電阻點焊在不銹鋼軌道車輛上的應用

唐赫 張桂銘 計曉旭

摘? 要：隨著時代發展和技術的進步，高強奧氏體不銹鋼材料憑借優良的機械性能在現階段的軌道車輛中得到廣泛應用。不銹鋼材料的焊接性能直接決定著軌道車輛的運行狀態。基于此，本文將對不銹鋼車輛關鍵部位點焊焊接工藝特征進行簡要介紹，并集中闡述電阻點焊在軌道車輛中的實際應用。

關鍵詞：電阻點焊;不銹鋼;軌道車輛;工藝特征;應用

引言：

隨著我國改革開放的不斷深入，鐵路事業步入空前繁榮的發展階段，電阻點焊這一特殊工藝也逐漸呈現在公眾面前。客觀來說，我國現階段電阻點焊設備在軌道車輛上的應用已經取得了顯著突破，但是相關部門的研究人員仍舊要注重對電阻點焊設備的細節控制，確保設備的外觀、結構形式、焊接能力以及基本操作不出現疏漏，持續推動鐵路事業的繁榮發展。

一、不銹鋼車輛關鍵部位點焊焊接工藝特征

在使用電阻點焊設備焊接不銹鋼車輛關鍵部位的過程中，其各個環節流程的工藝特點存在顯著差異。首先，在點焊焊接時應該注意易不銹鋼材質車輛的表面是否有涂裝，若無涂裝，則不需要在其側墻和端墻部位涂裝油漆。值得注意的是，不銹鋼拉絲外表面直接外漏，所以相關技術人員務必要嚴格控制各焊點的直線度和凹痕，結合實際情況選擇以同臺為導電體的自動編程焊接方式。其次，在點焊焊接側立柱和橫梁之間部位時，相關技術人員要判定車輛完成裝配后是否為外漏結構，進而判斷能否采用上下質感性的焊接方式來達到焊接工藝效果。最后，在焊接總組成工序完成測量和底架的過程中，由于二者之間為垂直關系，所以直桿性的單面雙點結構在這一情況下就不太適用，技術人員應該優先考慮間接焊接方式。

二、解析不銹鋼軌道車輛特點

（一）耐腐蝕性強

耐腐蝕性是不銹鋼材質的一項重要指標，其較大的含鉻量直接減緩了原電池反應，從而導致不銹鋼不會生銹。因此，以不銹鋼為主要材質的軌道車輛基本可以保證在30年以內不出現銹蝕現象，這也就間接意味著在不銹鋼軌道車輛方面投入的維修費用大幅度降低。而且，不銹鋼軌道車輛車體可以免涂裝，大幅度縮減了車輛生產周期，是利于鐵路事業發展的重要突破。

（二）車體結構輕量化

不銹鋼軌道車輛的另一大突出特征就是其自重較輕，這主要源自于不銹鋼材質具有較高的強度，所以不必向設計碳結構車體一般刻意加大板材厚度，而且由于不銹鋼軌道車輛不涉及到防腐問題，所以僅需要較薄的板材就能夠始終維持不銹鋼的質感和光澤，并達到減重效果。

（三）安全性能顯著

不銹鋼軌道車輛無論是在抗沖擊能力還是抗升溫能力方面都表現良好。當軌道車輛受到比較劇烈的沖擊后，由于不銹鋼材質的抗拉強度和屈服強度比值較大，所以能夠通過材料變形來吸收很大一部分沖擊能，這是奧氏體不銹鋼組織所獨具的一種安全性能。而在高溫下，奧氏體不銹鋼組織的高度依舊維持在較高水準，基本不會導致變形狀況出現，提高了軌道車輛的使用壽命。

三、電阻點焊設備于軌道車輛的具體應用

客觀來說，我國現階段鐵路運輸事業中應用比較廣泛的軌道車輛電阻點焊設備多種多樣。首先，是應用最為頻繁的門字形結構設備，這種設備在地面布置兩條軌道，設備下方的立柱帶有移動滾輪，所以在實際應用中可以實現沿著車輛的長度方向行走。與此同時，這一電阻點焊設備具備空氣壓縮機和整體控制系統乃至安全護欄，在實際應用中比較便捷可靠。但值得注意的是，這種焊接工藝應用的前提條件是廠房面積較大，緊張的廠房工藝布局無法支撐點焊焊接工作的開展。其次，倒l型結構設備在軌道車輛電阻點焊工作中也比較常見，其龍門呈現倒l型，而地面布置軌道僅有一條，在實際應用中需要在廠房墻壁側不只支撐立柱。再次，上下分離移動式結構設備具有獨立的運行軌道，上小門框架的軌道布置和下腳門框架的軌道布置分別位于高空架臺和地面，在實際運作過程中相關技術人員可以結合軌道車輛的實際需求以及焊接程序展開同步焊接。除此以外，移動小車式結構設備以及固定式結構設備在軌道車輛點焊焊接中也有部分應用。其中，前者的焊接系統整個布置在可移動的小車上，通過小車在固定軌道上的移動促使焊接作業得以實現。而后者則主要將焊接設備固定在地面上，通過簡單的移動工件應該實現電阻點焊焊接，所以在使用固定式結構設備進行點焊的過程中，必須要注重焊接物品的質量。

結束語

綜上所述，高強度奧氏體不銹鋼材料的軌道車輛焊接工藝復雜多樣，相關人員要結合不銹鋼車輛關鍵部位點焊焊接工藝特征進行合理選擇，注重安全作業和質量控制，確保焊接設備的工作質量達到相關標準，推動鐵路事業繁榮發展。

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