key words：new engineering， application university， new energy vehicles， talent training plan

1 前言

“新工科”是我國(guó)率先于2016年在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下提出的工程教育改革重大戰(zhàn)略。為此，教育部組織高校、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)對(duì)其展開深入研討，在不到一年的時(shí)間里先后形成了“復(fù)旦共識(shí)”、“天大行動(dòng)”、“北京指南”?！靶鹿た啤钡奶岢龊徒ㄔO(shè)為世界高等工程教育發(fā)展提供了全新的中國(guó)方案。應(yīng)用型本科教育是培養(yǎng)實(shí)用操作層面技術(shù)型人才的教育，與學(xué)術(shù)型本科教育相比強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性和技能性，與?？茖哟谓逃啾葟?qiáng)調(diào)一定的理論基礎(chǔ)教育，以及一定的后續(xù)發(fā)展能力[1]。在新工科背景下，建設(shè)高水平應(yīng)用型大學(xué)，高校需要明確自身發(fā)展優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)定位，辦出特色，以新工科建設(shè)為契機(jī)，不斷挖掘?qū)I(yè)建設(shè)的著力點(diǎn)，注重工程實(shí)踐能力、學(xué)科交叉能力、創(chuàng)新能力、自主學(xué)習(xí)能力和人文素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任等素質(zhì)的培養(yǎng)[2]。

本文以安徽科技學(xué)院汽車工程系車輛工程專業(yè)為例，從汽車行業(yè)發(fā)展及其對(duì)人才需求出發(fā)，對(duì)新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向人才培養(yǎng)方案進(jìn)行探索。

2 新工科背景下應(yīng)用型院校新能源汽車方向建設(shè)的基本特征

2.1 新工業(yè)革命汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及其對(duì)人才要求

近年來，在環(huán)境和能源雙重危機(jī)下，新能源汽車得到了各國(guó)政府的政策扶持。相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車采用除化石燃料以外的全新動(dòng)力來源，能夠在一定程度上甚至完全擺脫對(duì)石油的依賴，具有污染低、效率高、排放少等優(yōu)點(diǎn)，因此，傳統(tǒng)燃油汽車將逐漸向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。新能源汽車在技術(shù)路線上和傳統(tǒng)汽車不同，其核心關(guān)鍵技術(shù)及工作原理主要集中在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制等方面，相關(guān)人才不僅要具備傳統(tǒng)汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)上的能力，更進(jìn)一步地要求在電力電子及控制理論上能從事一些技術(shù)開發(fā)，專業(yè)跨度大、知識(shí)領(lǐng)域涉及范圍廣、技術(shù)綜合度高。在此背景下，單純具備傳統(tǒng)燃油汽車知識(shí)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才提出的最新需求，汽車類人才必須由“傳統(tǒng)汽車”、“機(jī)械化”、“自動(dòng)化”逐漸向“新能源”、“電控化”、“智能化”方向轉(zhuǎn)變。

2.2 新工科背景下新能源汽車方向?qū)I(yè)基本特征

新工科以立德樹人為引領(lǐng)，以應(yīng)對(duì)變化、塑造未來為建設(shè)理念，以繼承與創(chuàng)新、交叉與融合、協(xié)調(diào)與共享為主要途徑，培養(yǎng)未來多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才[3]。新工科培養(yǎng)的人才，除了要掌握某一學(xué)科專業(yè)知識(shí)，還要掌握多學(xué)科專業(yè)知識(shí)，這是由新工科的跨學(xué)科專業(yè)交叉融合特性所決定的，目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)解決復(fù)雜工程問題的能力，要求學(xué)生具備終身學(xué)習(xí)和應(yīng)用新知識(shí)解決未來發(fā)展問題的能力，同時(shí)具備一定的創(chuàng)新創(chuàng)造能力，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與未來技術(shù)能夠起到引領(lǐng)作用。新能源汽車技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)要求人才不僅要具備傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)的扎實(shí)機(jī)械學(xué)科基礎(chǔ)，還需要加入材料、電化學(xué)、電氣、自動(dòng)控制等方面的知識(shí)，涉及的學(xué)科專業(yè)較多，具有明顯的多學(xué)科交叉融合特征。新能源汽車涉及車輛工程、新能源材料與器件、儲(chǔ)能科學(xué)與工程、電器工程及其自動(dòng)化等多個(gè)學(xué)科專業(yè)的交叉融合，因此，傳統(tǒng)的“設(shè)置院系—開設(shè)專業(yè)—培養(yǎng)人才”的以學(xué)科建設(shè)為基礎(chǔ)的課程設(shè)置已不能滿足新工科背景下新能源汽車方向課程設(shè)置和人才培養(yǎng)的需要。新能源汽車方向必須緊隨行業(yè)趨勢(shì)，緊扣行業(yè)需求，聚焦行業(yè)前沿，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，多學(xué)科交叉融合，注重學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，加強(qiáng)產(chǎn)教融合。

