探析公路橋梁路面的日常養護與修復方法

羅偉

摘 要：公路橋梁的安全與保障是保持公路暢通的關鍵因素。當前我國部分公路橋梁路面被損毀的情況屢屢皆是，這些不同程度的毀損對于交通存在著極大的隱患，因此需要對其進行養護和修復。根據實際情況來看，公路橋梁路面的養護與修復仍舊是我國公路、橋梁建設管理中的薄弱環節。因此，本文主要探究了公路、橋梁路面的日常養護與修護方法的重要性，對造成公路路面破損的原因進行深入分析，在分析的過程提出了相應的觀點以及具體的養護、修復措施。

關鍵詞：公路橋梁;日常養護;路面修復;方法

0 引言

近幾年來，我國公路橋梁建設發展迅速，公路橋梁養護管理以及修復工作的認真開展落實，對促進我國公路的安全、穩定，保障人民群眾的正常出行有著重要的作用，從而使我國經濟發展更加穩健。因此，公路、橋梁的路面養護管理工作是一項重要持久的任務，要以不可松懈的態度正確對待。本文就公路橋梁路面的日常養護和修復兩個方面進行探討，并對各個方面展開詳細的闡述與分析。

1 當前公路橋梁路面存在的主要問題

現如今伴隨我國經濟的快速發展，國家和社會對于公路、路橋建設關注度和力度逐漸加大，公路出行的人們、運輸車輛數量也逐漸增多，因此這對于公路、橋梁的建設質量及后期養護維修也提出了更加嚴格的要求。目前，針對于公路橋梁存在的路面松散、路面裂縫等損壞情況，不但需要加強在日常生活中的養護，更要對于路面不同的破壞情況進行修復整治，改善農村路面情況。

1.1 路面松散或瀝青分層

瀝青是公路路面主要建設材料，由于雨水、日曬等環境因素的影響，使得車輛長期行駛的重力得到影響，當路面瀝青老化時，其黏合能力就會降低，導致公路路面出現松散、瀝青分層的情況，對人們的出行以及車輛的安全行駛造成不安全的影響。

1.2 磨光和集料暴露

大部分的公路路面建設主要包括兩種，瀝青路面和水泥路面。經過長期使用和車輛車輪的重復碾壓，導致瀝青路面的粗糙結構被不斷破壞，出現瀝青上翻、磨光等現象。對于水泥路面來說，在公路建設過程中，如果施工人員對水泥配比不規范或者水泥質量不合格，都會造成長期使用后的路面經過出現集料暴露的情況。

1.3 路面裂縫

橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂和塊狀裂縫是公路路面常見的幾種裂縫形式。由于瀝青本身材質的因素，在用于公路建設時使用年限高達15年左右。在長期使用過程中，因為持續受到重力碾壓和外部環境因素的影響，路面易形成裂縫。若在此情形下對路面再持續進行使用，將會使路面損毀更加嚴重，從而影響人們出行以及車輛行駛的安全。

1.4 路面斷裂

公路作為城市與城市之間的運輸載體，在運輸中擔當的是連接樞紐的角色。在長期使用過程中，公路承擔的重量非常大，因此對于公路建設過程中混凝土在路面建設過程中配置是否達到建設標準有著嚴格的要求，避免在實際使用過程中路面因遭受重力碾壓而出現斷裂現象，防止給后期養護帶來不必要的資金浪費。

