關于校園物流運營模式的創新研究

汪心怡 劉家明

摘 ? 要：隨著互聯網的不斷優化與升級，電子商務、高校學生和物流企業的聯系也越來越密切，校園物流作為中間橋梁，應該積極響應時代的要求，不斷優化與創新。首先，闡述研究的意義所在。其次，通過對廣東、江西、湖南3個省份代表高校的實地考察和問卷調查，分析得出目前高校學生對于已有快遞運營模式的改進意愿強烈。最后，在對于高校快遞現狀進行充分分析之后，利用相關實證分析，對于校園物流的創新升級結合其現實基礎可行性提出了幾點構想。可為高校運營模式的創新提供參考。

關鍵詞：校園物流;運營模式;現狀;創新升級

隨著信息時代的到來，網絡越來越通暢，網購已經成為人們生活的日常活動之一。網絡營銷成了21世紀以來最具代表性的營銷方式，電子商務平臺飛速發展，都為快遞企業在學校建立快遞業務創造了優良市場先機，促使各大物流企業建立代理點占領學校校園。目前，高校快遞業務的發展空間極大，越來越多的快遞企業代理點入駐校園，門店數基本飽和。隨著互聯網商業平臺的飛速發展，社會消費水平不斷提高，高校師生有著龐大的物流需求。

互聯網購物的便捷、價錢的優惠、商品種類的多樣都為對新鮮事物接受極快的大學生所吸引，在校大學生是網購主要群體之一，具有人數眾多、分布集中、網購頻繁等特點。另外，大學里的學生大都來自全國各地，每當放假或開學，都有大量的快件寄出或寄來學校。而大學里已經設立的快遞點大多空間狹小，讓人感覺快遞寄取不規范，一旦不及時領取，就容易出現包裹堆積、雜亂無章的情況，降低快遞點的工作效率，同時也增加包裹收取的出錯率。這種情況下，不僅在校師生不能享受到優質的服務，還會影響物流公司的口碑[1]。

由此可見，對校園物流的整合和優化的研究是十分必要的，應該在分析校園快遞現狀的基礎之上，對高校校園目前已有的配送模式進行探討，然后找尋優化方案。

1 ? ?進行校園快遞運營模式創新升級的研究意義

我國物流產業雖然起步晚，但進入互聯網興盛的21世紀之后，在電子商務平臺的日益完善和消費者網購意愿愈發強烈及穩定的推動之下，物流行業得到了前所未有的繁榮發展。在網購的大群體中，高校學生無疑為了滿足其現代化需求而越來越成了網購的主力軍。但物流企業還并未對這一極具潛力的集體給予足夠的重視[2]。

將針對接受能力強、電子商務參與率高以及對于優質的物流服務有著無限向往的大學生群體，重點關注校園配送“最后一公里”的問題[3]，探索解決校園快遞代理點業務量大、駐點零散以及如何使得大學生高校領取快遞單解決方法。

對于物流企業而言，優質的物流服務可幫助其在大學生這個龐大的群體中營造良好的口碑，增加其被選擇的可能性，從而擴大其盈利空間。對于電商平臺上的商家來說，合理選擇學生較為青睞的物流方式，可以提高其企業形象，從而為擴張市場規模做好鋪墊。而對于在校大學生來說，優質的物流服務是網購體驗的延伸，提高服務滿意度也是擴大消費的前提之一。隨著互聯網的不斷優化與升級，這3者的聯系也越來越密切，校園物流作為中間橋梁，應該積極響應時代的要求，不斷優化與創新。

2 ? ?校園快遞已有模式的現狀分析

根據第44次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》調查顯示，截至2019年6月，我國網民規模達8.54億，較2018年年底增長2 598萬，互聯網普及率達61.2%，較2018年年底提升1.6%。我國手機網民規模達8.47億，較2018年年底增長2 984萬，網民使用手機上網的比例達99.1%，較2018年年底提升0.5%。隨著互聯網的不斷發展，網絡購物需求也在迅猛增長，隨之而來就是物流行業的變革。物流，即物資的流動，指物品從提供地過渡到接收地而經歷的一個實體動態的過程。從物流本身來看，物流行業從工業化時期的規模小、渠道不暢、成本低到第三方物流理論的出現再到如今互聯網時代下的供應鏈管理。但是，物流發展無法與電商行業發展同步，物流發展的短板限制了電商行業的發展。我國物流服務能力有限，物流組織的專業性不強、物流網絡和信息化技術發展緩慢、物流基礎設施短缺、電商物流的配套服務不健全等原因，都將導致我國物流目前無法為電商提供高質量服務。因此，提高物流組織的專業化程度，健全物流的基礎設施，對推動我國物流業發展具有重要意義。校園物流作為物流的重要組成部分，更加具有反應快速化、功能集成化、組織網絡化等特點。做好校園物流相關制度實施與政策制定，物流產業具有重要意義。校園的互聯網普及率高，且基本上“人手一部手機”，加上網絡購物具有選擇便利、下單快、品種豐富等特點，使得校園的網絡購物方式普及較廣。隨之而來的就是校園物流的發展，目前，校園物流現狀如下。

