道路與橋梁中現澆混凝土存在的質量通病分析

邱玉炎

摘 要：隨著我國交通行業的快速發展，建設了越來越多的基礎設施，在建筑工程中現澆混凝土的使用頻率也在不斷增加，特別是道路與橋梁的建設過程中。但是在實際的施工過程中，現澆混凝土存在一定的質量通病，而這些通病會給道路橋梁建筑施工帶來嚴重的影響，因此必須要控制好這些問題。本文主要對道路與橋梁中現澆混凝土存在的質量通病產生的原因進行了分析，并且提出了一些具體的預防措施。

關鍵詞：道路橋梁;現澆混凝土;質量通病

近些年來，現澆混凝土因為結構簡單、施工方便、工程結構堅固等原因，被廣泛的應用于各類基礎設施建設中，特別是在道路與橋梁的施工中。但是根據之前現澆混凝土在建筑中的使用，可以發現現澆混凝土施工中存在很多的質量通病，而這些通病肯定時會對建筑物產生不好的影響，進而影響整個施工項目工程的質量。

1 混凝土實體棱角受到損壞

混凝土結構實體的棱角出現了部分的損壞或者掉落。之所以造成這種質量問題主要因為有的混凝土實體構筑物在澆筑的時候使用的是木制模板，如果在澆筑混凝土的時候沒有將木制模板進行充分濕潤處理，就會使混凝土的后期養護不到位。混凝土澆筑在木制模板里面的時候，與模板接觸的混凝土的水分就會被木制模板吸收，造成混凝土實體的水化不達標，混凝土實體出現部分脫水現象，使其強度降低，在進行拆模的時候使得實體構筑物的棱角出現損壞。還會出現棱角受到損壞的原因就是：在常溫條件下進行施工的時候，非承重板處的混凝土強度還沒有達到標準的2.5 MPa，就把側面的非承重模板拆除了。在進行拆模的時候，混凝土構件實體的棱角受到了其它重物的撞擊，導致其棱角受到一定程度的損壞。

為了針對以上導致混凝土實體棱角受到損壞的因素，提出了以下的預防措施：在使用木制模板進行混凝土構件物澆筑的時候，應該對木制模板進行充分的濕潤，確保在澆筑過程中不會出現水化不好的現象，同時在澆筑完成后按照規定做好混凝土的養護工作。在確定混凝土的強度達到了標準的2.5 MPa 以上之后，在進行混凝土實體構筑物側面模板的拆除工作，以此來確保混凝土實體的整體強度達到了規定的標準[1]。在進行混凝土拆模的時候，要注意周邊環境，同時在進行模板拆除以后，對混凝土的棱角采取一定的保護措施，確保其不會受到撞擊而損壞。

2 混凝土實體強度不夠

澆筑出來的混凝土實體的抗壓強度平均值經過檢驗要比設計圖紙要求的強度等級低，導致出現這類情況的原因主要有以下幾點：在進行混凝土澆筑的時候使用的水泥質量不過關或者水泥在存儲的時候受潮了。在進行混凝土澆筑的時候使用的其它材料里面含泥量較大，有較多的雜物存在，使得澆筑的混凝土質量不過關。混凝土設計配合比不準確，各種材料添時沒有按照規定的比例進行提娜佳，再攪拌過程中隨意的進行加水操作，導致水灰比增大。有的時候為了趕時間，在進行混凝土攪拌的時候攪拌時間沒有達到規定的時間，使混凝土攪拌不均勻。

為了預防以上現象的出現在水泥使用之前需要嚴格的進行檢驗，確保水泥的質量沒有問題，在有效的試用期內，對于過期的水泥應該進行嚴格規范的操作去進行處理。在進行混凝土的材料配比的時候，要嚴格的按照標準的配比去進行，保證各種材料劑量的準確性，同時按照規定的投放順序進行材料的加入攪拌。不能為了速度而去放棄質量，在進行混凝土攪拌的時候一定要確保足夠的攪拌時間，保證混凝土攪拌均勻。在冬季氣溫較低的時候進行現澆混凝土工作的時候要防止水泥出現受凍的情況，盡量使用水泥標號為42.5的普通硅酸鹽水泥，并且每立方米混凝土水泥的用量不得少于 300 kg，在必要的時候也可以添加一些添加劑進行處理[2]。

