天津市新能源汽車充電基礎設施規劃布局優化研究*

張 燦

(天津商業大學，天津 300134)

“十四五”規劃提出，到2035年要形成綠色生產生活方式，要求生態文明建設實現更大的成效，這就要求能源配置與利用效率的雙提升，新能源汽車的推廣在低碳、環境和資源利用效率等內涵上都與這一目標非常契合。目前，我國新能源汽車數量已經具有一定規模，且新能源汽車的車樁比將近3.5∶1，但其利用率不足5%，區域發展的不平衡、空間布局的不合理等制約著新能源汽車充電基礎設施的利用效率，也增加了客戶充電難的問題。受到車位、電力負荷等限制，有30%以上的私家車不能隨車配建充電樁。在共建共享的發展理念下，對公共充電樁建設的要求更為緊迫。

天津作為我國首批新能源汽車推廣應用城市之一，近年來也積極響應國家號召，大力發展新能源汽車，截止到2020年年中，天津市已經累計推廣新能源汽車約20萬輛，布設新能源汽車充電基礎設施3萬座。但天津市充電基礎設施建設仍存在較大缺口，尚不能滿足新能源汽車快速發展的需要。居民區自用充電基礎設施受物業、場地、電力容量等因素影響，安裝比例較低，且絕大部分分布在郊縣①。市區依然存在充電難的問題，主要是由于充電基礎設施的分布與新能源汽車分布不協調，各區域內充電基礎設施的供需不平衡所造成的。

在進行充電基礎設施需求量的確定時，賈龍[1]提出基于新能源汽車保有量和行駛統計數據得到電動汽車總充電需求，但駕駛行為受主觀影響較大，統計數據存在一定的偏差。……