淺談供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理

劉聲揚 師陽

摘 要：現(xiàn)階段，我國汽車行業(yè)雖然已經(jīng)經(jīng)歷了較長的發(fā)展時期，但是汽車企業(yè)在零部件采購管理方面仍舊存在一定的問題，這對汽車工業(yè)生產(chǎn)的效率以及成本均造成了不小的影響。各汽車企業(yè)想要實現(xiàn)以最低的成本創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益，就必須和零部件商場之間形成良好的合作協(xié)調(diào)機制，因此探究供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理具有實踐意義。

關(guān)鍵詞：汽車零部件;采購管理;供應(yīng)鏈

1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈及零部件采購管理概述

1.1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈介紹

供應(yīng)鏈管理是一種集成管理手段， 對于企業(yè)運行效率的提升具有有效的促進作用。在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中， 零部件采購管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的特點包括以下幾點：首先， 汽車制造企業(yè)扮演著重要角色。在汽車行業(yè)鏈運轉(zhuǎn)的過程中， 汽車制造企業(yè)在物流調(diào)度和管理中處于核心位置， 是信息集成和交換的重要樞紐， 不僅可以刺激上游供應(yīng)商， 同時還能夠促進下游產(chǎn)品的分銷， 從而實現(xiàn)服務(wù)水平的提升。其次， 供需關(guān)系緊密。處于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的汽車制造商以及零部件供應(yīng)商之間存在十分緊密的關(guān)系， 供應(yīng)商之間通過數(shù)據(jù)共享共同影響著零部件市場。再次， 物流配送功能的專業(yè)化。汽車行業(yè)原材料、零部件供應(yīng)商以及汽車制造商的物流配送體系已經(jīng)完全脫離業(yè)主， 第三方物流配送中心逐漸興起。最后， 現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中信息以及資金的順暢流動提供了有力的支持， 同時對客戶需求信息的采集也更加完善。

1.2 供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理

在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中， 汽車零部件采購管理的構(gòu)成較為復(fù)雜， 其中涉及到了采購計劃制定、協(xié)調(diào)等多方面的內(nèi)容， 它不僅是行業(yè)內(nèi)部的零部件流動， 同樣和客戶需求存在緊密聯(lián)系。基于此， 汽車零部件企業(yè)在進行零部件采購管理時， 必須要協(xié)調(diào)好和供應(yīng)商之間的關(guān)系， 以客戶需求為約束， 使企業(yè)庫存保持在合理的范圍內(nèi)， 從而降低運營成本， 實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升。

為了達到上述目標(biāo)， 企業(yè)必須要合理選擇供應(yīng)商， 與之建立長期合作關(guān)系， 并對雙方在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面所承擔(dān)著的責(zé)任進行明確。二者之間只有做到良好溝通交流， 才能使行業(yè)供應(yīng)鏈順暢運行。

2 供應(yīng)鏈條件下汽車零部件主要采購方式分析

2.1 汽車制造企業(yè)主導(dǎo)物流模式分析

汽車制造企業(yè)在主導(dǎo)物流模式過程中， 最為明顯的外部體現(xiàn)便是產(chǎn)業(yè)集群， 并且已經(jīng)逐漸成為一種發(fā)展形態(tài)由汽車制造企業(yè)來進行主導(dǎo)。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展， 產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量逐漸增多， 類型朝著多元化方向發(fā)展， 例如人們非常熟知的長三角汽車產(chǎn)業(yè)群等。在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展過程中， 其核心部分為汽車制造企業(yè)， 其中主要基點為汽車工廠， 從而有效開展汽車零部件采果管理模式， 并以該物流模式為主體， 汽車制造企業(yè)能過充分把控整個汽車零部件采購成本與采購過程， 從而逐漸朝著健康可持續(xù)的物流環(huán)境發(fā)展， 并且逐漸對該模式實施進一步完善， 保障其廣泛應(yīng)用到不同區(qū)域。

