基于新能源汽車市場人才需求高職院校新能源汽車專業建設改革的研究

廣東花城工商技工學校 溫必鋒

1 新能源汽車市場目前的發展狀況及前景

在國家政策的鼓勵下，新能源汽車逐漸得到了消費者的認可，新能源汽車在享受專用號牌、免購置稅、單獨搖號等眾多政策紅利之下，銷量成倍增長。據統計，2018年1月～9月，新能源汽車銷量達60萬臺，同比增長近1倍。

根據近幾年新能源汽車年均產銷增速超過50%來測算，今年新能源汽車的產、銷量將分別達到118萬輛和117萬輛。根據圖1數據來看，如果以2017年78萬輛銷量和79萬輛產量為基礎，未來4年，按每年50%的增速增長，到2021年產、銷量可分別達到399.94萬輛和394.88萬輛，所以，在可預見的未來新能源汽車市場，其發展潛力是無限的。

新能源汽車高速發展的背后，我們卻發現相關的配套政策及設施卻未能跟上其發展的步伐，特別是新能源汽車相關的專業技能人員的嚴重缺乏，導致客戶對新能源汽車消費體驗存在嚴重不滿。

2 新能源汽車市場的人才需求狀況

2.1 新能源汽車市場人才需求的數量

根據《制造業十大重點領域人才需求預測》，“節能與新能源汽車”排在“制造業十大重點領域人才需求”的第6位，其中2015年人才需求總量為17萬人，到2020年人才需求總量將達到85萬人，缺口預測達到68萬人。2025年人才需求總量將達到120萬人，缺口將達到103萬人。

2.2 新能源汽車行業人才需求主要領域

目前，根據新能源汽車產業所覆蓋的鏈條來看，其主要人才需求領域為以下幾類企業。

（1）新能源汽車整車制造廠家及相關配套零部件生產廠家。

（2）新能源汽車維修服務公司、銷售公司。

（3）新能源汽車充電樁生產及運營企業。

（4）新能源汽車租賃公司。

（5）新能源公交車及出租集團。

（6）政府部門及企事業單位的新能源汽車需求部門等，如推行新能源汽車的消防、救援、車管等相關部門。

（7）新能源共享汽車及網約車。

2.3 新能源汽車行業人才崗位需求

從新能源汽車生產及運營企業的崗位需求來看，主要有以下幾類。

（1）生產廠家的業務（渠道）銷售人員、售后服務人員及生產技術人員、售后維保人員。

（2）新能源汽車檢測維修人員、售后服務人員、銷售人員。

（3）新能源汽車充電樁維護專員、新能源汽車租賃企業的車輛維護人員。

（4）新能源汽車客服人員、新能源共享汽車后臺管理人員。

（5）新能源汽車保險及理賠業務人員等。

3 高職院校新能源汽車專業建設的改革

新能源汽車市場技能人才的需要對高職院校汽車專業的專業建設改革有著很大的促進作用。畢竟，新能源汽車人才的專業技能相比于傳統汽車人才有著更高的技術要求。例如，新能源汽車的維修人才，除了掌握傳統汽車中的汽車車身、汽車底盤、汽車發動機（混合動力汽車）、汽車電氣設備等機械基礎之外，還要對汽車混合動力的控制和應用、汽車電機驅動、蓄電池材料的應用、蓄電池控制技術、汽車電機的控制技術、充電機的應用和原理等知識有不同的掌握。

高職院校汽車專業建設的改革如何與新能源汽車市場人才需求相接軌，高職院校培養出來的人才如何能達到企業的要求，這是一個值得認真思考的問題。

3.1 定位要準確，目標要明確

高職院校自身定位要準確，培養的人才目標才明確。要清晰區分本科院校與高職院校的人才培養層次異同，即應用型本科主要培養高級工程技術應用型人才，技術工程師、技術研究人員、一線管理者、職業學校師資等。突出“能設計、會施工、懂管理”的特點，有更寬的理論技術基礎和更強的現場處理問題的能力。而高職院校主要培養服務于新能源汽車后市場，具備良好職業道德、掌握新能源汽車運用與維修技能、具有扎實的新能源汽車維修理論知識、綜合故障診斷思維和故障排除能力的技術技能人才，即一線生產技術人員。

3.2 崗位和能力要統一，課程設置要合理

學校開設專業前要做好人才需求的可行性分析報告及人才需求調研報告，切實了解服務地區及企業的需求，了解學生將來就業崗位所需要的技術技能要求，根據就業崗位技能需求設置課程。如新能源汽車機電技師，其總體要求是能按照工單進行工作，完成檢查、維護、保養及修復工作，對工作質量承擔責任等，然后根據要求細分各個工作環節的能力、素質要求，有針對性地進行課程設置，做到科學、合理，符合人才培養的邏輯步驟。

