電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用

黃圣元 梁明輝

摘要：隨國民經(jīng)濟進入高度的發(fā)展階段，人們對于綠色環(huán)保出行已開始高度重視，所以研發(fā)和設(shè)計新能源汽車成為了汽車制造業(yè)發(fā)展的新方向。當前新能源汽車的制造與生產(chǎn)通常是以電動汽車為主，將電當作驅(qū)動能源，以此來做到保護環(huán)境，降低碳排放，并在一定程度上節(jié)約能源。在相關(guān)政策的支持下，我國新能源汽車得到了迅速的發(fā)展，但這也對新能源汽車的維修技術(shù)與診斷技術(shù)有著更高的要求。為此，本文主要圍繞電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修過程中的應(yīng)用展開探討，期望可以增強新能源汽車的診斷水平與維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù);汽車維修;新能源汽車

引言

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車;其中又以純電動汽車和混合動力汽車所產(chǎn)生的市場競爭力相對較大。近年來，中國石油能源規(guī)模相對受限，同時環(huán)境壓力逐漸增大，但新能源車輛憑借其噪音降低、節(jié)省燃料、減少尾氣污染等一系列優(yōu)點，備受大眾的青睞，同時它也成為中國全面落實可持續(xù)發(fā)展的核心手段。基于市場占有量不斷提高，對新能源車輛的測試工作和保養(yǎng)工作已經(jīng)成為消費者最主要關(guān)注的問題，這就需要通過電子診斷技術(shù)使新能源汽車的維修水平有所增強。

一、電子診斷技術(shù)的概念

所謂的新能源汽車就是指不耗費柴油或汽油進行驅(qū)動的汽車，依靠電能為主體能量，其環(huán)保、低碳、節(jié)約等優(yōu)點將更加突出，與當代人類所提倡的綠色環(huán)保理念將更加契合。但是，隨著新能源車輛結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計和電子管理系統(tǒng)的改進，以往傳統(tǒng)車輛的維修手段已經(jīng)無法適應(yīng)到新能源車輛中，隨之而來誕生的將是電子檢測技術(shù)。電子檢測技術(shù)是指一種利用電子儀器裝置排除車輛所產(chǎn)生故障的技術(shù)，能夠在不拆卸汽車的基礎(chǔ)上，全面檢測新能源車輛的所有故障及零部件。但由于新能源汽車的結(jié)構(gòu)及組成部分也相對繁雜，因此如果單純地采取拆卸汽車主體裝置的方法完成故障的排除工作，則會花費很大的精力跟時間，并且新能源車輛中各種零部件承擔的功能頗為豐富，這無疑為新能源汽車的維修工作增加了一定的難度。通過應(yīng)用電子診斷技術(shù)，維修人員可以在第一時間將新能源汽車的故障信息上傳到電子診斷系統(tǒng)中，之后由電子診斷系統(tǒng)輔助工作人員完成對汽車故障的檢測工作，確定汽車出現(xiàn)故障的位置后，維修工作人員會及時與車主溝通并制定切實可行的維修方案，進而展開針對性的故障維修工作。另外，對新能源汽車進行維修時應(yīng)用電子診斷技術(shù)不僅可以不損壞車輛的整體結(jié)構(gòu)，還能使新能源汽車的維修工作效率和維修質(zhì)量有所提高。

二、電子診斷技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車維修工作上的意義

電子診斷技術(shù)主要是利用電子設(shè)備通過測量、測試系統(tǒng)，對系統(tǒng)實際的運行狀態(tài)予以分析、判斷，進一步實現(xiàn)診斷。伴隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)以及人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子診斷技術(shù)逐漸應(yīng)用于我國各個領(lǐng)域之中。

（一）有利于降低診斷維修的難度

以往的汽車診斷維修技術(shù)在應(yīng)用時普遍需要先拆解汽車，再檢查、診斷汽車的各個部件，這種方式既浪費大量的精力與時間，還會出現(xiàn)部分高壓部件與電力系統(tǒng)無法拆卸、維修等困難，同時其檢測過程也具有很大的技術(shù)復雜度，且操作難度也相對較大。但由于新能源車型大多是運用傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)工藝技術(shù)、汽車能源學基本原理等發(fā)展而成的全新產(chǎn)物，因此技術(shù)復雜度較高，且部分檢測維護的復雜度也不亞于傳統(tǒng)燃油汽車，這也為車輛維護管理人員進行更具體的技術(shù)工作添加了不少障礙。但也可以采取合理的電子檢測技術(shù)，或者直接采用專業(yè)儀器設(shè)備和裝置，在不拆解車輛的狀況下實現(xiàn)自主、全智能檢測，這樣使得新能源車輛的檢測和維護復雜度都可以大幅度降低。而且在基于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的幫助下，通過專家系統(tǒng)和人工智慧體系，能夠更加有效的檢測出相對復雜且繁瑣的車輛故障問題，從而可大幅降低測試的復雜性。