2.3 新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向?qū)I(yè)建設(shè)內(nèi)涵

新工科內(nèi)涵決定了新工科建設(shè)要面向新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式的發(fā)展需求，樹立工程教育新理念，打造能夠引領(lǐng)國(guó)際工程教育、具有中國(guó)特色的工程教育新體系[4]。因此，新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)的專業(yè)建設(shè)既要立足行業(yè)產(chǎn)業(yè)的新需求，又要從自身辦學(xué)特色優(yōu)勢(shì)出發(fā)。因此，行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革、學(xué)校辦學(xué)目標(biāo)定位這二個(gè)要素共同決定了新能源汽車專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵[4]。

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車生產(chǎn)總值超過8萬億元，占GDP比重達(dá)到8%，相關(guān)就業(yè)人員約占全國(guó)總就業(yè)人數(shù)的六分之一[5]。2020年全年，新冠疫情在世界范圍爆發(fā)，在此背景下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到136.6萬輛和136.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，從世界范圍來看，新能源汽車銷量也實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，達(dá)43%，新能源汽車已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的方向[6]。近年來，國(guó)家不斷加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶植力度，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出我國(guó)新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2025新能源汽車新車銷售占20%;2035年公共交通領(lǐng)域車輛全面新能源化。從以上新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革和發(fā)展趨勢(shì)來看，車輛工程專業(yè)緊抓新能源汽車建設(shè)機(jī)遇，融合新技術(shù)，體現(xiàn)專業(yè)特色，更新課程體系，改革人才培養(yǎng)方式，是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，順應(yīng)市場(chǎng)需求的必然結(jié)果。

安徽科技學(xué)院成立于1950年，于1965年開始舉辦本科教育，是一所歷史悠久、文化底蘊(yùn)深厚、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的安徽省屬本科院校。目前，學(xué)校正在全面開展建設(shè)全國(guó)一流應(yīng)用型大學(xué)。一流應(yīng)用型大學(xué)的本質(zhì)和特征是：應(yīng)用型大學(xué)首先是綜合性大學(xué)，是職業(yè)教育、大眾教育與學(xué)術(shù)教育的統(tǒng)一，是伴隨著高等教育由精英教育向大眾化教育轉(zhuǎn)變的過程中形成的;應(yīng)用型大學(xué)在社會(huì)服務(wù)角色上以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展為主，人才培養(yǎng)以應(yīng)用型本科人才為主，科學(xué)研究以應(yīng)用性項(xiàng)目為主，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，注重政產(chǎn)學(xué)研合作[7，8]。

以上二個(gè)要素共同決定了新工科背景下建設(shè)高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向的專業(yè)內(nèi)涵特征（知識(shí)、能力、素質(zhì)）：能夠適應(yīng)國(guó)家、地方新能源汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的需要;掌握車輛工程、新能源材料與器件、儲(chǔ)能科學(xué)與工程、電器工程及其自動(dòng)化等多學(xué)科專業(yè)知識(shí);具備新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、試驗(yàn)檢測(cè)及相關(guān)項(xiàng)目管理等能力;具有一定人文素養(yǎng)和社會(huì)責(zé)任感。

3 基于新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)的人才培養(yǎng)方案探索

3.1 新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)建設(shè)路徑

新工科建設(shè)需要以新理念應(yīng)對(duì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)變革對(duì)人才需求的變化，以培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新型卓越工程人才為目標(biāo)，通過對(duì)傳統(tǒng)工科的繼承與創(chuàng)新、基于多學(xué)科交叉與產(chǎn)學(xué)研融合、以協(xié)調(diào)推動(dòng)專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和人才培養(yǎng)質(zhì)量提升，以共享推動(dòng)優(yōu)質(zhì)教育資源和成果共建共享[3]。應(yīng)用型大學(xué)的基本特征是以為地方或區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)為宗旨，其質(zhì)量?jī)r(jià)值取向體現(xiàn)行業(yè)性，專業(yè)設(shè)置體現(xiàn)應(yīng)用性，課程設(shè)置體現(xiàn)復(fù)合型，培養(yǎng)過程體現(xiàn)實(shí)踐性，人才評(píng)價(jià)體現(xiàn)多元化[9]。高水平應(yīng)用型大學(xué)建設(shè)路徑是：整合區(qū)域教育資源、深入產(chǎn)教融合、實(shí)施差異化戰(zhàn)略、推動(dòng)專業(yè)建設(shè)、開展課堂革命、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)[10]。

