基于居民出行特性的公交分擔(dān)率研究

程宇飛

摘 要：城市小汽車保有量急劇增長，交通問題日益嚴重。大力發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵最快捷最有效的方法之一。本文分析了城市居民出行特性及選擇方式影響因素相關(guān)的文獻，并針對城市公交現(xiàn)有的服務(wù)水平、運營效率問題提出了一些合理的改善措施。

關(guān)鍵詞：居民出行特性;公交分擔(dān)率;改善

1 引言

隨著我國城市化進程的不斷加速，城市的規(guī)模越來越大，對居民出行產(chǎn)生了巨大的影響：出行距離不斷擴大、出行時間不斷延長。隨著出行方式的增多，地鐵、公交的不斷普及，居民出行方式日益多樣化、復(fù)雜化。城市交通問題也日益加劇，交通擁擠、停車困難等難題開始受到人們的關(guān)注和熱議。在此背景下，解決好居民出行交通問題成了迫在眉睫的任務(wù)，同時也對改善城市交通健康有著重要的推動作用。其中大力發(fā)展公共交通，提高公交運營服務(wù)水平，提升公交對居民的吸引力是最有效的解決措施。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

關(guān)于城市公交分擔(dān)率調(diào)查研究的問題，國內(nèi)外已有許多專家學(xué)者進行了相關(guān)方面的研究，并取得了一系列的研究成果。主要包括以下幾個方面：

（1）居民出行特性研究方面。

（2）居民出行方式選擇影響因素研究方面。

（3）城市公交分擔(dān)率研究方面。

2.1 居民出行特性研究方面

楊雪等對城市大型居住區(qū)居民出行特征分析與公交調(diào)度優(yōu)化研究，在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，研究立足于居民的出行特征分析，對公交的調(diào)度方法進行改善和優(yōu)化調(diào)整，以提高公交的運營調(diào)度水平和公交對居民出行的吸引力。沈樂堯介紹了城市大型居住區(qū)的居民出行特性，包括交通出行目的、交通出行方式、出行影響因素、出行頻次或強度、出行時空分布、交通出行時耗或稱交通出行所需時間、交通出行結(jié)構(gòu)等等。對各個出行特性進行了分析研究，并與居民出行方式進行的聯(lián)系，分析了各種出行方式的特點。

張煦在居民工作出行方式問題上進行了深入的研究。運用Nlogit模型對居民出行數(shù)據(jù)進行處理、分析，得出了居民工作出行選擇最主要考慮的是時間穩(wěn)定性因素，所以一般選擇小汽車為主的出行方式。隨著城市小汽車保有量增多，道路擁擠問題嚴重，小汽車在時間快捷的優(yōu)勢減弱。隨著公共交通的發(fā)展，公交在“時間”上的優(yōu)勢日益突出，會吸引越來越多的居民選擇公交出行。

2.2 居民出行方式選擇影響因素研究方面

王會萍在研究擁擠收費對西安市居民出行方式選擇影響的過程中，首先分析了居民出行方式選擇的影響因素，并研究不同擁擠收費對居民的出行方式選擇的影響。運用了MATLAB和SPSS軟件完成模型的構(gòu)建，根據(jù)西安市的交通現(xiàn)狀和居民出行情況調(diào)查數(shù)據(jù)，對居民出行方式選擇意向進行了分析。最終得出最優(yōu)化的城市擁擠收費方案。

王倩從居民角度出發(fā)，說明了交通擁堵產(chǎn)生的原因及交通需求管理的意義和重要性。利用MNL模型來對交通擁堵收費適用性進行論證，結(jié)果表明不同水平的擁堵費用會影響居民出行方式的選擇，預(yù)測了在不同水平的擁堵費影響下，小汽車和公交分擔(dān)率的變化。

2.3 城市公交分擔(dān)率研究方面

楊得婷等在定制公交票價制定與運營相關(guān)問題研究中，對公交的服務(wù)進行了深入研究，從公交的運行線路、票制票價、車輛配置等方面進行分析研究。運用logit模型、效用函數(shù)的構(gòu)建，對公交分擔(dān)率進行估算。最后，分析公交運營存在的問題，提出了改善建議。

張皓對城市公交“網(wǎng)運分離”模式進行了深入的研究。由于傳統(tǒng)的城市公交存在運營效率低、服務(wù)水平差等缺點，以成都為例提出了“網(wǎng)運分離”的一種全新管理模式。從管理學(xué)角度出發(fā)，以協(xié)調(diào)城市公交的公益屬性和市場屬性關(guān)系為重點，研究公交公司如何運營才能更好的提高公交分擔(dān)率。

3 居住區(qū)公交運營現(xiàn)存問題及改進措施

3.1 存在問題

公共交通不僅僅與居民的生活、工作息息相關(guān)，也和城市的經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)密不可分。在現(xiàn)在城市交通日益緊張，交通問題愈發(fā)嚴重的大背景下，利用提高公共交通分擔(dān)率來緩解道路壓力和交通擁堵，是目前最有效的解決辦法。但我國大多數(shù)城市的公交運營系統(tǒng)發(fā)展的并不是很完善，加之公共交通的供給量遠遠跟不上城市居民的出行需求，所以城市公交系統(tǒng)普遍存在的問題是：

（1）公交發(fā)車車次太少，居民出行候車時間較長，高峰期一般在15～20分鐘左右，平峰期在20分鐘以上。

（2） 部分公交線路規(guī)劃安排不合理，通達性不是很高。

（3） 公交管理不到位，缺乏現(xiàn)代化、科學(xué)高效的管理系統(tǒng)。

（4） 公交站點設(shè)置有缺陷，導(dǎo)致居民出行不便。

3.2 改進措施

如何提高公交對居民出行的吸引力，是現(xiàn)在大多數(shù)專家和學(xué)者共同關(guān)注和思考的一個難題，這需要政府和公交公司多方面共同努力。

政府作為城市的管理者，首先應(yīng)該提倡綠色出行、公交出行。積極動員居民減少小汽車的使用，盡量選擇公交作為出行工具，比如實施公交出行的優(yōu)惠政策，提高公交對居民的吸引力。

公交公司應(yīng)該對現(xiàn)有的公交運營系統(tǒng)進行合理的改善、調(diào)整。一是進一步完善公交運營線路、站點的設(shè)置，使居民能夠方便快捷的乘坐公交。二是合理規(guī)劃公交發(fā)車時間間隔，解決發(fā)車密度小、候車時間長等問題。通過科學(xué)的合理調(diào)度，增加公交運營效率來滿足居民出行的需求。

參考文獻：

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