淺談我國城市軌道交通的現(xiàn)狀和發(fā)展

劉毓睿

摘要：隨著城市化和交通機動化進程的加快，交通擁擠逐漸成為制約我國城市化進程發(fā)展的重要問題之一。從城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡明軌道交通的特性，說明城市在開發(fā)建設(shè)過程中有關(guān)軌道交通系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：軌道;交通;現(xiàn)狀;可持續(xù)發(fā)展

一、軌道交通概述

近年來，隨著改革開放政策的實行以及經(jīng)濟建設(shè)目標(biāo)的提出，我國國民經(jīng)濟得到迅速發(fā)展，由于城市中心經(jīng)濟區(qū)和各基礎(chǔ)設(shè)施場地的變化以及大城市的聚集和輻射效應(yīng)導(dǎo)致城市流動人口逐年增加，居民想要便利出行和城市交通堵塞的矛盾日益突出。與此同時，隨著工業(yè)化和經(jīng)濟建設(shè)的加快，時間觀念越來越強烈，許多大城市的生活節(jié)奏也越來越快。因此急需一種安全快捷的交通方式滿足人們的需求。

二、城市軌道交通工程的特點

城市快速軌道交通系統(tǒng)是集多種交通、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近幾個世紀中世界各地大城市的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)，才能有效解決城市交通問題。

1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務(wù)的方式

城市軌道交通提供了資源合理配置、體驗環(huán)保舒適、行程安全快捷的大容量運輸方式，它與城市其他交通工具互不干擾，具有較高的運輸能力、高效的服務(wù)水平和顯著的環(huán)境效益，是解決城市交通問題和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效方式。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)，同時也節(jié)省能源和土壤。大城市機動化的快速發(fā)展，不能簡單地通過增加道路和車道數(shù)的方法來解決城市交通問題，公交車的使用能力會有限制。

商業(yè)中心地區(qū)土地可供給的地面交通正逐漸耗盡，因此開發(fā)豐富的地下空間資源，提供新的交通供給以緩解地面空間資源緊張的方法值得采用，有利于進一步支持城市的持續(xù)發(fā)展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)

（1）建設(shè)規(guī)模大。

（2）技術(shù)要求高。

（3）項目投資大。

（4）建設(shè)周期長。

（5）參與單位多。

（6）信息海量。

（7）系統(tǒng)復(fù)雜。

三、城市軌道交通工程建設(shè)和運營安全管理

通常在城市軌道交通工程的建設(shè)施工中由于其工程規(guī)模較大，使得軌道交通工程項目的實際施工周期較長，而在施工周期內(nèi)其存有許多的不確定性因素會為工程建設(shè)帶來一定的安全風(fēng)險，并且在軌道交通工程實際的運營過程中其也會受多種因素的影響而出現(xiàn)安全風(fēng)險隱患，為此在實際中必須要采取適當(dāng)?shù)陌踩芾泶胧﹣韺壍澜煌üこ探ㄔO(shè)及運營中存在的安全風(fēng)險隱患進行管理及控制。

安全管理作為城市軌道交通項目的重要組成部分，直接影響到其建設(shè)和運營活動的正常開展。因此，在實踐中有必要采取相應(yīng)的安全管理措施，控制其施工和運行中的不確定因素，以降低實踐中的安全隱患。目前，與城市軌道交通項目建設(shè)和運營有關(guān)的環(huán)境因素可分為兩部分：環(huán)境主要是指氣候變化和氣候災(zāi)害對軌道交通項目建設(shè)和運行的影響。

四、城市軌道交通未來的發(fā)展方向

未來城市軌道交通發(fā)展的一個必然方向就是建立完善的軌道交通綜合系統(tǒng)，而對于一些財力相對較弱的地方來說，可以將BRT方式暫時作為一個向軌道交通發(fā)展的過渡方式。但是隨著信息化時代的到來，智能交通必將是未來城市軌道交通的總體趨勢。

1.軌道交通綜合樞紐

近年來，隨著中國城市的立體擴張，地面和地下交通資源逐步整合和重新設(shè)計。整個交通樞紐由各種大眾交通工具組成;以及運營組織形式，并為出行目的收集各種客流，這是城市軌道交通未來發(fā)展的一個重要方向。

