汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與維護(hù)方法研究

勞圣達(dá) 殷麗潔

摘 要：人們生活水平日益提高，家用汽車持有量逐年上升，汽車空調(diào)系統(tǒng)幾乎成為了當(dāng)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。本文主要闡述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與維修的方法，希望能夠進(jìn)一步加強(qiáng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修和維護(hù)效果，提高使用質(zhì)量，進(jìn)一步改善人們使用汽車的享受水平。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng);維修維護(hù);方法研究

0 引言

汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們生活中的常用品，人們對于汽車的使用中的穩(wěn)定性、和舒適性都提出了更高的要求。在這其中，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以說，已經(jīng)成為了當(dāng)代汽車的非常常見的標(biāo)準(zhǔn)配置。但是，從汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與工作環(huán)境出發(fā)來分析的話，其實(shí)，汽車空調(diào)工作條件較為惡劣，如果長期不維護(hù)，就容易導(dǎo)致各類故障的發(fā)生。

1 汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行原理

汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，可以分為：獨(dú)立式驅(qū)動型和非獨(dú)立式驅(qū)動型。其中，非獨(dú)立式驅(qū)動型汽車空調(diào)系統(tǒng)的所謂“非獨(dú)立”，是指需要消耗一定的發(fā)動機(jī)能量來進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗的能量占比約為百分之十到百分之十五之間，具體來講，還會受汽車駕駛速度影響。獨(dú)立式和非獨(dú)立式的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括以下幾方面：壓縮機(jī)、冷凝器、電控離合器、蒸發(fā)器、膨脹閥、管道、貯液干燥器、冷凝風(fēng)扇、怠速器、真空電磁閥、控制系統(tǒng)等，管路分為高壓和低壓兩種。

汽車空調(diào)系統(tǒng)與家用空調(diào)的制冷原理并無特別大的差異，利用R12或者R134a壓縮所釋放的瞬間產(chǎn)生的急劇膨脹，從而導(dǎo)致的大量熱能的吸收，達(dá)到制冷目的。目前，由于R12對于地球臭氧層具有破壞作用，從環(huán)保角度講，多數(shù)國家已經(jīng)將制冷劑進(jìn)行了改良，改為用R134a作為新型制冷劑。從結(jié)構(gòu)分析，汽車的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造與家庭中使用的分體空調(diào)較為接近，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)上，使用皮帶輪來驅(qū)動或者直接驅(qū)動，冷凝器置于汽車的散熱器的前方，蒸發(fā)器置于汽車?yán)锩妫?dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)開始運(yùn)行的時候，從蒸發(fā)器中出來的低壓的并且為氣態(tài)的制冷劑就流入壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏焊邷氐臍怏w，在途徑冷凝器散熱管，降溫冷卻，轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁邏旱蜏氐臍怏w，貯液干燥器的緩沖和除濕以后，再以穩(wěn)定的流量和壓力進(jìn)入膨脹閥，經(jīng)過了節(jié)流，與降壓，最后進(jìn)入蒸發(fā)器。制冷劑遇到低壓的條件就會蒸發(fā)，從而吸收大量的熱能。如此這樣的循環(huán)，汽車車廂內(nèi)部的空氣不斷流入蒸發(fā)器，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度的降低。液態(tài)的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器以后再次會變成低壓氣體，在重新地再一次進(jìn)入壓縮機(jī)準(zhǔn)備下一次的循環(huán)，如此往復(fù)。

在整個制冷體系的運(yùn)轉(zhuǎn)中，膨脹閥是控制制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器的控制機(jī)關(guān)，制冷劑如果進(jìn)入的太過于大量，就會不容易蒸發(fā)，過于少量又會導(dǎo)致不夠，綜上所述，膨脹閥是控制的核心部件中樞，壓縮機(jī)就相當(dāng)于系統(tǒng)的心臟，可以說是系統(tǒng)循環(huán)的動力源頭。

2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修分析

2.1 制冷量不足

在汽車空調(diào)系統(tǒng)打開以后，發(fā)現(xiàn)冷氣的制造量不足。其主要的發(fā)生原因?yàn)椋褐评淦鬟\(yùn)轉(zhuǎn)不良，蒸發(fā)器的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速過低，電磁離合器的打滑問題，冷凝器、蒸發(fā)器的氣流并非暢通。膨脹閥的感溫層脫落了，松動以后導(dǎo)致車外的溫度過于高，外循環(huán)的風(fēng)門有縫隙，導(dǎo)致車外的熱氣進(jìn)入了汽車內(nèi)部等。

2.2 壓縮機(jī)不能正常運(yùn)行

在汽車空調(diào)系統(tǒng)打開以后，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)一直不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，不能正常自動停止轉(zhuǎn)動。造成這一故障主要原因是：低壓保護(hù)開關(guān)有故障，高壓壓力的開關(guān)有故障，溫控器有故障或電線短路。要檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣口位置的吸氣和排氣的壓力值是否有問題，如果過低，說明低壓開關(guān)損壞，如果過高，則說明高壓開關(guān)損壞，直接對損壞的器件進(jìn)行更換。檢查溫控器，切斷電源，看溫控器是否能夠正常運(yùn)行，如果不能需要更換。

3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)分析

為了進(jìn)一步的確保汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的空調(diào)系統(tǒng)提供必要的維護(hù)是非常有必要的工作。可以在日常的維修、維護(hù)、保養(yǎng)的過程中，就去發(fā)現(xiàn)潛在的隱患問題，比如零件的過度磨損了、接頭的松動、異常的響聲的故障排除、制冷劑的泄露等等，就可以把問題防患于未然，通過定期地檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)和調(diào)整維護(hù)，來使其一直保持在最良好的工作性能和狀態(tài)。

要檢查各管理的接頭處是不是有油污，如果有油污說明有泄露的位置，需要盡快排查。汽車的儲液罐有使用的期限，一般來說，應(yīng)該在正常使用兩年以后進(jìn)行及時的更換，因?yàn)槠渲械墓迌?nèi)的干燥劑的使用期限就是兩年左右，過期會導(dǎo)致失效。汽車空調(diào)的蒸發(fā)器和冷凝器都屬于換熱器，要求保持通風(fēng)口的干凈，以保障通道暢通。在汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器的維護(hù)上，主要需要保障冷凝器具有最大的氣體通量，不要被油污、雜物甚至泥土昆蟲等堵住了，并且在清理中要注意不能使用高壓水槍，因?yàn)槿菀讓?dǎo)致器件損壞，從而降低散熱效果。還要注意檢查維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)皮帶張力，其正常的張力約為376牛頓（誤差為±50牛頓），如果皮帶張力過大，就容易導(dǎo)致壓縮機(jī)皮帶輪的軸承的失效過快，這個時候會發(fā)現(xiàn)噪聲過大，如果不及時排除故障會導(dǎo)致?lián)p壞離合器;而皮帶張力過于小，就會導(dǎo)致皮帶打滑，從而使得壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速減小，使得制冷的效果減小。

4 結(jié)論

人們生活的日益提高，家用汽車越來越廣泛地被應(yīng)用于家庭生活中，而汽車中的空調(diào)系統(tǒng)幾乎已經(jīng)成為了當(dāng)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。本文主要闡述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與維修的方法，具體來說，主要介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了汽車空調(diào)的運(yùn)行原理分析，從汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理出發(fā)進(jìn)行了維護(hù)分析。希望能夠進(jìn)一步加強(qiáng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修和維護(hù)效果，提高使用質(zhì)量。

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