2.2 汽車零部件采購實施第三方物流模式分析

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展， 第三方物流模式逐漸受到重視， 同時有效推動汽車零部件采果第三方物流模式的形成， 汽車制造企業(yè)擔(dān)當(dāng)起采購和發(fā)貨角色， 并由供應(yīng)商和企業(yè)共同對價格合同進行協(xié)商， 從而制動處收貨方的價格。在實際應(yīng)用過程中， 汽車制造企業(yè)可以和物流企業(yè)進行溝通和協(xié)商， 從而對供貨保障和質(zhì)量控制進行有效完善。同時， 為了滿足自身和行業(yè)需求， 汽車制造生產(chǎn)企業(yè)可以綜合不同元素來搭建針對物流服務(wù)的考核機制， 從而對第三方物流企業(yè)的服務(wù)進行考核和評價， 進而起到管理成本和控制物流過程的目的， 從而有效降低物流成本， 提升企業(yè)經(jīng)濟效益提升， 該模式在很多地區(qū)都得到充分應(yīng)用， 并且已經(jīng)發(fā)展到一定成熟地步。

3 供應(yīng)鏈條件下汽車零部件采購管理

3.1 對供應(yīng)商進行嚴(yán)格的篩選

供應(yīng)商選擇的合理性直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟效益， 因此在供應(yīng)鏈條件下， 汽車零部件企業(yè)要從價格、質(zhì)量、市場信譽等多個方面入手， 對各供應(yīng)商進行全面評價， 在此基礎(chǔ)上選擇建立合作關(guān)系。首先， 進行評價選擇。構(gòu)建科學(xué)可行的供應(yīng)商評價選擇機制， 從零部件性能、功能等多角度切入對供應(yīng)商進行考察， 選擇其中性價比最高的一家。其次， 審核認證。在選定供應(yīng)商后， 要執(zhí)行審核和認證程序， 即對供應(yīng)商的經(jīng)營狀況進行了解， 掌握其優(yōu)缺點。最后， 開展績效考核。汽車零部件企業(yè)應(yīng)該定期對供應(yīng)商進行績效考核， 根據(jù)考核結(jié)果決定是否繼續(xù)和其保持合作關(guān)系。這樣可以幫助企業(yè)不斷篩選更加優(yōu)秀的供應(yīng)商。

3.2 做好供應(yīng)商關(guān)系管理

在供應(yīng)鏈條件下， 汽車零部件企業(yè)只有和供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系， 才能實現(xiàn)互利共贏， 因此優(yōu)化的管理汽車零部件供應(yīng)關(guān)系十分必要。在具體實施的過程中， 首先， 需要建立完善的供應(yīng)商關(guān)系管理組織結(jié)構(gòu)， 這需要企業(yè)以傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)， 結(jié)合新時期的實際需求， 進行優(yōu)化改進， 如采取新型的矩陣式組織結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)下， 采購部門處于核心地位， 并針對不同類型的零部件設(shè)置了相應(yīng)的管理團隊。其次， 加強信息共享。汽車零部件企業(yè)和供應(yīng)商合作的過程中， 必須保障信息傳遞的及時性和有效性， 就設(shè)計、開發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的內(nèi)容進行溝通， 使企業(yè)各方面的需求都能夠得到滿足。

3.3 強化供應(yīng)商風(fēng)險管理

首先， 做好道德管理。在實際工作中， 供應(yīng)商利用信息不對稱的客觀條件為自身牟取經(jīng)濟利益， 導(dǎo)致汽車制造企業(yè)蒙受損失的情況十分常見， 如利用汽車零部件材料短時間內(nèi)難以確定質(zhì)量這一漏洞混入劣質(zhì)材料。對此， 企業(yè)要與供應(yīng)商建立長期、有效的合作關(guān)系， 因此規(guī)避道德風(fēng)險。其次， 和供應(yīng)商之間建立完善的信息共享機制， 保障雙方信息的同步性， 以此避免技術(shù)風(fēng)險。

綜上所述， 供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理的關(guān)鍵點就在于供應(yīng)商管理， 企業(yè)必須和供應(yīng)商保持良好的關(guān)系， 同時采取先進有效的管理手段規(guī)避各類風(fēng)險， 如此才能為汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障。

參考文獻：

[1]李紅峰.供應(yīng)鏈條件下的汽車零部件采購管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2016（01）：49-50.

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