帶腰線行李艙防水結構分析

摘 要 通過對帶腰線客車行李艙漏水問題的分析，提出解決漏水問題的改進方案

關鍵詞 帶腰線客車; 行李艙 ; 漏水分析; 改進措施

隨著我國經濟的快速發展，客車工業飛速前進，客車技術日益更新[1-2]。為了更好地適應市場，公司設計出帶腰線一系列新型的客車，但對用戶而言，不論什么樣式的車型，行李艙的密封問題都是最重要的，密封問題解決不好，用戶在使用過程中遇上雨天就會因為漏水、滲水而弄濕顧客的行李，從而引起不必要的糾紛。可以說行李艙密封的好壞對客車形象有很大的影響。這種帶腰線的車型，通過對原設計結構進行改進，再經過公司重復試水及車輛運營驗證表明，改進效果非常明顯，達到設計要求。

1行李艙漏水原因分析

客車行李艙主要是由行李艙封板、行李艙門以及行李艙地板等組成的一個相對封閉的結構 。客車在行駛過程中雨水會通過行李艙封板上的檢修口、地板和地板梁之間的縫隙、行李艙門與密封膠條之間進入行李艙內。

1.1 地板密封結構的改進

改進前，車輛地板與地板梁通過涂密封膠密封，但由于密封膠受施工人員及溫度的影響，引起各部分的收縮不一致，就會在地板和地板梁之間產生縫隙，車輛在高速行駛時前后輪帶起的泥水因巨大的離心力作用會從地板和地板之間的縫隙進入行李艙中。改進后，在車輛地板與下橫梁之間增加了阻尼膠，并在阻尼膠的正反面分別涂上密封膠，由于阻尼膠有較好的彈性，起到更好的密封性;同時將前后輪與行李倉的結合部位處側封板與倉立柱全焊接后并打膠處理，這樣就徹底解決了灰塵和雨水從地板和地板梁之間進入行李艙內。

1.2 行李艙檢修口密封

客車底盤上的很多零部件比如板簧檢修等需要通過在行李艙的封板上開檢修口來檢修，檢修口也是進塵、進水的部位之一。改進前的行李艙封板檢修口和檢修蓋之間，先在檢修口周圈貼上PE粘膠帶，然后再用自攻螺釘把檢修蓋固定 ，久而久之水就從螺釘處滲水，致使防塵、防水效果不佳。改進后的檢修口結構在行李艙封板上增加帶止口的檢修口，止口周邊增加密封膠條，檢修口蓋利用整體成型帶鎖的檢修蓋，利用鉸鏈安裝在檢修口上，需要檢修時直接擰開即可，這樣就解決了檢修口的密封防水性能。

4行李艙門密封結構改進

行李艙門采用圖2所示六連桿鉸鏈 。改進前，上止口僅采用單層密封結構，密封膠條通過行李艙門止口形成一個相對封閉的環狀結構，在行李艙門關閉時通過門鎖的作用擠壓密封膠條而達到密封的效果。這種結構從理論上講行李艙不應滲進雨水，應該是合格的，但是因為是有腰線的車，當出現大雨時，水流太大雨水全部都沿兩側張拉蒙皮順流而下，兩側水流排不及時，偶爾就會有水沿門和膠條之間滲漏到倉門內，結果導致行李艙門出現漏水的現象。

針對出現的現象，通過查找原因及聽取各方面的意見后，對行李艙門密封結構作了如附圖3的改進。在行李艙門上增加一道止口，即行李艙門上部止口設計成帶流水槽的結構，并在行李艙門上增設一道密封膠條。進入行李艙門和密封膠條之間的雨水大部分可以通過流水槽排出車外，另一小部分雨水也被兩道密封膠擋在行李艙外部。該結構經多次在公司內部的淋雨房試驗，全部一次性合格，用戶試用后也反映良好。

5結束語

通過改進行李艙的密封方式使我公司所生產客車的行李艙密封性能有了很大提高，同時也使我們認識到只有通過不斷改進、創新，才能改善和提高客車的質量，使得設計變得更加高效。

參考文獻

[1] 劉健.汽車的技術狀況對行車安全性的影響[J].客車技術與研究，2013.4：1-3.

[2] 展洪文，張金光.客車內飾設計[J].客車技術與研究， 2008.30（3）：21-24.

作者簡介

伍西秀，工程師;主要從事客車整車車身及相關附件設計工作。