汽車專業(yè)“雙元制”本土化人才培養(yǎng)模式改革探索與實踐

武漢城市職業(yè)學院汽車技術與服務學院 張紅英

隨著汽車大眾化的到來，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新一輪的調(diào)整和升級，汽車后市場企業(yè)對汽車技術服務專業(yè)人才的需求越來越大，要求也越來越高。然而，目前多數(shù)高職院校汽車類專業(yè)存在教學理念不夠先進、教學方法和教學手段不夠創(chuàng)新，過分重視汽車專業(yè)知識的灌輸，對學生動手操作能力、創(chuàng)新能力和團隊合作能力等職業(yè)能力的培養(yǎng)不足等問題，從而導致汽車專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)能力與汽車后市場用人單位的要求不相符合。因此，如何借鑒汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家人才培養(yǎng)經(jīng)驗，有效促進學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，依然是我國高職院校汽車類專業(yè)適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才需求最值得探索的問題。“雙元制”是德國先進的職業(yè)教育模式，筆者在對德國“雙元制”汽車職業(yè)教育深刻認識，及對我國職業(yè)教育推進“雙元制”存在的實際問題詳盡分析的基礎上，基于武漢城市職業(yè)學院開展戴姆勒鑄星教育項目的實踐，探索我國高職院校汽車類專業(yè)“雙元制”本土化人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)“雙元制”向具有中國特色的“訂單式”培養(yǎng)的有效轉變。

1 德國“雙元制”汽車職業(yè)教育的認識

通過對德國職業(yè)教育和汽車工業(yè)發(fā)展的分析，筆者認為德國汽車專業(yè)職業(yè)教育主要呈現(xiàn)以下3個特點。

（1）學校注重培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素養(yǎng)。一般學校都會給學生提供企業(yè)頂崗實習的機會，有關用人單位都會對實習學生進行系統(tǒng)的培訓，增強學生的責任心，使他們具有主人翁意識，在崗位中認真做好自己的工作。通過系統(tǒng)的實踐訓練后，汽車專業(yè)學生在實習期間就可具有上崗的資格，等他們正式就業(yè)后，就可以立即進入工作狀態(tài)，嚴謹對待汽車零件設計、加工、維修等各個崗位的工作，確保了崗位工作的質(zhì)量，從而也確保了汽車產(chǎn)品制造或維修服務的質(zhì)量。

（2）嚴格執(zhí)行從業(yè)人員必須的職業(yè)資格證書制度。德國的職業(yè)資格證書制度是高度認可和普遍執(zhí)行的一項從業(yè)資格制度。職業(yè)資格要求所有的從業(yè)人員必須要充分了解相關的專業(yè)知識，而且還要具備一定的實踐與創(chuàng)新能力，敢于打破現(xiàn)狀，勇于創(chuàng)新，并具有良好的團隊合作能力。這種制度使得德國汽車專業(yè)的職業(yè)院校在重視學生汽車專業(yè)理論知識教育的同時，還非常重視學生專業(yè)能力、社會能力、方法能力等各方面能力的培養(yǎng)。因此德國汽車專業(yè)職業(yè)教育的學生普遍質(zhì)量高，很受企業(yè)歡迎。

（3）職業(yè)教育的學生是基于興趣愛好而選擇和認同其從事的職業(yè)的。德國職業(yè)教育一直處于國際先進水平，其社會并不存在“普高熱”或者“學歷熱”的現(xiàn)象。當學生完成初中教育后，大概有75%以上的學生選擇接受一段時間的職業(yè)教育培訓，有的學生是在企業(yè)中進行培訓，有的學生是進入專業(yè)的職業(yè)學校進行培訓，只有一小部分的學生愿意繼續(xù)升入高中進行學習。由于對職業(yè)及職業(yè)教育的正確認識，德國學生在選擇就業(yè)方向時，基本上不會違背自己的意愿，而是選擇自己喜歡的行業(yè)，這就為開展汽車職業(yè)教育提供了大量的具有明確學習興趣和目標的后備生源。

2 中國職業(yè)教育推進“雙元制”存在的實際問題

中國制造業(yè)要想在世界之林能夠站得高，走得遠，培養(yǎng)技術技能型人才的職業(yè)教育必須有所改變。符合我國國情的職業(yè)教育的轉型發(fā)展勢在必行，德國“雙元制”是一種值得我國職業(yè)教育借鑒并推廣的職業(yè)培養(yǎng)模式，然而，德國“雙元制”在我國的推進實際上是困難重重。