3 混凝土實體表面出現蜂窩

在進行混凝土各種材料配比的時候計算不準，使混凝土內的水用量、水泥、各類砂石在拌合過程中使用的劑量不規范或者是材料里面還有其它的雜質，導致實體構筑物混凝土里面的砂漿含量很少，石子之間沒有足夠的粘合性，導致其十分疏松，從而使混凝土局部出現蜂窩狀的孔洞縫隙。在進行混凝土攪拌的時候，因為攪拌時間沒有達到規定的時間，使混凝土和易性較差，部分區域出現孔洞。還有就是在進行混凝土澆筑前沒有認真檢查模板情況，存在模板支撐不牢固，導入混凝土的時候使模板出現位移或者產生處縫隙，使得混凝土里面的水泥漿流失，這樣澆筑出來的混凝土實體就會出現蜂窩現象。當進行混凝土攪拌的時候沒有按照規定的投入順序，導致混凝土在進行攪拌的時候振不出水泥漿，使混凝土教主五出現局部離析現象。

為了防止以混凝土實體表面出現蜂窩，在混凝土攪拌前要嚴格的按照計算好的配合比和投放順序進行各種材料的加入，同時要攪拌充足的時間。攪拌好的現澆混凝土也要避免因為傾落出現混凝土離析現象。在進行混凝土實體澆筑的時候，要將模板邊角填滿充實，不出現氣泡，表面的水漿分布均勻。

4 混凝土構筑物出現縫隙夾層

混凝土實體澆筑物的局部可能會出現水平或者垂直方向的松散狀混凝土夾層與縫隙[1]。產生這類情況的可能就是因為在進行混凝土澆筑前沒有對施工縫進行徹底的處理，在施工縫還可能有泥土、磚塊等雜物，或者是施工縫的表面沒有進行充分的濕潤。構筑物底層接縫處澆筑前未灌注接縫砂漿或未很好振搗接縫處現澆混凝土，造成局部水平方向出現松散狀混凝土夾層與縫隙[2]。

針對以上出現的問題，就需要施工人員在進行混凝土澆筑之前對施工縫進行徹底的清掃，按照道路橋梁施工驗收規范認真的進行查看，確保施工縫的干凈，再用清水進行沖洗，這樣既可以保證施工縫的清潔也能夠使其表面充分的濕潤。然后在進行混凝土澆筑的時候保證混凝土自由下落的高度不超過兩米，否則就需要采用輔助工具幫助下料，避免混凝土產生離析現象。

5 結語

通過上文的分析之后可以看出，道路與橋梁中現澆混凝土存在的質量通病是影響道路橋梁施工質量的主要因素，為了能夠更好的進行道路和橋梁的施工，并且保證其施工的質量，一定要嚴格按照規范的操作去進行現澆混凝土的制備。在使用木制模板進行混凝土實體澆筑的時候一定要將模板進行支撐固定，并且進行充分的濕潤，在拆卸模板的還是，要注意到澆筑物的棱角，不能使其受到撞擊從而導致其棱角產生破損，影響后面的過程質量。混凝土澆筑使用的各種材料都要確保合格，加入的順序和計量也要規范操作，不能隨意進行添加和漏加，氣溫較低的時候，要注意水泥的狀態，必要時可加入一點的添加劑。混凝土澆筑的時候不能太高的地方直接傾倒，要是高度超過兩米就要加上輔助工具，確保混凝土不會出現離析現象。現澆混凝土因為其施工十分方便、建設的工程結構堅固等原因，越來越受到建筑公司的喜愛，越來越多的地方開始采用現澆混凝土進行工程的建設。只要保證按照規范的操作，防范好施工過程中可能出現的問題，就可以保證道路橋梁的安全建設，從而提高整個建筑的工程質量，順利的完成建設工作。

參考文獻：

[1]崔艷杰.道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病的分析[J].建筑工程技術與設計，2018（6）：67.

[2]薄志國.論道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病[J].工程技術（引文版），2016（11）：113.