淺談我國二手車市場的特征及所存在的問題

吳敏

摘要：二手車目前已成為了我汽車市場的一個重要組成部分，本文對我國二手車市場特征、我國二手車市場存在的問題進行了闡述。

關鍵詞：我國;二手車;特征

一、我國二手車市場特征

隨著中國汽車消費市場的日漸完善，以及新車增速的逐步放緩，二手車作為中國汽車市場中的重要一環，以車源豐富、價格適中的優勢，受到諸多關注。二手車交易形成了多種交易平臺的多元化市場格局，成交車型也由最初的低端車型轉向中高端甚至豪華級別的車型。隨著2014年6月《二手車鑒定評估技術規范》的正式施行，二手車市場也開始逐步趨向規范化。

（1）二手車經營主體由單一模式向多元化轉變。經營主體的演變是市場的自然選擇，當單一的交易模式已不再適應千變萬化的市場需求時，市場就會孕育出新的交易模式，產生出新生力量，例如，汽車供應商的二手車置換業務;或與二手車交易市場、經紀公司聯手參與二手車經營;各地拍賣企業紛紛嘗試進行的二手車實地拍賣和網絡拍賣，均取得了較好效果。目前，東風日產、一汽大眾、一汽豐田以及豪華車品牌，如寶馬、奧迪以及奔馳等，都陸續推出各自的品牌二手車。以上海通用誠信二手車為例，得益于雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌龐大的銷售網絡，上海通用誠信二手車已經授權了900多家4S店開展“誠信二手車”業務。此外，他們還組建了近50家誠信二手車品牌連鎖專業賣場。

在線下二手車交易走品牌化路線的同時，網絡平臺的發展也加快了二手車市場的發展。越來越多的經銷商意識到，汽車電商已不只代表新車電商。

（2）新車市場與二手車市場的聯動效應更加明顯。近年來，中國新車市場增長遭遇降溫，二手車市場開始增長。置換業務的廣泛開展為新車和二手車兩個市場帶來了生機與活力，兩個市場的互動性進一步增強，在促進新車銷售的同時，也為二于車市場規模的擴充提供了豐富的經營資源。

新車價格的不斷下調決定了二手車交易價格持續走低，導致汽車市場價格總體水平的下降，客觀上迎合了現階段部分二手車消費者的消費水平，在一定程度上促進了二手車市場交易的進一步增長。新車與二手車市場的聯動效應，無論從市場變化形態、增長速率、價格趨勢等方面，均在2018年反映得更為直觀和明顯。

（3）新車經銷商、汽車供應商與二手車交易市場的聯系更加緊密。新車經銷商、汽車供應商與二手車交易市場互利合作的發展態勢得到進一步延續和深化。新車市場和二手車市場天然的互動關系，使得汽車供應商、新車經銷商與二手車交易市場的合作成為必然。各地二手車交易市場在長期的經營過程中，積累了豐富的市場運作經驗，和公安交管部門、工商管理部門等保持著長期友好的合作關系，擁有龐大的二手車經營網絡、信息資源和人才資源等，而這些優勢又恰恰是汽車供應商和新車經銷商開展二手車經營業務最薄弱的環節。因此，汽車供應商和新車經銷商迫切希望同有經驗的二手車交易市場開展合作，以共同推進二手車置換業務。近年來的實際運營狀況表明，這種合作是成功的，是卓有成效的，為我國二手車流通行業的持續健康發展增添新的生機與活力。

（4）二手車經營內涵得到進一步的拓展和深化。隨著經營規模的擴大和市場競爭的加劇，苦練內功、拓寬經營思路、增加服務內容與功能成為眾多二手車經營機構的共同取向。如部分二手車交易市場轉變經營機制，拓寬服務領域，延伸服務產業鏈，變原有交易過戶的單一功能增加為維修、美容、交易、質量擔保等多環節的一條龍式服務模式，既為消費者創造了更加周到的服務，又為企業找到了新的利潤增長點。以北京、上海、天津等二手車交易市場為代表的大批二手車流通企業，不斷探索，勇于創新，深挖服務內涵，以追求高品質服務作為企業生存發展的根本，服務質量、服務水平大幅度提高，走出了一條以二手車交易服務為主線，以置換、拍賣、鑒定評估、美容、維修等多種經營服務模式并存的發展之路。他們在營銷方法與手段上，不斷推陳出新。一些企業引入二手車網上拍賣系統，通過開展網上交易、定期或不定期舉辦現場拍賣會、開展質量跟蹤服務等，進一步擴大了原有二手車經營業務的涵蓋范圍，為二手車交易市場在新的市場形勢下實現可持續發展，提供了新的思路和支點。

（5）各地自發成立二手車行業組織是行業日漸成熟的標志。隨著二手車市場的不斷壯大與發展，二手車流通業態的不斷成熟，二手車流通企業的自律意識和維權意識不斷增強。為營造地方二手車市場正常的經營秩序，維護企業的合法權益，保護消費者利益，全國大部分省市相繼成立了二手車行業組織。其中，上海、山東、山西、陜西、云南、湖北、江兩、貴州等地的二手車流通行業協會，在開展行業活動、維護二手車市場經營秩序、繁榮當地汽車市場、幫助企業解決經營過程中面臨的困難和實際問題等方面，做出了大量卓有成效的工作。

二、我國二手車市場存在的問題

（1）缺乏健全的法規和科學的管理體系。行業法規滯后，時效性不足，政策不健全，造成二手車市場管理水平難以提高，服務功能缺乏。

（2）稅收政策不配套。二手車增值稅為其銷售額的2%，拍賣增值稅為其成交額的4%，而二手車交易市場由于不直接參與經營，不需要繳納增值稅。在新車價格動蕩及相關政策不完善的情況下，現行的增值稅政策給二手車經營企業和拍賣企業帶來了經營風險，也增加了購買二手車的成本。

（3）評價體系不健全。隨著二手車市場“井噴式”的發展，在二手車交易過程中，二手車鑒定估價人員對二手車的評估尤為關鍵。但是目前缺乏統一的評估標準和規范，導致在交易中存在定價不合理，甚至隨意性大的問題。因此如何建立科學的、合理的評估體系是關鍵所在。

（4）二手車售后服務難以保障。目前我國新車品牌的銷售是建立在信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務之上的。而二手車的售后服務還沒有建立，與發達國家相比，差距甚大。如在美國，二手車售出后具有一定時間的質保期，通用公司就規定，車齡在7年以內的二手車可以享受1～2年的質保期。這些售后服務保障了發達國家二手車的銷售量。

（5）二手車經營企業門檻低。目前二手車市場存在著“一管就死，一放就亂”的問題。二手車經營準入門檻低，參差不齊的二手車企業帶來了二手車市場的快速發展，也同時帶來各種不規范的運營模式，套牌、事故車、泡水車、翻新車等不時流入市場，損害了消費者的利益。