2.1 缺乏完善的法律體系和企業(yè)社會的廣泛參與

“雙元制”教學在我國缺乏完善的法律體系作為保障，缺少企業(yè)和社會力量的廣泛參與。德國職業(yè)教育的法律法規(guī)比較完備，相關法律法規(guī)有《職業(yè)教育法》《企業(yè)基本法》《青年勞動保護法》《培訓員資格條例》等。企業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)需要招收員工，對新招收的員工，企業(yè)必須依法送至國立職校學習培訓，由學校對員工進行理論培訓教育。而學校必須培養(yǎng)國家認可的職業(yè)領域人才，德國的職業(yè)教育在學校名稱、培養(yǎng)目標、專業(yè)設置、學制長短、辦學條件、經(jīng)費來源、教師資格、教師進修、考試辦法、管理制度等方面，都有政府提出的明確而具體的要求。同時還設立了一套包括立法監(jiān)督、司法監(jiān)督、行政監(jiān)督、社會監(jiān)督在內(nèi)的職業(yè)教育實施監(jiān)督系統(tǒng)，使職業(yè)教育真正做到了有法可依，法律法規(guī)完善了職業(yè)教育的管理和運行。我國雖然已經(jīng)頒布了《職業(yè)教育法》，但目前也只是雷聲大，雨點小，并沒有真正落實執(zhí)行，基于多種原因，未來能夠落實的過程還較漫長。

在德國，除學校與企業(yè)密切結合外，還發(fā)動社會力量（包括同業(yè)公會、行業(yè)協(xié)會、地方政府和相關部門）共同關心和支持職業(yè)教育，形成一股合力，共同承擔義務，推動職業(yè)教育的健康、快速發(fā)展，且已經(jīng)形成了一種良好的氛圍。而在我國，關心職業(yè)教育、支持職業(yè)教育的氛圍較之以前有一定的改變，但合力并未形成，職業(yè)教育在社會公眾中的地位還不夠高，普遍還存在“重高等學歷、輕職業(yè)教育”的現(xiàn)象。

2.2 存在思維導向走極端的傾向

在我國“雙元制”試點推行的過程中，存在思維導向走極端的傾向。縱觀許多推行“雙元制”試點學校，普遍存在以下2種現(xiàn)象。

（1）學校實訓室建設耗資巨大。鑒于我國目前的大環(huán)境不能真正意義地實現(xiàn)“雙元制”教學，一些職業(yè)院校通過建設校內(nèi)實訓室的模式，引入“雙元制”模式，將企業(yè)的相關工作場所搬到學校進行，這就導致學校投入巨資建設實訓室。按“雙元制”模式的要求，每個班級不超過30個學生，學生在實踐過程中分小組進行，每個小組不超過6人，則每班的每種實訓項目的實訓室至少準備5個工位。以發(fā)動機機械維修實訓室為例，每班應保證5臺發(fā)動機實訓臺架，一個年級若有120個學生，則需要4間發(fā)動機實訓室、20個發(fā)動機實訓臺架，每個發(fā)動機實訓臺架按5萬元計算，則發(fā)動機實訓室設備的臺架費用就高達100萬元。也就是說，如果不計算場地、房屋等固定資產(chǎn)，以及實訓過程中的耗材，僅發(fā)動機機械維修實訓室就需要100萬元。而汽車維修專業(yè)的實訓室種類不少于10個，且有些實訓室，如整車實訓室，費用更高。如此計算，建設汽車維修專業(yè)的實訓室，資金應不少于1 000萬元。這筆費用，對于非營利性的高職院校來說，絕非小數(shù)。況且，實訓室的設備也不是一勞永逸的，一般可滿足5屆學生使用用，即學院每5年得重新投入1 000萬元建實訓室，而5年期間，收取學生的學費總和都不足300萬元。

（2）“重實操、輕理論”，沒有真正達到“雙元制”模式的“理實一體”教學效果。大部分試點推行“雙元制”教學的學校，實訓室建設很完善，一些學校的汽車維修專業(yè)的實訓室就有10多個，基本囊括了汽車維修實際工作的各種場景。但在實際教學過程中，“理實一體”基本流于形式，多數(shù)時間要求學生在實訓室進行技能實操訓練，教師少講或基本不講理論知識。“雙元制”的真正意義應該是:通過實訓幫助學生加深對理論知識的理解，理解了的理論知識又在實踐中得到進一步強化。而目前試點引入“雙元制”教學的一些高職院校，思維導向又走向了另一個極端:過分夸大實踐操作的重要性，而忽視理論知識的重要性。沒有理論知識的支撐，學生動手解決實際問題的能力必然削弱，學生的提升空間必然被壓縮，不能成為真正的技能工匠。

