別克威朗發動機無法啟動

馬銀余 吳雪琪

摘 要：故障車輛停車熄火后按壓點火開關無法啟動且啟動機常轉，松手后點火開關不回位，啟動機一直旋轉;偶爾著車，但無法加速，著車后運轉3-5秒后自動熄火，故障現象依舊。

關鍵詞：別克威朗;擊穿電壓;壓縮比

1 故障車輛型號

2017款別克威朗，自動擋，搭載L3G ?1.5升汽油發動機。

2 故障現象

故障車輛停車熄火后按壓點火開關無法啟動且啟動機常轉，松手后點火開關不回位，啟動機一直旋轉;偶爾著車，但無法加速，著車后運轉3-5秒后自動熄火，故障現象依舊。

3 故障診斷與排除

檢查車輛發現燃油充足;啟動發動機，運轉正常，大燈等可以工作，點火開關打到on位，可以聽見油泵運轉的聲音，分析故障發動機正常啟動的條件：（1）有電：火花塞電極間滿足擊穿電壓;（2）有油：汽缸內要有混合氣;（3）有合理的壓縮比：氣缸壓力要夠，即以上三點為發動機無法啟動的主要原因。通過讀取故障碼，運用排除法對以上原因依次檢測驗證并排除，最終得出故障原因。

讀取故障碼：首先用專用故障診斷儀（朗仁）檢測，共顯示出4個故障代碼：（1）質量空氣流量傳感器供電電壓控制電路（P121A-00）;（2）質量空氣流量傳感器供電電壓控制電路電壓過低（P121B-00）;（3）點火線圈供電電壓電路，缸列1（P135A-00）;（4）排氣凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路電壓過高（P2091-00）。接著繼續操作故障診斷儀，清除故障代碼后再次讀取，此時無故障碼輸出，故進行下一步檢測分析：當啟動發動機時，油泵、噴油器都有動作聲，因噴油器有動作聲，故轉速傳感器（曲軸位置傳感器）工作正常，則懷疑點火系統故障，用試火法檢測，發現火花塞雙極間發火次數不夠，火花較弱且存在點火不連續即存在點火間斷現象，初步判斷此現象是導致發動機無法啟動的主要原因。懷疑火花塞點火電路異常，電路有接觸不良的故障。查閱維修手冊，點火系統電路（如圖1）所示。進一步分析，對電路圖中點火線圈的四個端口進行檢測，在斷電情況下，用萬用表分別對地檢測點火線圈的1號端和2號端，發現1號端子對地電阻值在1-1.5KΩ之間跳變，根據手冊電路圖初步判斷點火線圈1號針腳對地虛接或開路，懷疑可能是導致點火間斷且啟動機無法回位的原因，再次查閱維修手冊找到1號針腳對應的搭鐵點G122（如圖2）所示，檢查發現此端子存在松脫且有嚴重的銹蝕現象，清除搭鐵點G122表面銹蝕并重新恢復搭鐵后試車，發現車輛啟動正常且運轉良好，故障徹底排除。

4 故障小結

在車輛出現故障對其進行原因分析并最終排除故障的這一過程中，不能一味的憑借經驗直接驗證排除，一定要在規范操作流程和順序下一步步排除所有可能導致故障現象的原因，并最終找到真正的故障點進行清除。

參考文獻：

[1]初彥龍.機動車長時間停車怠速進行熄火管理的研究[J].中國人民公安大學學報（自然科學版），2015，21（03）：82-85.

[2]李金學.汽車突發性故障的應急處理[J].城市車輛，2003（01）：

54-55+4.