QC方法在后橋裝配質量改善方面的應用*

阮 婷

(武漢交通職業學院，湖北 武漢 430056)

彈性鉸接也叫彈性襯套，裝在汽車后橋橫梁孔中，跟行駛舒適性相關。對于扭力后懸架而言，彈性鉸接和后橫梁一起既承擔了懸架的K特性(運動幾何參數)，也承擔了懸架的C特性(懸架彈性元件的剛度)，所有的操控舒適性都需從彈性鉸接零件下功夫。一個后橫梁中裝配兩個彈性鉸接零件，常用的裝配方式是采用壓裝設備，以一定的壓力，同時將兩個鉸接零件壓入鉸接孔中。由于彈性鉸接零件外圈是塑料材料，在壓裝的過程中容易破裂，導致后橋裝配線的廢品率較高，無法達到工廠要求，成為整條生產線的瓶頸。

為了提高后橋彈性鉸接的一次裝配合格率，深入分析了影響零件裝配問題的因素[1-3]，通過組織相關工作崗位上的員工成立QC小組，發揮集體的力量，充分利用QC工具中的統計方法來發現、分析和解決問題，從而達到改善質量的目的[4]。傳統的QC方法包含：檢查表、層別法、柏拉圖、魚骨圖、散布圖、直方圖和控制圖。

1 車橋裝配線質量合格率現狀

1.1 調查研究

為提高生產效率，同時降低成本，某汽車總裝工廠要求各個班組的裝配合格率為99%，為了了解目前后橋裝配線的合格率，小組成員對車橋裝配班組的生產情況進行42240輛份的跟蹤統計，發現后橋線裝配合格率僅為95.6%，未達到工廠下達的目標，統計結果如表1所示。

表1 車橋裝配合格率統計

1.2 問題統計與目標確定

為了進一步掌握影響后橋裝配合格率的因素……