3 我校高職汽車專業(yè)“雙元制”培養(yǎng)的本土化實踐與探索

鑒于以上存在的問題，可以說我國職業(yè)教育學習德國“雙元制”好多年了，但并沒有真正實現(xiàn)“雙元制”職業(yè)教育體系的“中國化”發(fā)展。如何結合我國的國情，對德國“雙元制”人才培養(yǎng)模式進行創(chuàng)新和改造，是擺在高職院校改革和發(fā)展中實實在在的問題。

武漢城市職業(yè)學院汽車技術與服務學院在2015年有幸成為湖北省唯一的戴姆勒鑄星教育項目合作單位。依托戴姆勒鑄星教育項目，在深刻理解德國“雙元制”人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵的基礎上，創(chuàng)新汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)了“雙元制”向具有中國特色的“訂單式”培養(yǎng)的有效轉變，使得戴姆勒鑄星教育項目既具有德國“雙元制”的特色，又能夠適應我國高職教育的現(xiàn)狀，切實提高了我校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。以下是我校在戴姆勒鑄星教育項目建設中進行的探索和實踐。

3.1 戴姆勒鑄星教育項目簡介

戴姆勒作為全球最大的商用車制造商、全球第二大豪華車生產(chǎn)商，在中國由戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司職業(yè)教育部門與中國職業(yè)院校合作開展戴姆勒鑄星教育項目。該項目是戴姆勒股份公司全球職業(yè)教育培訓體系中的關鍵組成部分，旨在引入德國職業(yè)培訓標準，大力推進人才培養(yǎng)，為梅賽德斯-奔馳售后服務市場培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車人才，滿足市場需求，實現(xiàn)校企雙贏。

3.2 德國“雙元制”向具有中國特色的“訂單式”培養(yǎng)轉變的探索

為了確保我校戴姆勒鑄星教育項目的有效實施，我們通過合理消化和吸收德國“雙元制”職業(yè)教育的精髓，在開展“奔馳訂單班”的教學中切切實實地探索一種適合自身的行之有效的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

3.2.1 小班教學，引入德國“雙元制”教學模式

戴姆勒鑄星教育項目的具體實施是通過組建項目訂單班來開展人才培養(yǎng)，我們稱之為“奔馳訂單班”。該班學生人數(shù)不超過30名，有專門化的教學場地和教學設施，專業(yè)化的項目教師，實行小班教學。訂單班的教學大綱由戴姆勒鑄星教育項目團隊根據(jù)各梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商需求制定，學習方式采用任務導向的理實一體化小班教學，實現(xiàn)了在學校和奔馳經(jīng)銷商企業(yè)的輪流學習和工作，接近于德國“雙元制”的職業(yè)教育培養(yǎng)。在注重學生實操能力培養(yǎng)的同時兼顧知識儲備，注重學生的專業(yè)技術和職業(yè)素養(yǎng)的綜合培養(yǎng)，畢業(yè)后取得戴姆勒的MT保養(yǎng)技師認證，無縫對接奔馳經(jīng)銷店的崗位要求。

3.2.2 標準化教學，融入奔馳企業(yè)和品牌的文化

奔馳訂單班在課堂教學的過程中，項目教師都是以項目引導的方式按照奔馳的標準實施每項教學任務，學生使用專業(yè)工具，嚴格按照奔馳的標準和流程進行規(guī)范操作。課堂教學中還非常注重引入戴姆勒-奔馳企業(yè)文化和奔馳汽車的品牌文化，企業(yè)指定專業(yè)培訓師定期到學校開展相關講座，讓學生真正認識到自己是戴姆勒奔馳大家庭中的一員，平時也一直注重加強“奔馳訂單班”班級文化的建設，奔馳訂單班的班級文化中就充分滲透和體現(xiàn)了奔馳品牌文化的特色。課外也經(jīng)常以主題班會的形式組織豐富多彩的奔馳品牌文化的宣傳活動，全方位地讓學生由衷地認同和熱愛奔馳品牌，以成為奔馳訂單班的一員和未來即將成為“奔馳職業(yè)人”而自豪，使學生在從業(yè)前便建立了良好的企業(yè)認同感和職業(yè)歸屬感。