因此，新工科背景下建設(shè)高水平應(yīng)用型大學(xué)，應(yīng)以新理念應(yīng)對(duì)變化，堅(jiān)持以服務(wù)國(guó)家和地方行業(yè)產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型人才;注重理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合，專業(yè)課程課程以解決實(shí)際問題為導(dǎo)向，運(yùn)用行業(yè)企業(yè)真實(shí)問題、案例和項(xiàng)目;堅(jiān)持以應(yīng)用型專業(yè)教育為基礎(chǔ)，在制定人才培養(yǎng)方案和教學(xué)過程中注重企業(yè)的深度參與，校企合作產(chǎn)教融合，實(shí)現(xiàn)特色辦學(xué)。高水平應(yīng)用型大學(xué)建設(shè)必須注重產(chǎn)教融合，產(chǎn)教融合是高校轉(zhuǎn)型的內(nèi)在邏輯，是高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途經(jīng)，是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的必然途徑，是應(yīng)用型大學(xué)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要途徑，也是應(yīng)用型大學(xué)新工科專業(yè)建設(shè)的重要抓手[10]。

3.2 新能源汽車方向人才培養(yǎng)方案

要保證新能源汽車方向人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展及新能源汽車產(chǎn)業(yè)展需求、結(jié)合應(yīng)用型高校辦學(xué)特色和現(xiàn)有專業(yè)實(shí)際對(duì)車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂。

通過前述分析，新工科背景下高水平應(yīng)用型大學(xué)新能源汽車方向人才培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)具備車輛工程、新能源材料與器件、儲(chǔ)能科學(xué)與工程、電器工程及其自動(dòng)化等多學(xué)科專業(yè)交叉融合知識(shí)基礎(chǔ)和較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型復(fù)合性人才。應(yīng)根據(jù)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才提出的需求以及車輛工程專業(yè)新能源方向多學(xué)科交叉融合的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有車輛工程人才培養(yǎng)方案進(jìn)行必要的修改，使人才培養(yǎng)方案能夠更全面地符合上述要求，使學(xué)生具有新能源汽車行業(yè)科技寬厚的基礎(chǔ)理論知識(shí)，具備專業(yè)實(shí)踐能力并能夠在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域從事整車及關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、試驗(yàn)檢測(cè)及項(xiàng)目管理等工作，富有社會(huì)責(zé)任感，具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)業(yè)精神，德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型復(fù)合人才。

3.2.1 現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案存在的問題

（1）培養(yǎng)方案沿用傳統(tǒng)車輛工程規(guī)范

通過對(duì)現(xiàn)有新能源汽車人才培養(yǎng)方案研究，能夠發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有培養(yǎng)方案的人才定位基本沿用了傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)規(guī)范，并不符合新工科建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有方案課程結(jié)構(gòu)以學(xué)科知識(shí)及崗位標(biāo)準(zhǔn)為體系，這與新能源汽車多學(xué)科交叉融合的新工科特色不符。新能源汽車方向人才培養(yǎng)方案的制定，應(yīng)基于新能源汽車的內(nèi)涵，區(qū)分其與傳統(tǒng)汽車的內(nèi)在聯(lián)系和本質(zhì)區(qū)別，根據(jù)新能源汽車行業(yè)企業(yè)對(duì)人才的需求來確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。

（2）人才培養(yǎng)方案和模式趨同

目前，車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要分為學(xué)術(shù)型和應(yīng)用型兩大類，其中，應(yīng)用型人才可分為技能應(yīng)用型、知識(shí)應(yīng)用型、理論應(yīng)用型三種，分別由高職高專院校、應(yīng)用型本科院校、國(guó)家及地方重點(diǎn)大學(xué)培養(yǎng)。通過對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案的對(duì)比分析不難看出，現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案普遍以追求培養(yǎng)高層次人才為目標(biāo)，人才培養(yǎng)方案同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，總體區(qū)別不大，特色不鮮明。

（3）對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足

人才培養(yǎng)方案受傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念影響嚴(yán)重，現(xiàn)有方案注重對(duì)學(xué)科知識(shí)體系的完整性和系統(tǒng)性及其向?qū)W生傳授和再現(xiàn)時(shí)的完整性和系統(tǒng)性，這導(dǎo)致教師高度依賴現(xiàn)有教學(xué)大綱和教案，在教學(xué)活動(dòng)中重理論輕實(shí)踐，對(duì)于學(xué)科前沿以及相關(guān)領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)缺乏應(yīng)有的關(guān)注度，對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)不足。

