自動氣象觀測系統RVR數據偏低原因分析及解決方法探究

民航湖北空管分局 諶詩雨/文

航班延誤一直是民眾關注的熱點話題，而低能見度是造成航班大面積延誤的重要原因。能見度在自動氣象觀測系統（AWOS）中通常體現為RVR值，RVR值也是飛行員和空中交通管制員最常用的表征能見度的數值。RVR即跑道視程，是指在跑道中線航空器上的飛行員能看到跑道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈的距離。對于機場來說，航班起降有一個最低運行標準，一般用能見度或跑道視程（RVR）來表示，例如國內一類盲降標準的RVR值需達到550米。當AWOS系統輸出的RVR值持續偏低，將可能造成機場運行標準降低，導致航班延誤，影響機場正常運行。

如果是正常天氣現象導致的能見度偏低，我們或許無能為力，但如果是傳感器測量原因導致，就應該認真探究其背后的原因，尋找解決方法。

自動氣象觀測系統輸出RVR數據基本原理

RVR值由自動氣象觀測系統中的大氣透射儀LT31輸出。RVR計算時，白天使用柯西米德定律：ε ＝TR/b，夜間使用阿拉德定律：E＝TR/b/R2，其中R為跑道視程，T為大氣透明度，b為基線長度，E為照度閾值，與背景亮度有關，I為跑道燈光強度，ε 為視覺對比感閾。

從上述公式可以看出，RVR的計算主要與三個數值相關：氣象光學視程（MOR）、跑道燈光級數（RSI）、背景光亮度值（BL）。其中，MOR值由LT31測量光發射機和光接收機之間的大氣透射率結合基線長度（即光發射機防護窗口與光接收機防護窗口之間的距離）計算得到；跑道燈光級數值由塔臺管制員手動調節，通過RS-485信號傳輸到CDU中參與計算；……