互聯網模式下電商物流的倉配一體化研究

宦佳晨　張兵

摘 要：互聯網的迅速繁榮刺激了電子商務的革新，自從線上對線下O2O（Oline to Offline，簡稱O2O）電商時代到來之后，越來越多的物流企業圍繞著這一新型的電商平臺，形成共同承擔風險、獲取共同利益的戰略聯盟。聯盟成員利用信息技術構建起新型的企業合作關系，整合各自的資源與功能，為消費者提供更為優質化的物流服務。倉儲與配送作為物流作業過程中最為關鍵的節點，其能否銜接運作影響了整個物流環節的效率與效益。本文針對互聯網模式下這一新型的電商模式，對倉儲與配送環節的一體化進行研究，以期實現物流環節的高效運作。

關鍵詞： 互聯網? 電商物流? 倉配一體化

中圖分類號：F713.36? 文獻標識碼：A? 文章編號：2096-0298（2020）04（b）--03

1 互聯網模式下電子商務新模式

1.1 平臺型電子商務概念及類型

互聯網的繁榮推動了電子商務的變革，其中平臺型電子商務模式是這場變革中的典型代表。平臺型電子商務為商品交易提供一個新的“集市”，并建立公正的“游戲”規則對買家和賣家進行監管，通過合理的信息共享機制協調交易活動，支撐平臺型電子商務形成體系化的服務鏈網[1]。平臺運營商通過建立起線上平臺連接供應鏈上的各個環節，如商品廠家、物流企業、品牌代理商、商家、消費者等，形成一個網鏈狀的信息傳遞、完成交易的利益共同體。

目前我國國內的平臺型電子商務模式主要包含以下兩種：第一種模式，電商平臺并不經營實物產品，平臺內的所有商品均來自于生產廠家、品牌商、批發企業等，電商平臺為他們提供大數據分析、線上金融、網絡營銷、客戶處理和物流管理等服務，其中具有代表性的電商平臺有阿里巴巴、唯品會等;第二種模式，電商平臺不僅為廠家和消費者提供交易平臺，而且還推出了自己的品牌產品供顧客選擇，其中具有代表性的企業有京東、聚美優品等。

1.2 平臺型電子商務物流特點

1.2.1 商品種類跨度大

相較于垂直型的電子商務企業，平臺型電子商務企業商品種類跨度大，其產品種類橫跨了母嬰、醫藥、辦公、日用、電器、服裝等多個領域，特別像生鮮冷凍、危險品等種類對物流的要求極高，不僅要配備有現代化的冷鏈物流技術，而且對倉儲、配送等各環節的環境控制提出了較高的挑戰。

1.2.2 數據處理難度大

由于平臺型電子商務企業為多個主體提供服務，其在訂單處理、物流實時追蹤的數據處理上有很大的挑戰性，電子商務企業要對各訂單的內容以及物流實時路徑進行詳盡地處理，并將處理完的數據作為歷史數據以供日后的訂單進行分析，從而逐步形成最優化的處理方案。

1.2.3 倉儲配送過程復雜

平臺型電子商務企業面對規模大小各不相同、經營產品種類繁多、運作理念差距較大的各類服務商，在倉儲過程中難以形成一致的規模與評定標準。且由于多數產品訂購批量較小、訂購范圍較廣使得整個物流環節的倉儲設計、運輸路線變得復雜。為了降低成本使得效益最大化，需要進行合理的規劃與計算。

2 互聯網模式下倉儲和配送的規劃

2.1 互聯網模式下電商物流的倉儲規劃

2.1.1 倉儲設施網絡規劃

物流企業為平臺型電商企業提供倉儲服務，首先應該規劃倉儲設施網絡，其中包含一級倉庫、二級（配送）倉庫和配送中心倉庫。選擇合適的地址對各級倉庫進行合理的安排將大大減少物流運輸成本，并滿足消費者對商品時效性的要求。

一級倉庫的選址應考慮建設的可能性。由于一級倉庫的規模相當龐大，要考慮到物流企業的流動資金，所以在一級倉庫的建設過程中要秉持建設數量少，覆蓋范圍廣的原則，根據2018年電商平臺的銷售數據排行并結合我國的行政區劃，可將全國分成七大板塊建成一級倉庫，見表1。