3.3 思想素質很重要，德育教育莫輕視

我們這里提倡的德育即為學校德育，是指教育者按照一定的社會或階級要求，有目的、有計劃地對受教育者施加思想、政治和道德等方面的影響，并通過受教育者積極的認識、體驗與踐行，以使其形成一定社會與階級所需要的品德的教育活動，即教育者有目的地培養受教育者品德的活動。而目前社會處于多元階段，學生的價值觀也呈現多元化，社會很多不良風氣影響著在校學生，拜金主義、個人享樂主義、自私自利、怕苦怕累、缺乏同情心等消極因素時有存在。學生自殺、校園欺辱等事件不斷發生，這些無不影響著人才培養的質量和成效。

加強學生的德育教育，是新時代賦予教育工作者的時代使命，而且關系到國家、社會、學校和學生的發展前途，特別是對于新能源汽車維修專業的學生來說，吃苦耐勞是最基本的一項素質，毅力及韌性是成功的關鍵。很多學生不是不夠聰明和努力，而是不夠有耐力，缺乏吃苦堅持下去的決心，所以轉行轉崗的情況時有發生。

3.4 師資隊伍是關鍵，決定人才培養的質量

目前，很多本科院校、職業院校、技工院校都開設了新能源汽車技術（維修）專業，但是開設時間較晚，經驗積累不足，所以該專業在我國基本還處于起步階段。據了解，目前大部分開設新能源汽車專業的學校，教學基本是在傳統汽車維修（技術）專業的基礎上增設了某些新能源的課程或增加新能源方面的知識介紹，缺乏深度、廣度和技能實訓，學生掌握不了新能源汽車的核心專業技能，因此也遠遠達不到企業崗位能力的要求。究其原因，主要是缺乏高素質、高技能的師資隊伍和科學、合理的課程體系。

師資隊伍是決定人才培養質量的關鍵因素，要大力培養高素質高技能的師資隊伍。一方面，可以對現有的汽車專業教師進行培養，使其轉型新能源汽車方向，另一方面，加大對社會、企業特殊人才的引進，特別是高技能的技術人才，要大膽創新，不拘一格。

3.5 建立實驗實訓基地，強化人才的技能培養

高職院校的教育優勢，就是技能的培養，所以實驗實訓基地的建設是培養企業所需人才必不可少的一個環節。

如何建設新能源汽車實訓基地？筆者認為應該根據學校的實際情況進行，量力而為。一方面，根據人才培養目標、崗位能力需求進行建設，按需建設，防止浪費。另一方面爭取社會企業或者行業的投入及政府政策的支持，減輕學校的財政負擔，同時也能根據企業、行業的需求及標準，做到學校學生實訓活動與企業實踐能力要求相符。

3.6 校企合作求共贏，互惠互利求發展

未來，社會對新能源汽車人才的需求會越來越大，同時目前也存在這樣一個現象：企業需求的人才社會找不到，學校培養出來的學生送不出去，究其原因是學校與企業需求相脫軌，學校未能深入了解企業的需求，而校企合作無疑是解決雙方需求矛盾的一劑良方。

目前，校企合作的主要方式有“訂單式培養”“冠名班”“頂崗實訓”，合作方式單一，校企參與度、積極性都不高，影響雙方的資本投入及產出。

新能源汽車專業的建設，我們要大膽創新校企合作的方式。切實了解雙方需求，找好有效的切入點進行合作；以職業為導向，積極進行教學改革，校企共建實訓基地和課程體系標準；探討校企合作方式，可以根據實際情況進行“校企建廠，共同經營”的合作模式；工學交替，共建新能源汽車師資隊伍，保證教學質量。

3.7 完善人才培養模式制度的建設，為專業發展保駕護航

人才的培養是一條艱苦、漫長的路，要有艱苦奮斗、堅持不懈的思想準備。專業建設要持續、有效的發展必須有科學、合理制度的來保障，其是保證專業建設具有良好的運作環境和頑強的生命力的法寶。

新能源汽車專業的制度建設，務必要保障政府、企業、學校、師生等相關方面的利益，否則將無法實施，甚至嚴重的話會阻礙專業的建設的發展。

新能源汽車市場的發展，無疑給汽車行業帶來了一次新的革命，巨大的沖擊力不單是對傳統汽車行業，更對高職院校的汽車專業建設發展提出新的要求及挑戰，探索一條符合高職院校自身實際，符合自身專業建設發展規律的道路無疑顯得更加重要，新能源汽車專業建設，任重而道遠。