壓力與機遇交織下的“低能耗”

吳毓

以上海、重慶、廣東、山東為首的近20個省市率先執行國ⅥB排放標準，此外，“雙積分”政策以及國際第四階段燃油限值標準也將在今明兩年陸續落地，對企業的持續發展形成了新的挑戰。

雙重壓力之下，中國市場已經表現出兩個明確的趨勢。其一，技術積淀深厚、體系布局前瞻的企業，才有望在這一輪競賽中勝出。在科技與需求的雙重驅動下，企業之間的“強強聯手”甚至兼并重組的需求將逐漸高漲，各個行業的“第一陣營”有機會被打破、重構，由此形成的頭部企業則會成為該行業未來發展的主導者與引領者，汽車行業更是其中的先鋒力量。

其二，能源戰略安全是經濟振興與社會發展的需要，“綠水青山”環境則是人民健康生活的需要。在“堅持節約資源和保護環境”的基本國策下，中國政府發展替代能源的愿望愈加強烈。由此，中國已經不僅僅是“最有發展潛力的”新能源車消費市場，更是推進低能量、低消耗生活方式的“發動機”，由此衍生出的消費產品升級與商業模式創新均難以限量。

在這一輪競賽，既有技術實力，又具前瞻眼光的車企已經奠定勝局。

早在2008年，上汽通用就啟動了“綠動未來”戰略，并將其作為企業可持續發展的核心價值觀。時至今日，上汽通用旗下三大品牌不但實現燃油車型、新能源車型的全面發展，更帶動上下游產業鏈共同構筑綠色生態系統，別克更是其中的佼佼者。

在傳統燃油車領域，全新第八代Ecotec系列2.OT可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱默契配合，帶來順滑的動力享受，實現油耗與動力的平衡。TriPower可變氣門管理技術，根據工況可在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，相同工況下兩缸模式燃油經濟性最大可提升15%。35Mpa高壓缸內直噴技術，油滴顆粒直徑可到8微米，幫助缸內油氣更好混合從而充分燃燒。減少顆粒物排放，全面滿足國VIB排放標準。

在新能源車領域，別克先后上市了采用插電混動技術的VELITE 5和純電驅動的VELITE 6。特別是后者，以刨新的車身布局，兼顧轎車的靈動設計與MPV的寬適空間;用戶還可以根據路況與個人喜好，對踏板的靈敏度、動能回收強度進行設定，打造適合自己駕駛風格與使用習慣的專屬座駕。

在售后服務領域，別克的實踐更加值得稱贊。—方面以7S模塊化服務體系重新定義服務渠道，強化了服務過程的專業與透明、打通了線上集客與線下服務的節點，滿足用戶年輕化與個性化的服務需求，以用戶的需求去驅動產品迭代與服務升級;一方面承諾為搭載小排量發動機的英朗、GL6、閱朗等車型提供8年/16萬公里的超長質保，讓用戶買車放心、用車安心，讓用戶的“放心”與“安心”最終成為對于上汽通用、對于別克品牌的信心。

在智能互聯領域，別克旗下產品已經在駛向“智能終端”的路上。通過的自定義“喚醒詞”激活系統，口語化的指令就能實現對車輛的“控制”，關閉車窗和天窗、搜索周邊餐廳和加油站都是常規動作，根據用戶的感受而做出反饋才是亮點……此外，通過iBuick App的授權，可以分享車輛的使用權限——手機已經成為車輛的實際“控制者”，鑰匙反而成為了‘備份。

在二手車交易領域，Pre-ownedService（二手車服務）可以提供從評估、收購、認證到銷售的業務鏈專家級服務。二手車賣家可以實現在線評估，足不出戶就能為愛車找好下家;潛在買家也不用到店，可以在線完成車源查詢、預約看車、車價查詢……可以說，二手車服務的數字化、在線化為迎接新一輪車輛置換的大潮做好了充分準備。

同是“雙積分”與“燃油限值”，不同的企業有不同的解讀。有人視其為壓力，一事做一議、快刀斬亂麻，尋得解決方案就是勝利;有人視其為動力，短期或有阻礙與起伏，但長期定有爆發的潛力。