2 橋梁路面及附屬設施的日常養護

橋面鋪裝和梁板主要構成了橋梁上部結構.橋面鋪裝是人們駕車接觸使用最為熟悉的部位，它的好壞直接影響著公路橋梁整體安全性。比如，當人們在良好的橋面上駕車行駛時，會感覺橋面平穩、駕駛體驗較為舒適;反之，如果橋面不良好不科學的鋪設，或者出現毀損的情況，駕駛員則會感覺橋面顛簸，這種情況不但會影響車輛壽命，還有可能會導致安全事故的活動發生。因此，施工建設單位為保護橋梁兩端岸護坡的坡面良好應當使用草皮將其進行覆蓋，從而能夠達到高速公路橋梁對水體的影響有效降低。除此之外，在高速公路建設工程中，施工單位應當對建設工程與農田灌溉系統協調管理，確保農田灌溉系統的正常運行不會受到高速公路建設工程的影響。設置必要的污水處理點在施工建設過程中是必須的，對建設施工中產生污水進行科學適當的處理，同時還應當嚴格劃分施工材料的堆放處，有污染性的施工材料應該堆放在遠離水資源的地方，從而防止水資源因雨水沖刷施工材料造成污染。

3 公路橋梁路面修復方法

3.1 路面的破損修復

如今由于交通發達，高速公路以及各類橋梁路面經常被反復使用的現象已經司空見慣，這種現象往往使公路路面破壞程度加大，因此為保障日常的行車安全和路面的質量，相關部門就需要經常對出現問題的路面進行修護工作。在絕大部分的路面建設中，所使用的材料一般都是混凝土，由于混凝土具有造價低、質量高的特點，廣泛被運用于建設中。因此對于現階段舊水泥混凝土路面修復中的施工技術問題進行了詳細的思考與研究，其中主要出現的問題包括：舊板處理、加鋪層的施工技術、防裂層施工及層間粘結等。這三個是主要問題，針對問題又提出科學合理的修復的方法，分析公路路面情況：第一種方法就是清除重鋪法。此方法主要是對原有水泥混凝土路面進行清除，而后重新鋪筑，這種方式可以使公路路面的質量得到鞏固，增強公路路面的承載力。第二種方法就是直接加鋪法。但是這種方式存在的問題，就是需要對一些不平衡的板塊進行處置。第三種方式就是沖擊壓實法。但是不同的路面破碎程度又可以分為以下類型。

（1）斷裂或穩固法。這種方法適用于公路路面在一些車輛的摩擦沖擊碾壓下，形成的路面裂縫中。但是如果在中間不添加基層，只是在這個基礎上鋪加新的路面，這種穩固的方式是不穩定的。因此為了更好地穩固公路路面，增強路面的承重力，需要在鋪筑路面的基礎上再一次鋪筑。這種工藝的原理是利用原有水泥混凝土路面作為再生基層使用。

（2）碎石化法。這種方法主要是根據公路路面上碎石破損的不同程度，當持續的大型車輛來往造成損壞路面、碎石到處都是的情況下，就需要找到一種方式來詮釋碎石化法，比如：將水泥混凝土路面重度沖擊到碎石化程度，在增加（或不加）上基層的基礎上，再進行鋪筑路面。

（3）破碎穩固法。這種工藝是介于以上二者之間的。將以上這兩種工藝進行相互的融合，在保留原有路基的最大程度上，對原有的路基進行再覆蓋材料的方法，以此提升公路路面的使用壽命，加大公路路面的承載力度。

4 結語

綜上所述，隨著我國經濟的發展，交通變得越來越發達。我國的公路橋梁的路面使用率增高，但是在使用的過程中路面被破壞是無法避免的。在使用的過程中，對于水泥混凝土路面，為了保護好路面，就需要認清公路以及橋梁上各種破損的機理，并采取針對性的措施進行修補補救，從而讓公路能夠更加長久的為人們服務。因為一條公路一個路橋的修建到維護所需時間非常漫長，所以人們在使用公路的過程中需要對公路進行保護，以延長公路的使用壽命，讓公路可以更好的為人們服務。

參考文獻：

[1]交通部水泥混凝土路面推廣小組.水泥混凝土路面設計、施工與養護[M].人民交通出版社，1991.

[2]郭峰，王鶴翼.水泥混凝土路面預養護技術對策研究[J].山西建筑，2011，37（26）：167-169.

[3]周六光.罩面快速修補技術在水泥混凝土路面中的應用[J].四川建筑科學研究，2006，32（4）：68-69.