二級（配送）倉庫的建設可以選擇在各省的關鍵節點上，如各省省會、直轄市等。利用好國道、海運等已有運輸優勢，以降低物流成本。

配送中心倉庫的建設可以考慮省內的重要節點城市，覆蓋省內三四線的城市及鄉村。

2.1.2 倉庫內布局設計

（1）精細化倉儲布局

平臺型電商企業要求物流倉儲部門在倉庫內完成入庫、揀選、拆卸搬運、包裝、出庫等一系列物流過程，這就需要物流企業對倉庫進行精細化布局。根據商品種類購置不同尺寸的貨架，經濟地安排商品存放的位置。倉庫的精細化布局設計有利于減少揀貨路程，縮短揀貨時間[2]，從而提高物流效益。

（2）增加倉儲的柔性

由于平臺型電商企業商品的覆蓋范圍廣，物流企業要加強自身的倉儲系統去迎合這一特點。除了大批商品可以在常規環境中進行存儲，一些特殊商品對于溫濕度有特殊的要求，甚至有些商品的氣味會影響到其他商品的正常存儲，物流企業應建立不同的倉儲模塊以保證商品的品質。只有增加了倉儲系統的柔性，物流企業才能與供應商（商家）和消費者建立長久的聯系。

（3）倉庫流程標準化

倉儲管理可以分為入庫管理、在庫管理和出庫管理三個環節。建立標準化的倉庫流程可以減少人力、物力的浪費，且操作過程易于復制，避免了倉庫工作人員離職后的空檔期，保證了倉庫環節協調穩定地發展。

入庫管理包括訂單信息整合、入庫前準備、到貨清單核對、商品卸載、貨品分揀、安排庫位、商品上架;出庫管理包括出庫分析、打印出庫單、規劃配送路徑、安排車輛、打印送貨單、裝車。由于電商平臺與多家供應商合作，同一時間內物流企業接收的訂單往往不只一個，甚至會有多個，所以在倉庫的出入口設計上可以安排多個出入口同時作業，節省出入庫的時間。

商品在庫管理包括商品分揀、商品數據更新、拆卸搬運、包裝等物流作業。大件的商品可以采用地面堆垛的方式進行儲存，小件物品可以立體貨柜、密集型存儲貨架等自動化倉儲系統為主，另外要優化庫內作業路徑，減少無效物流作業。

2.2 互聯網模式下電商物流的配送優化

2.2.1 運輸方式相結合，贏在“最后一公里”

互聯網時代下，消費者對商品配送的時效性要求越來越高，結合我國水陸地形特點，物流企業要根據配送地區的實際交通能力，發揮水路運輸運量大而成本低、鐵路運輸運輸距離長、公路運輸機動靈活、航空運輸準時快速的優勢，加強水陸空的多式聯運。

“最后一公里”配送在很大程度上決定了消費者的滿意度[3]，物流企業可以在人口集中、商業繁榮的地帶構建配送服務點，如高校代理服務點、便利店代理服務點、住宅區物流中心、自提儲物柜等，方便消費者接收商品，同時為消費者提供退換商品的服務地點，以提高消費者對物流服務的滿意度。

2.2.2 配送路徑最優化、配送過程信息化

在確定了配送中心選址之后，依舊要進行配送路線的優化。物流企業應利用GPS、GIS等技術實現商品的實時追蹤，考慮實時的交通狀況。在設計配送路線時，可以模擬交通場景進行試驗，同時結合歷史數據得到最優的配送路線。

在配送過程中將商品信息共享給消費者，使得配送全程可視化。消費者在下單購買商品之后，便可通過電子信息平臺知曉商品位置，在商品送達時能準確了解如何收取，通過這種方式可增加消費者對于電商平臺的黏性，形成較為長久的購買關系。

3 互聯網模式下倉配一體化構成

3.1 基于大數據分析，整合社會資源

平臺型電商企業根據商品的歷史銷售數據和商品頁面的瀏覽情況等信息加以分析和整合，測算出不同區域內該商品的大致需求數量，并把分析數據發送給供貨商（商家）和物流企業，進行及時的生產和倉庫補貨，將貨物分配到離消費者最近的配送倉庫進行存儲。一旦消費者下單定購，電商企業將信息傳遞給配送倉庫執行出庫配送流程，直到貨物送達消費者手中。執行完這一套流程之后，將形成歷史數據供下一周期使用。

