“鎖定”南網小鵬萬輛之后急加速

盧山

車市遇冷、補貼退坡，新能源車在2019年可能面臨著比傳統能源車更加嚴峻的挑戰。中汽協數據顯示，5月中國新能源車銷量僅同比微增1.8個百分點，整個2019年新能源車銷量處于一條加速滑落的曲線。

相比有基礎的傳統車企，涉水尚淺的造車新勢力的壓力無疑最大。面對市場下行的趨勢，資金實力、技術儲備、制造能力等企業硬實力，以及政策敏感度、合作人脈、融資能力等軟實力，任何一個短板都會被放大，成為壓倒企業的最后一根稻草。

在整個新勢力版圖上，以“萬輛”作為分水嶺，真正的頭部玩家現在只有蔚來、小鵬和威馬三家。而在過去一個月里，隨著銷量奪冠、萬輛下線、巨額融資等信息不斷披露，曾經“低調”的小鵬汽車以后來居上的姿態成為了最受關注的一家新勢力車企。今天，有關小鵬的新聞又增加了一條。

大單交付

6月22日，小鵬向南方電網電動汽車服務有限公司正式交付60輛小鵬G3。此次交付，不僅是小鵬的首單大客戶訂單，也是去年4月雙方戰略框架協議的實質性推進，而且據悉未來雙方還將進一步深化和擴大合作。

南方電網電動汽車服務有限公司簡稱“南網電動”，是南方電網旗下專業從事電動汽車產業服務的公司，業務范圍主要包括充電設備研發制造和銷售、充電場站投資運營、汽車銷售租賃及產業鏈生態平臺構建等，致力打造卓越的電動汽車服務運營商、電動汽車產業價值鏈整合商和未來出行生態圈服務商。

南網電動董事長鄒大中在交付儀式上對小鵬G3稱贊有加。他認為：“小鵬G3不僅讓開車變得輕松有趣，更解決了用戶實際出行場景中的痛點，這正是年輕消費者喜歡的汽車。采購小鵬G3將有助于南網電動更深入了解智能電動汽車，不斷提升用戶服務體驗。”

60輛G3的交付只是一個開始，據悉雙方對彼此高度認可，不排除進一步擴大采購的可能。與此同時，小鵬汽車超充站已經開放授權經營，這為未來雙方擴大合作提供了想像空間。其實，對于小鵬而言，獲得行業大客戶的認可比一張訂單具有更重要的意義。南網電動作為南方電網旗下的企業，在南方特別是廣深一帶有著極強的市場覆蓋能力。在其3月正式掛牌成立之際，比亞迪、上汽、蔚來、小鵬、華為、中興、寧德時代、恒大、寶能等30多家新能源車企都與會出席，可見其在行業內的影響力。

小鵬G3自2018年12月上市后，即憑借領先同級SUV的自動駕駛輔助能力、便捷的交互體驗、整車OTA能力獲得了年輕互聯網消費者的青睞。今年明，小鵬G3以2704輛蟬聯造車新勢力單月銷量冠軍，并以7359輛的成績榮膺1-5月綜合銷量冠軍。

此次南網電動的采購，也是經過綜合對比、嚴格篩選才最終花落小鵬。在產品性能和制造品質上，得到了國家級上游企業的認可和背書，對于一家造車新勢力來說，無疑是極大的推進和支撐。

強強聯手

造車新勢力的機會在“新四化，而像南方電網這樣曾經的局外人，涉足車業的機會也是“新四化”。有著相同的方向，又有不同的位置，正是小鵬汽車和南網電動可以牽手的最大基礎。

何小鵬表示，小鵬汽車的愿景是通過智能智造，為用戶創造更美好的出行生活。通過與南網電動的強強合作，將深化小鵬汽車在智能出行領域的布局，促進小鵬汽車與充電網絡的融合與創新，進一步提升小鵬汽車用戶的服務品質。

隨著交付規模的不斷放大，解決用戶里程焦慮是關乎電動車用戶滿意度的最重要一環。據悉，小鵬汽車目前已有45座超充站正式投入運營，2019年底前將在近30個城市布局超過200座超級充電站，未來三年將布局1000個小鵬超級充電站、10000個專用充電樁。

而南方電網在南方五省則有著絕對的充電樁優勢，充電樁約2.3萬個，接入充電樁近10萬個，僅在深圳市，南網的充電樁就有8764個，占深圳市的14. 5%，快充樁接入占比達55%以上。

此前小鵬有南網電動簽署的戰略框架協議，即是希望依托南方電網在充電樁建設方面的優勢，實現充電網、車聯網、能源網、物聯網的多網聯動，創造新能源汽車生態圈，最終提升整個生態鏈的價值。

體系初成

積跬步，至千里。

在—萬輛下線時的這句slogan，實際上也可以應用在小鵬其他幾大業務板塊的發展上一一隨著產銷量的快速攀升，除了在研發制造方面，小鵬的銷售、服務的體系能力也逐漸顯現出來。

此前在P7亮相時，小鵬也拋出了新零售的營銷新模式。通過“2S+2S”模式、線上+線下全渠道布局、直營+加盟，打破傳統賣車模式，實現銷售與服務數據打通，最終為消費者提供“一體化、多觸點”的服務體驗。

2018年，小鵬汽車已實現新零售布局的第一階段目標。一方面，將傳統4S店分拆為兩個2S店;另一方面，采用線上電商和線下觸點同步構筑全渠道直營模式。2019年，小鵬汽車加速新零售第二階段布局，在“一體化”的高品質服務基礎上，搭建更多用戶觸點。

據悉，目前小鵬汽車的線下網點數量已達20家，接下來隨著授權加盟店和大客戶部的正式運營，線下網點數量會達到150+，這將成為推動小鵬汽車快速發展的新引擎。

此外，伴隨產品的批量交付，小鵬汽車的“鵬友+”用戶服務運營體系也在體系化建設中。小鵬汽車從用戶視角出發，將用戶選車、買車、提車、用車、養車的各個場景連接，將用戶需求、用戶智慧映射和轉化到小鵬汽車的產品和服務優化中，提升產品全生命周期的用戶體驗。

行千里也好，產萬輛也罷，對于真正想做百年基業的造車新勢力而言，今天值得大書特書慶賀的事情，注定不過是發展歷史中的一個小小注腳;而真正有意義的，是一個個數字背后，一個企業或者一位企業家，對其所在領域的通盤戰略布局和發展前景的研判。

對于小鵬汽車而言，無論是對新能源和智能化的遠景方向性的判定，或者是對特斯拉這樣跨國巨鱷來襲的拆招，抑或是對電動車安全性質疑的應對，都是比那些數字更關乎企業生死的決斷。

相當長的一段時間內，小鵬被冠以“低調”稱號。現在來看，“低調”顯然已經與小鵬無關。對于一個從技術到產品、從市場到銷量、從營銷到服務皆有故事可講的造車新勢力而言，此時已經是無聲勝有聲。套用一句互聯網流行語：小鵬即便想低調，“可實力也不允許啊”。