3.2.2 思路與方法

（1）立足新工科建設(shè)需要制定人才培養(yǎng)方案

新能源汽車方向人才除了要掌握車輛工程專業(yè)知識(shí)外，還需要具備多學(xué)科新理論知識(shí)和技術(shù)，知識(shí)面更廣，理論和技術(shù)新，多學(xué)科交叉融合特征明顯。因此，在制定培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)應(yīng)拓寬專業(yè)知識(shí)領(lǐng)域，對(duì)傳統(tǒng)車輛工程專業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造，既立足于車輛工程專業(yè)，又與新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)需求緊密結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)應(yīng)以行業(yè)科技為主要體系標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)課程設(shè)置的交叉復(fù)合性。

（2）體現(xiàn)高水平應(yīng)用型大學(xué)特色制定人才培養(yǎng)方案

高水平應(yīng)用型大學(xué)主要培養(yǎng)高水平知識(shí)應(yīng)用型人才，人才培養(yǎng)方案應(yīng)體現(xiàn)培養(yǎng)掌握扎實(shí)基礎(chǔ)理論知識(shí)且具有一定實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的技術(shù)型人才的教育，不能盲目追求培養(yǎng)高層次人才目標(biāo)，所制定的人才培養(yǎng)方案既要區(qū)別于學(xué)術(shù)型本科教育的理論應(yīng)用型方案又要不同于高職高專院校的技能應(yīng)用型方案。其特色體現(xiàn)在：與學(xué)術(shù)型本科院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案相比更加強(qiáng)調(diào)應(yīng)用和技能;與高職高專應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案相比更加強(qiáng)調(diào)理論基礎(chǔ)和后續(xù)發(fā)展能力。

（3）突出應(yīng)用能力和實(shí)踐能力培養(yǎng)

現(xiàn)階段，應(yīng)用型高校所培養(yǎng)的車輛工程人才大多不能完全滿足新能源汽車企業(yè)對(duì)人才的要求。由于新能源汽車方向的課程具有多學(xué)科交叉融合的鮮明特征，單純依靠教師課堂理論教學(xué)并不能夠很好的幫助學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)和對(duì)知識(shí)應(yīng)用能力的培養(yǎng)，應(yīng)注重基于真實(shí)工程問題（應(yīng)用）和真實(shí)工程環(huán)境（實(shí)踐）培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力和實(shí)踐能力。因此，應(yīng)對(duì)課堂教學(xué)和實(shí)踐性教學(xué)課時(shí)比例進(jìn)行調(diào)整，在保證一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)獲取的同時(shí)，盡可能通過增加專業(yè)實(shí)踐課程和實(shí)驗(yàn)課程，采用真實(shí)工程問題和真實(shí)工程環(huán)境給學(xué)生提供更多的實(shí)踐與技能訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和操作技能。

（4）突出對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維和能力的培養(yǎng)

在人才培養(yǎng)方案的修訂中，通過增加新的課程和改進(jìn)教學(xué)手段，突出增進(jìn)對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維能力的培養(yǎng)，在教學(xué)方法中，增加到企業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)、實(shí)驗(yàn)室教學(xué)環(huán)節(jié)，并在理論課程的講授中，積極運(yùn)用案例討論、情景分析、綜合討論、角色模擬等方式，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，將新方法落實(shí)到每門課程和每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)之中，同時(shí)激發(fā)、引導(dǎo)和督促學(xué)生學(xué)習(xí)、幫助學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。

4 結(jié)語

在新工科背景下，高水平應(yīng)用型大學(xué)車輛工程專業(yè)必須利用新能源汽車方向最前沿科學(xué)技術(shù)，積極進(jìn)行教育教學(xué)研究和改革實(shí)踐，合理制定人才培養(yǎng)方案，通過對(duì)人才培養(yǎng)方案的修訂合理設(shè)計(jì)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，突出車輛工程專業(yè)在新能源汽車方向人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式的發(fā)展，才能讓車輛工程專業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)。

基金項(xiàng)目：安徽省省級(jí)重大教學(xué)研究項(xiàng)目“應(yīng)用型本科高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、社會(huì)責(zé)任教育、實(shí)踐教育‘三位一體’教學(xué)改革探索與實(shí)踐”（2016jyxm0237）;安徽省省級(jí)機(jī)械類應(yīng)用型一流本科人才示范引領(lǐng)基地（2019rcsfjd064）;2020年教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目（項(xiàng)目號(hào)：202002234033）;安徽科技學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目“新工科理念下應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)新能源汽車方向建設(shè)實(shí)踐”（X202036）;安徽科技學(xué)院虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程“新能源汽車高壓系統(tǒng)拆裝虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目”（Xj2021060）。

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