電子商務平臺與多家供應商合作，改善了單點貨物運輸少的缺點，提高配送車輛的滿載率，從而降低物流成本。相較于有些電商企業自營倉配系統，這種平臺型電商企業與物流企業結成聯盟體的模式，最大化地利用了銷售淡季的倉儲空間，節約了社會資源。同時，平臺型電商企業可以花更多的精力在網頁設計、產品營銷、吸引消費者購買上，物流企業則可以提供更為專業的倉儲配送服務。交易的各個環節都各司其職，互不干擾卻又相互聯系，在承擔共同風險的同時，也使自己的利益最大化。

3.2 構建新型評價體系，促進效益最大化

平臺型電商企業與物流企業之間要建立起雙向評價的體系。物流企業應保證其倉配標準化、倉配流程簡潔迅速化、工作人員專業化。作為交易的最后環節，如果出現紕漏將導致整體的失敗。平臺型電子商務企業作為線上宏觀調控角色，應協調好線上與線下的整合，分析顧客的需求心理，做好營銷策略，保證客源。只有建立雙向的評價系統，采取淘汰機制，合作雙方才能獲得長久的利益。

在決策領導層上，要求平臺型電商企業與物流企業有相似的企業文化與追求。立足于長期發展戰略，電商企業與物流企業在發展過程中應該和諧協作，在資源共享的基礎上建立起信任機制，共同追求效益最大化。

3.3 構建倉配一體化信息系統

倉配一體化信息系統是由物流企業和電商企業共同參與的信息共享平臺，打破倉儲系統和配送系統原先割裂的局勢。它要求將倉儲和配送環節的系統進行無縫連接，在一個環節出現差錯的時候，系統應該迅速反應，并做出調整策略。

構建倉配一體化信息系統時應考慮以下幾個原則。第一，安全性原則。要增加專業人員的培養力度，維護好倉配一體化服務系統，防止遭受外界的侵襲;對于突發事件要具備決策處理能力，保證服務的穩定進行。第二，可操作性原則。倉配一體化信息系統要滿足操作的簡易性，倉配環節步驟復雜多變，從不同的操作角色考慮系統的設計，有利于信息傳遞的正確性和快速性。第三，拓展性原則?；ヂ摼W模式下，消費者要求多樣化，在構建倉配一體化系統時，應該為電商平臺預留業務拓展的空間，以便適應瞬息萬變的市場要求。

3.4 多家聯合，形成品牌效應

互聯網模式下，平臺型電商企業與物流企業形成了利益相關的共同體。平臺型電子商務企業通過物流企業給消費者提供高品質、個性化的優質服務，提高消費者對于平臺型電商企業的黏度，逐步在國內甚至世界范圍內形成平臺型電商企業的品牌效應，增強企業競爭力與盈利能力。

在打通國際市場的同時也給物流企業提出了更大地挑戰，物流企業需要進一步提升清關等供應鏈全流程服務能力，提升海陸空等多式聯運能力。所以要滿足世界范圍內消費者的需求，倉配一體化模式還有很長的路要走。

4 結語

隨著互聯網的快速發展和人民消費水平的逐漸提高，消費者對于購買環節服務水平的要求越來越高。倉配一體化服務體系將倉儲與配送環節進行無縫連接，減少了商品周轉的次數，從而使物流成本減少;提高商品配送的效率，使消費者的購物體驗得到大幅度提升，打響了電商企業的知名度。通過倉配一體化服務，平臺型電子商務企業與物流企業共享商品信息資源，共同承擔風險，使供應商、電商平臺、物流企業、消費者甚至整個社會都獲得最大的效益。但由于消費市場瞬息萬變，物流企業的管理人員要居安思危，加強企業內部的管理，注重專業人才的培養，保證物流企業向規范化、專業化、智能化的方向發展。

參考文獻

蔡志文，林建宗.平臺型電子商務在線交易評價主體的信譽評估[J].西南師范大學學報自然科學版，2015（8）.

Lumsden，K.Logistikensgrunder（3.uppl.）[R].Lund：Studentlitteratur，2012：44-91.

楊聚平，楊長春，姚宣霞.電子商務物流中的間接配送模式研究[J].商業研究，2014（5）.

①基金項目：基于“互聯網+”的倉儲、配送一體化研究（XCX2019017）。

作者簡介：宦佳晨（1999-），女，江蘇南通人，本科在讀，研究方向：物流工程;

張兵（1974-），男，江蘇徐州人，徐州工程學院管理學院物流教研室老師、高級物流師，主要從事物流工程、供應鏈管理方面的研究。