□李建利,董路熙
(1.山西警察學院,山西 太原 030401;2.北方工業大學,北京 100041)
隨著交通多元化出行需求的持續增長,城市交通系統面臨著交通方式孤立,出行信息不對稱等多種問題,現有交通系統僅能提供基礎性信息服務,服務呈現通用性、碎片化、片段式等特征,迫切需要建立一個公共的、共享的交通網絡。我國城市交通仍存在出行服務體驗差等問題,共享單車、共享汽車、網約車等新型交通服務模式雖緩解了部分城市交通部分問題,但交通出行者仍面臨著交通換乘銜接體驗差、出行信息獲取不便、出行路徑規劃不及時等困擾,MaaS整合多模式交通出行方式,提供需求導向、集成高效、共享優化的定制化出行信息及相應服務,為提高出行服務質量提供新思路。
在2014年歐盟智能交通系統(Intelligent Transport Systems,ITS)大會上MaaS概念最早被提出,[1]并于2015年世界ITS大會逐漸成為全球智能交通領域的熱門議題。[2]2016年,歐盟ITS協會牽頭成立全球首個區域性MaaS聯盟,為全球MaaS理論、模型方法和技術應用等最新的發展奠定基礎。[3]自MaaS誕生以來,全球很多城市已經開始進行MaaS示范應用。[4-7]大多數應用示范中均整合了至少3種交通方式,公共交通、地鐵或電車、出租車等多源信息將通過統一的平臺處理、融合、發布多模式交通狀態、多模式交通智能銜接、多模式交通出行鏈匹配優化、出行規劃、路徑引導、服務評估等信息,實現MaaS體系下的多模式交通信息服務。……