（二）有利于提高診斷維修效率與質(zhì)量

對新能源汽車的診斷維修工作應(yīng)全面考慮效率和質(zhì)量，才能真正符合實際要求;應(yīng)用以往的維修診斷技術(shù)，汽車維修工作的效率和質(zhì)量通常會受到工作人員本身專業(yè)技能、知識等方面的限制。而且當前維修人員的專業(yè)素養(yǎng)水平以及掌握的技術(shù)可以說是參差不齊，少數(shù)人員尚未接觸過較為系統(tǒng)的專業(yè)知識培訓，其知識結(jié)構(gòu)體系并不完整，對于維修專業(yè)知識、技能的掌握并不扎實，其維修經(jīng)驗也較為匱乏。新能源汽車作為一項快速崛起的新型產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)汽修工作人員并不了解新能源汽車，再加上維修人員缺少學習意識、培訓工作難以落實等多種因素，使得傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)無法保證新能源汽車診斷維修的效率和質(zhì)量。但通過對電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，可以利用種類較為齊全的維修設(shè)備對汽車故障加以診斷維修，進一步降低維修的難度，同時減輕人為因素造成的影響，還能提高新能源汽車總體維修水平。

（三）有利于落實預防維修機制

新能源車輛為什么會發(fā)生故障問題，主要源于車輛零件本身品質(zhì)尚未合格、零件損壞比較嚴重、車輛使用環(huán)境比較惡劣等，如果車輛行駛時發(fā)生故障將會對車輛的安全性能造成嚴重威脅。一般情況下，車輛的保養(yǎng)工作通常是在出現(xiàn)故障之后才進行檢測并維修的，而由于電子診斷技術(shù)的廣泛運用，以及預防性保養(yǎng)制度的全面落實，就可以做到使車輛保養(yǎng)工作由之前的處理故障逐步轉(zhuǎn)化為防止故障，進而取得防患于未然的效果，也從一定程度上保證了新能源車輛的安全行駛性能。而電子診斷技術(shù)通過與人工智能技術(shù)、信息技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的配合，可以做到實時監(jiān)控新能源汽車系統(tǒng)、設(shè)備以及零部件的實時狀況，并在第一時間發(fā)現(xiàn)新能源汽車的零部件、設(shè)備等存在的安全隱患等問題，便于在故障發(fā)生前進行處理、維修，為行車安全提供強有力的保障。

三、新能源汽車維修工作中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

（一）應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)診斷工作中

驅(qū)動電機作為新能源汽車的核心部件之一，在汽車安全行駛進程中發(fā)揮著不可小覷的作用，新能源汽車的驅(qū)動電機會因多種因素的影響造成故障問題的發(fā)生，這就要求新能源汽車的車主必須對驅(qū)動電機故障問題給予高度重視。而現(xiàn)階段，隨著新能源電動汽車種類的不同，其驅(qū)動電機也大不相同，就比如純電力新能源汽車的驅(qū)動電機就必須依靠電流驅(qū)動，而電壓本身的穩(wěn)定性也對于驅(qū)動電機是否能夠正常運行有著很直接的影響;但作為混合動力類型的新能源汽車由于驅(qū)動方式存在差異，因此非常容易受到液壓的影響，而油壓的過高、過低也都會在一定程度上對車輛發(fā)動機的正常運行產(chǎn)生影響。如果新能源汽車驅(qū)動電機無法穩(wěn)定運行，車輛在運轉(zhuǎn)過程中也很容易出現(xiàn)故障。同時針對種類不同的汽車發(fā)動機故障進行檢查時，如果采用以往的傳統(tǒng)檢查維修手段其復雜度也會相對較高，而通過采用電子檢測技術(shù)，則可以對發(fā)動機實現(xiàn)精準檢測，針對純電動汽車新能源車輛的發(fā)動機故障，則可以通過電子診斷技術(shù)檢測發(fā)動機的壓力值，而針對混合動力類型的汽車發(fā)動機故障，則可以通過電子判斷技術(shù)檢測發(fā)動機的油壓數(shù)值，從而可以實時監(jiān)測新能源汽車傳感器的實際工作狀態(tài)，以便于對汽車驅(qū)動電機的情況做出真實的判斷，以便于及時發(fā)現(xiàn)新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)中所存在的故障問題，進而減少因為車輛驅(qū)動系統(tǒng)故障所導致其他風險問題的發(fā)生。FB695C75-81DD-46A4-BD4E-C4C4F4CFD9A9

