空調管路結冰導致空調不出風故障處理

謝澤銓

摘要：本案例主要是解決了邁騰空調不出風的故障，在解決的過程中充分應用了空調壓力表、VAS6150等設備，從管路結冰這一故障現象入手分析，分別排除了空調制冷劑不足、空調線路故障、溫度傳感器故障等可能性，最后確認故障原因是客戶沒有按照汽車使用手冊的要求進行操作而導致的，在告知客戶正確操作方法的同時也更換了靈敏度更高的溫度傳感器。本案例在對汽車空調數據流及數據檢測方面的分析起到一定的示范作用。

關鍵詞：汽車空調;管路結冰;故障處理

車型為2011年一汽大眾邁騰，行駛里程64763km，維修日期：2019年5月20日。

故障現象：

行車1小時左右后空調出風口沒有風出，關閉空調十幾分鐘后又可恢復送風。

故障診斷過程：

①使用VAS6150故障診斷儀對全車控制單元進行掃描，沒有任何故障碼。

②打開發動機蓋觀察空調低壓管管道外部有結冰現象（如圖1所示），初步判斷空調不出風的主要原因是蒸發箱出現結冰現象導致氣流無法通過。

③關閉空調待冰霜消失后，發動機怠速運轉5分鐘后測量空調高低壓管道壓力，重點讀取低壓壓力，如圖2所示。

④空調低壓壓力過低，高壓壓力偏低，由于充注的制冷劑是R143a，則標準值為低壓2.3～2.6Bar，高壓為14～17Bar，初步判斷制冷劑不足，回收制冷劑，按標準劑量（525+/-25克）重新充注制冷劑，低壓與高壓壓力與之前讀數一樣，根據低壓壓力1.8～1.9Bar推算出當前制冷劑蒸發溫度約為-0.80℃，此時蒸發箱及低壓管中的溫度接近零度，甚至低于零度，則流經蒸發箱和低壓管附近的水汽會在發生結冰現象。

⑤讀取空調系統相關數據流如圖3所示，通過數據流分析可以說明空調ECU接收到蒸發箱后部溫度信號與實際不一致。

⑥查找空調系統相對應電路圖進行分析如圖4所示。

⑦將傳感器放置在冰水混合物中，測量傳感器電阻為3.0kΩ，數據流讀取其溫度為0℃，說明傳感器本身沒有故障，傳感器電阻與溫度對應表格如圖5所示。

⑧蒸發器溫度傳感器檢測有誤，可能出現蒸發器已出現結冰，但傳感器發給空調控制單元的信號是5℃或以上，將傳感器膠皮剝下，直接與蒸發器表面接觸顯示為-1-2℃，如圖6所示數據流顯示。

⑨通過過配件電子目錄查其零件號有更新，原車使用1K0 907 543 A，改進后為1K0 907 543 F，改后傳器長度比原車更長，更精準，更換1K0 907 543 F，故障解決，傳感器如圖7所示。

故障原因分析：

①蒸發器溫度傳感器檢測有誤，可能出現蒸發器已出現結冰，但傳感器發給空調控制單元的信號是5℃或以上。

②蒸發器溫度傳感器與蒸發器接觸不良，將蒸發器溫度傳感器膠皮剝下，直接與蒸發器表面接觸。

③建議客戶，為省油和提高動力，將空調溫度調節調到最冷后回調一點。按《隨車文件-操作系統及裝備》中的115頁中進行說明“如選擇的溫度值低于+16℃，顯示屏將顯示字母 LO，這種情況下系統將以最大制冷功率運轉，而不能自動調節車內溫度。”

④適當減少制冷劑加注量。例如原廠要求是525+/-25克，改為450克。缺點：有可能車主反映制冷不足。

專用工具/設備：

VAS6150、電路圖、萬用表。

故障處理方法：

建議車主改變使用習慣，如無法接受可以更換傳感器。

案例點評及建議：

通過不同原因進行分析解決故障，多從數據流、測量數據進行分析，建議車主在車輛使用前多閱讀車輛使用手冊。

參考文獻：

[1]張夢欣.（高級）汽車修理工[M].中國勞動社會保障出版社，2017.

[2]唐云岐.（中級）汽車修理工[M].中國勞動社會保障出版社，2011.

[3]宋志剛.邁騰 2011年型電圖路[M].一汽大眾售后服務部技術組出版，2015.