豪華車市勁吹“智能”風

吳毓

從“我有點困”、“買杯咖啡”，到“陳奕迅哪首歌好聽”、“現在回家路上堵嗎”…一這些需要綜合理解、腦洞大開，甚至是需要聯網查詢的問題，全新BMW 3系都能立刻給出解決方案。

在過去的44年中，BMW 3系一直是“純粹駕駛樂趣”的代言人;現在，寶馬又為它增加了新的標簽一一智能化。這是科技進步推動的創新，也是消費需求驅動的變革。

明天，豪華、舒適將不再是定義汽車的形容詞一一那會被認為是在描述一種保守、傳統的形象;相反，智能化、定制化一定會成為汽車產品自我介紹的潮流，更符合用戶對于“豪華品牌”的心理預期。

2001年就已經裝備于BMW 7系的iDrive系統現在已經發展到第7代，從旋鈕+觸控板、觸屏+語音控制，到今天的五維人機交互……更加智能的第七代iDrive系統成為全新BMW 3系的標配。

對著全新BMW 3系說“我餓了”，它會搜索附近的餐廳，結合乘員的選擇偏好，將行車路線附近的餐廳列于屏幕之上;如果對著它說“現在回家”，它會立刻啟動地圖，綜合駕駛者的路線偏好、道路即時路況、未來擁堵概率等因素，找到“回家”的最優路線……

全新BMW 3系已經不是傳統意義上的汽車，它擁有人工智能能力，可以模仿人類的思維，自主學習并解決問題。

乘員說一句“我出汗了”，它就要立刻判斷，這是受到驚嚇而出現的冷汗，還是環境溫度升高、體內產熱增加所導致的熱汗？需要開往環境溫度較低的海邊，講一個嚇人的“鬼故事”，搜索養生頻道收聽關于出汗的權威解釋，還是重設空調——增加風量、調低溫度？

乘員說“買杯咖啡”，對于全新BMW 3系卻不是簡單的一杯咖啡。它不但要考慮前進路線上的咖啡店，去單體店還是去商業中心、停車位在地下還是在路側，更要考慮乘員偏好一一喜歡英式咖啡就要找Costa，喜歡坐下來聊天的就要考慮環境的評價……顯然，全新BMW 3系的人工智能系統已經具備認知世界的能力，可以根據“曾經的數據”，為未來的決策提供支持。

人工智能今天已經無處不在，智能手機、智能電視甚至智能馬桶，都擁有“一般智能行動”的能力。在汽車行業，研究和發展自動駕駛系統，也已經成為企業在未來競爭中制勝的基本能力，而且對這一能力的追求，正在重塑汽車本身。

今天的奧迪已經在為AI技術的應用開辟新的可能性，使駕駛更安全、更輕松和更智能。當汽車、摩托車和商用車相互之間，以及與基礎設施實時交換數據時，每個交通參與者都會擁有安全、舒適和高效的旅行。

新一代奧迪A4已經在應用Car-to-X服務，包括在線交通標識、危險信息，以及路內停車服務、紅綠燈信息。系統與城市基礎設施聯網，從交通燈中央計算機接收信息—一當駕駛者在紅色交通燈處停車等待時，組合儀表會顯示速度建議，以及到下一個綠燈的剩余時間，使駕駛更加高效。

奧迪汽車股份公司財務、合規、中國業務董事宋寅哲Alexander Seitz表示：奧迪將車輛智能與交互智能相結合，在個人移動性的各個方面為客戶提供優質的產品和服務。奧迪的目標是創造明天最佳的移動體驗。

以安全為最大賣點的沃爾沃汽車也在人工智能、數據共享的路上前進。基于高帶寬、低延時的無線網絡，沃爾沃提出“共享交通數據”的概念。危險燈光、濕滑道路警報，可以讓道路上的其他駕駛者更加安全。在瑞典和挪威，沃爾沃轎車和沃爾沃卡車已經開始共享數據，提醒司機道路上潛在的危險。在中國市場，如果“共享交通數據”能夠實現，作為銷量擔當的S60L、XC60-定會率先裝備。

有望于今年來到中國市場的凱迪拉克CT5，是首款應用通用最新數字化平臺的產品，具有超出以往的“智能化”能力。該技術為電子系統提供額外的動力，每小時能夠管理高達4.5TB的數據處理能力。相比通用汽車目前的電氣架構，新平臺的性能足足提高了五倍。

通用汽車總裁Mark Reuss表示：“新的數字汽車平臺及其后續產品，將支持我們未來的所有創新，包括電動汽車和擴展的自動駕駛等各種技術進步。”

這一表態是在高調地宣布：凱迪拉克CT5具有更高級別的自動駕駛能力，可能是L3，甚至是L4，幫助駕駛者解放雙眼已經不再是一種“可能”;已經裝備于CT6轎車、允許駕駛者在高速公路上放開雙手的SUPER CRUISE超級巡航系統，只是通用汽車展示自動駕駛能力的一小步。

在4G到來前，人們普遍討論的高速下載、觀看視頻、在線直播今天都已實現，而沒有被預期的二維碼支付、線上電商也已經成為現實，并讓中國的在線消費領先于全球各個市場。5G商用牌照已經發出，汽車行業也對5G時代的“高速率”與‘低延時”寄予厚望，更安全、更高效的出行體驗已經不再是夢想。還在依靠“新能源”做噱頭、找投資的車企要醒醒了，改變的時刻已經來臨。