（二）應(yīng)用于新能源汽車的動力電池診斷工作中

現(xiàn)階段，新能源電池的類型多種多樣，依照我國市場的個性化要求，動力電池常見的類型有鋰電池、鉛電池與燃料電池等。動力電池與以往普通的汽車電池相比，替代了傳統(tǒng)汽車中的汽油與柴油，所以動力電池的結(jié)構(gòu)有著一定的復雜性。動力電池作為隨新能源汽車出現(xiàn)應(yīng)運而生的一種新型電池，有著極高的維修要求，對于傳統(tǒng)裝載電池的維修方式并不適用于當前動力電池的維修要求，而將電子檢測技術(shù)運用于動力電池的維護工作中，則可以在一定程度上緩解麻煩的維護工作。又比如在新能源汽車的行駛過程中突然遇到驅(qū)動系統(tǒng)罷工時，就能夠通過電子檢測技術(shù)對車輛進行全方位的檢測，從而檢驗動力電池之間有沒有出現(xiàn)接觸不良的狀況。從而汽車修理人員就可以迅速地找到車輛的主要故障情況，一旦確認是動力電池發(fā)生故障，車輛維修人員就能夠進行針對性的維修工作，并通過對新能源車輛中動力電池所在的溫度和環(huán)境進行模擬，準確地找到造成動力電池發(fā)生故障的主要問題，從而作出合理的解決辦法。

（三）應(yīng)用于新能源汽車的電路診斷工作中

新能源汽車主要還是圍繞著電子系統(tǒng)所構(gòu)建的，通過電子系統(tǒng)對汽車的智能化控制，給人們帶來更為智能、高效且安全的駕駛體驗。由于新能源汽車電路較為復雜，倘若電路發(fā)生問題，會使得新能源汽車內(nèi)部元件無法正常工作，所以對新能源汽車電路工作環(huán)境的維護也至關(guān)重要。一般在檢測新能源汽車電路系統(tǒng)時都會運用電子檢測技術(shù)，首先把故障檢測儀置入車輛的電路系統(tǒng)中，對故障警示燈的狀態(tài)進行檢測，如果車輛在行駛中故障警示燈不斷閃爍，則代表著新能源汽車電路系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。這時就應(yīng)利用故障檢測儀對DLC3的電流進行測量、判斷，再根據(jù)故障警示燈的閃爍狀況判斷故障代碼，之后對汽車故障進行處理。當完成故障的排除工作后，應(yīng)再次檢測新能源汽車的啟動情況，并詳細地做好檢測記錄。

結(jié)束語

總而言之，電子診斷技術(shù)憑借自身快速、便捷等諸多優(yōu)勢，頗受我國各個行業(yè)與市場的喜愛與偏好，通過對電子診斷技術(shù)的合理應(yīng)用可以在第一時間發(fā)現(xiàn)新能源汽車出現(xiàn)的故障情況及問題，并對發(fā)生故障的位置進行準確定位，然后明確出現(xiàn)故障的原因，進一步為負責新能源汽車維修的工作人員制定科學、合理的維修方案。同時，在應(yīng)用電子診斷技術(shù)時，應(yīng)構(gòu)建好完整的信息溝通機制，還應(yīng)結(jié)合被檢測的新能源汽車實際情況進行電子診斷，確保其效果可以充分發(fā)揮。另外對新能源汽車的故障問題進行檢測等工作時，要全方位發(fā)揮電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢，以便于為新能源汽車的安全運行提供一定的技術(shù)支持和保障，并最大限度地推動我國新能源汽車維修工作的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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[4]江歡.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用分析[J].大眾標準化，2021（17）：23-25.

作者簡介：

姓名：黃圣元，出生年月：1996年7月，性別：男，民族：漢族，籍貫：廣西陸川縣，學歷：大學本科，職稱：助理工程師，研究方向：汽車電子控制技術(shù)、機械制造，工作單位：桂林電子科技大學。

姓名：梁明輝，出生年月：1988年5月，性別：男，民族：漢族，籍貫：江西贛州，學歷：大學本科，研究方向：生物技術(shù)、思想政治教育，工作單位：桂林電子科技大學。FB695C75-81DD-46A4-BD4E-C4C4F4CFD9A9