隨著一個個城市的地鐵線宣布建設(shè)完工并投入使用，標(biāo)志著我國的城市軌道交通隨來了發(fā)展高峰期。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局越來越完善，建設(shè)項目和規(guī)模的不斷擴大，為軌道交通的周邊產(chǎn)業(yè)也帶來了新的發(fā)展機遇。根據(jù)當(dāng)前各個城市發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國的城市軌道交通規(guī)劃總里程已接近3萬公里，越來越多的城市加入軌道交通建設(shè)的大軍之中。由此可見，我國的軌道交通建設(shè)即將進入高峰期。

2.發(fā)展快速公交系統(tǒng)

BRT是介于快速軌道交通之間的新型公共客運系統(tǒng)，其投資和運營成本均低于軌道交通，運營效果接近軌道交通，是一個單一的城市客運系統(tǒng)，利用現(xiàn)代公共交通技術(shù)配合智能交通管理;以及開通公交走廊，新建公交站點，實現(xiàn)鐵路運輸服務(wù)，達到鐵路服務(wù)水平。從城市公共交通的角度來看，BRT最重要的目標(biāo)是乘客優(yōu)先，而不是車輛優(yōu)先，因此，BRT非常重視乘客運送能力而不是車輛優(yōu)先權(quán)。

快速公交（BRT）是一種大容量、方便快捷的公共交通形式，它使用更好的公共交通工具，在公共交通道路上運行，既保持了軌道交通的特點，又保持了公共交通的靈活性。是快速公交車站，快速公交，服務(wù)，運行模式和由其他要素集成的系統(tǒng)。

3.智能交通

3.1ITS的概念及其意義

ITS是智能交通系統(tǒng)的簡稱，是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是一種有效的集成。能夠?qū)⑾冗M的信息技術(shù)，數(shù)據(jù)通信技術(shù)，電子傳感器，控制技術(shù)和計算機技術(shù)計算機運用在地面交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效利用現(xiàn)有交通設(shè)施，減少交通負荷和污染，保障道路安全，提高運輸效率，越來越受到各國的重視。

3.2發(fā)展我國智能交通的必要性和緊迫性

中國是一個經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國家。改革開放以來，城市化和機動化發(fā)展迅速。我國的一些道路交通設(shè)施和管理設(shè)施跟不上汽車發(fā)展的步伐，雖然很多地方都建立了交通管制中心，但大多只是履行觀察職能，遠遠不能滿足人們的需求，充分發(fā)揮控制功能。在智能交通方面，總體水平與發(fā)達國家相比還有很大差距，特別是在大多數(shù)城市，還存在一定的問題，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，不完善的道路功能和不完善的道路系統(tǒng)。另一方面，中國城市空氣質(zhì)量的惡化使我們逐漸從無煙煤污染轉(zhuǎn)向汽車尾氣污染。車輛狀況直接影響城市交通，這實際上限制了中國城市交通的發(fā)展。

五、結(jié)語

城市軌道交通系統(tǒng)是未來城市道路交通體系中不可或缺的組成部分，特別是解決交通擁擠時具有很強的先進性。從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略角度看，城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)納入城市總體規(guī)劃，不管城市里有沒有地鐵，考慮到中國的經(jīng)濟實力，有計劃地逐步實施城市軌道交通，軌道交通系統(tǒng)和其他交通系統(tǒng)要統(tǒng)籌考慮，協(xié)調(diào)發(fā)展，為了使城市整體交通體系更加科學(xué)完善，更好地為市民服務(wù)，更好地為城市經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。

參考文獻

[1].王東民.中國軌道交通發(fā)展中的三波浪潮[J].城市軌道交通研究2009， 12（9）

[2].張江宇.中國軌道交通發(fā)展與規(guī)劃[J].建筑機械（上半月）2007 （3）

[3].孫寧.我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策[J].中國鐵路，2008（4）51-55

作者簡介：

女，漢，山東省沂水縣，2001.01.09，本科。

山東協(xié)和學(xué)院 山東濟南 250200