3.2.3 校企共育共培，發(fā)揮雙主體作用

戴姆勒鑄星教育項目采用“1+1.25+0.75”的三階段模式，即學生第一年在普通班進行基礎知識的學習，在大一下學期參加項目的選拔，通過筆試、實操、面試的三輪選拔，最后進入戴姆勒鑄星教育項目。學生在校期間的教學均由通過戴姆勒鑄星教育項目認證的教師負責，第五學期學生會通過雙選會，通過企業(yè)的面試進入到頂崗實習（預工作）階段。在人才培養(yǎng)的過程中，我們雖做不到像德國“雙元制”學員那樣，每周幾天在學校學習另幾天在企業(yè)工作，但可以做到校企緊密配合，確保學生在企業(yè)頂崗實習的時間足夠，并且通過一對一的企業(yè)師傅確保學生頂崗實習的效果。

為了使訂單班學生在學校的學習和訓練要求最大程度地對接實際的工作過程，校企共同投入，全程參與。學校方面，在簽訂項目合作之初就已經(jīng)投入400多萬元，用于標準化實訓場地的建設，根據(jù)奔馳標準購買設備，引進最先進的電子教學平臺；企業(yè)方面，項目團隊按照奔馳標準，制定專業(yè)的實訓場地規(guī)劃方案，提供奔馳整車、發(fā)動機、變速器、汽車底盤電器的總成及部件、奔馳專用診斷設備及在線維修技術資料，這些設備豐富了學校的辦學資源，提高了學校的辦學條件，使學院學生能夠在標準化的維修車間實踐并掌握梅賽德斯-奔馳汽車的維修、診斷等技能。同時鑄星項目管理團隊對項目教師的教學、學生的學習進度及教學設施設備的管理進行全過程的檢查和監(jiān)控，不斷提供教師的進修培訓和學生的實習實訓機會，確保訂單培養(yǎng)的質(zhì)量。

3.2.4 嚴格篩選項目教師，全面提升教師能力

高質(zhì)量的教師培訓教育是德國職業(yè)教育體系質(zhì)量保證的核心要素之一。戴姆勒鑄星教育項目擁有完整的師資培養(yǎng)體系，項目教師是在汽車專業(yè)教師中經(jīng)過學校推薦、理論考試、教學測試選拔后確定資格，一般為3個～5個項目老師。戴姆勒鑄星教育項目為項目教師分階段地提供系統(tǒng)性培訓、認證考核及后續(xù)的輔導與技術進修。項目教師上崗前必須要經(jīng)過以下培訓：在梅賽德斯-奔馳培訓中心學習奔馳汽車相關車輛技術，考取維修保養(yǎng)MT資格認證；在梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商售后部門學習指定任務，提升動手能力及車輛診斷經(jīng)驗；赴德國學習教學方法與教學設計，剖析教學大綱，設計課程，實施課程，實踐以學生為主的教學模式。項目實施過程中還會定期安排項目老師進行技術培訓和企業(yè)實踐活動，全面提升了教師的專業(yè)實踐能力、專業(yè)理論水平及教學能力。師資的培訓也是德國職業(yè)教育體系質(zhì)量保證的重要要素之一。

通過以上實踐，我校首屆15奔馳訂單班學生表現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。無論是職業(yè)素養(yǎng)還是專業(yè)能力都位居專業(yè)之首。全班25名學生中有4名學生獲得2017年湖北省職業(yè)院校技能大賽汽車檢測與維修賽項一等獎，有3名學生入圍2018年世界技能大賽湖北省選拔賽。2017年10月組隊參加戴姆勒鑄星教育主辦的星輝競賽，首次制作卡丁車，在22個參賽隊中脫穎而出榮獲季軍，展示了我校奔馳訂單班項目教學的成果。目前在企業(yè)頂崗實習的訂單班學生，企業(yè)普遍反應素質(zhì)高、能力強，非常受歡迎。

4 結語

無論是德國的“雙元制”，還是中國的“訂單式培養(yǎng)”，基于國情不同，其教學組織和實施肯定存在差異，但其目的和效果應該都是一致的，最終都是重在培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、社會能力與方法能力，全面提升學生的綜合素質(zhì)，切實提高職業(yè)教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量。在我國高職院校汽車專業(yè)實施“戴姆勒鑄星教育”項目，結合我國的實情，將“雙元制”先進的教學理念引入到“訂單培養(yǎng)”中，有效借鑒德國“雙元制”實施過程中的高質(zhì)量的教師培訓教育和標準化的教學大綱，認真落實校企雙主體育人，使得學生們的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)得到了很大的提升，滿足市場需求，實現(xiàn)校企雙贏。這就是德國“雙元制”職業(yè)教育在中國“本土化”的有效體現(xiàn)。