疫情影響下的汽車(chē)零部件供應(yīng)商評(píng)價(jià)策略探討*

陳 雷 邢宏珍

(1.湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院， 湖北 十堰 442000； 2.湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000)

汽車(chē)制造企業(yè)多使用JIT(Just In Time)生產(chǎn)方式，要求只在實(shí)際生產(chǎn)需要時(shí)，供應(yīng)商才將所需要的零部件按時(shí)準(zhǔn)確地送到生產(chǎn)線(xiàn)，主機(jī)廠(chǎng)通常不儲(chǔ)備庫(kù)存，因此，具有較小的庫(kù)存成本和物流成本，能有效縮短客戶(hù)訂單的交付周期，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。

JIT生產(chǎn)方式也被稱(chēng)為豐田生產(chǎn)方式、精益生產(chǎn)方式，由大野耐一于1953年提出，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)日本汽車(chē)生產(chǎn)多品種、小批量的特點(diǎn)，其基本思想是以準(zhǔn)時(shí)化和自動(dòng)化等手段來(lái)“徹底消除浪費(fèi)”，1973年被正式確立為豐田生產(chǎn)方式(TPS，Toyota Production System)，隨后被日本汽車(chē)企業(yè)廣泛學(xué)習(xí)使用。20世紀(jì)80年代，日本汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行國(guó)際擴(kuò)張，JIT生產(chǎn)方式在與福特創(chuàng)造的大批量生產(chǎn)方式競(jìng)爭(zhēng)中取勝，引起歐美國(guó)家重視。1985年，麻省理工學(xué)院?jiǎn)?dòng)名為“國(guó)際汽車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃(IMVP)”的研究，詹姆斯 P.沃麥克(James P.Womack)、丹尼爾 T.瓊斯(Daniel T.Jones)等主要研究人員在20世紀(jì)90年代相繼出版了《改變世界的機(jī)器》和《精益思想》，把豐田生產(chǎn)方式定名為精益生產(chǎn)(Lean Production)。此后，JIT生產(chǎn)方式被全世界包括汽車(chē)企業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)廣泛學(xué)習(xí)和應(yīng)用[1-6]。

在新冠疫情影響下，汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大沖擊。新冠疫情發(fā)生之初，由于JIT生產(chǎn)方式的“零庫(kù)存”運(yùn)作模式，導(dǎo)致許多企業(yè)因供應(yīng)商無(wú)法正常供貨而停線(xiàn)，引發(fā)了人們對(duì)JIT模式的反思——是否要以JIC(Just In Case)生產(chǎn)方式代替JIT來(lái)保障生產(chǎn)能力的堅(jiān)韌性?繼續(xù)采用JIT生產(chǎn)方式如何在高效率的同時(shí)確保供應(yīng)鏈不會(huì)中斷?問(wèn)題的核心指向了供應(yīng)商的JIT協(xié)作能力是否能保證供應(yīng)鏈安全，以及如何評(píng)價(jià)供應(yīng)商是否符合要求。……