2.1 ?快遞的吞吐量大

據國家郵政局（State Post Bureau，SPB）的數據顯示，中國快遞業務在2018年處理了500億個包裹，同比增長25.8%，2018年該行業的總營業收入同比增長21.2%，達到6 010億元人民幣（約合880億美元）。師生每天使用手機的時間較長，而相當一部分時間是用在網絡商品交易平臺，如淘寶、京東，加上有些學校地域偏僻，附近商場分散且距離較遠，網上購物更為方便，導致快遞吞吐量較大。

2.2 ?快遞點分散，缺乏資源整合效應

校園快遞行業是基于電子商務發展帶來快遞業飛速發展的大環境下的新興產物，我國對校園快遞產業的發展缺乏系統的整體規劃和宏觀的協調機制。校園內部的快遞點布局分散、規劃不合理，存在著“碎片化”的情況，缺乏資源的集聚效應。快遞點的分散意味著需要投入更多的基礎設施建設成本、場地成本等，資源的共享性難以體現，增加快遞點的運營成本。

2.3 ?服務質量有待提升

服務質量主要體現在顧客在接收快遞時的滿意程度，據調查發現，它主要和快遞點人員的服務態度、快遞配送方式以及顧客接收快遞速度等因素相關。目前，還存在服務人員專業素質差、通知時語言刻板甚至態度惡劣的現象。快遞配送方式難以解決“最后一公里”問題，而“送貨上門”更是屈指可數。由于網絡信息傳遞的不同步性，也存在著“貨已到消息還未到”或者快遞地點配送錯誤等情形。

2.4 ?物流末端配送模式定位不夠準確

因地制宜，因時制宜。物流末端配送方式應根據校園地域特點、學校相關制度、師生購物偏好等來確定，而不應該生搬硬套一種固定的模式。以第三方物流模式為例，企業能夠將有限資源運用在核心業務上，提高其核心競爭力，一般是全國性快遞配送商，但它面臨購物旺季，一旦存在差錯，就會耗費大量人力、物力、財力進行糾正，對于面積小、人口少的校園并不適用。所以，要準確定位物流末端配送模式。

2.5 ?自動化水平低

校園快遞一般設在教工宿舍附近，采用人工取件的方式，與自動化水平相比，這種取件方式容易產生取件混亂、取件速度慢等缺點，且在取件后需要人工處理快遞包裝、快遞單等物件，耗費大量時間成本和人力成本。

2.6 ?不能實現門對門的服務

高校快遞的直投模式一般是依靠學生在收到短信之后自己去指定地點取件，并沒有實現門對門的服務，不能滿足其個性化需求。不僅影響著配送的質量，也縮短了學生的空閑時間，沒有達到理想的配送需求。

通過調查發現，非常需要送貨上門的人數占比非常之高（46%），他們表示現今校園的物流模式需要有所改進，如快遞點設置較為集中或者合并快遞點，偶爾需要的表示他們只在貨件較多的時候感到取件不方便，而不需要的人數只占12%，其中一部分是沒有考慮過。由此可見，對于校園“最后一公里”問題的解決大部分人意愿強烈，希望校園物流模式能夠有所創新[4]。

3 ? ?調查結論

根據實證分析發現，在校大學生對于享受優質的校園物流需求意識強烈，對于創新升級新型且便利的校園物流方式有極大興趣。目前，各大高校菜鳥驛站已經十分盛行，負責中通、韻達、順豐等物流公司的快遞代收發業務，且快遞業務量正在逐年攀升。此外，為有效解決快遞“最后一公里”的問題，除了菜鳥驛站與各個物流公司的合作之外，某些高校的校方和學生也主動加入了創新升級校園物流方式的行動之中，比如提供助拿快遞的兼職崗位、幫拿包裹的QQ群、微信群的建立與管理[5]。總的來說，創新升級可從以下幾個方面討論。

在日常工作中，上班族和各大企事業單位都在享受著送貨門到門的服務，而大學生群體還不得不去校內固定的代理點領取，且多數情況下會與自己上課和其他課外社團時間沖突，導致快遞無法及時領取被退回的現象。對于可能出現的這些現實情況，不僅會給大學生群體帶來極大的不便，還會在一定程度上降低物流公司的效率。所以針對大學生存在課程數量多少差異以及時間安排較為自由的特點，動用學生群體自發形成組織，進行代拿快遞的服務，代拿快遞者可從中獲取一定的酬勞。利用在校同性學生可進出宿舍樓的特點，進而實現送貨門到門的服務。

針對高校研發線上APP，目前已有某些綜合高校內部出現了代拿包裹的APP，采取類似網約車線上接單的方式，在自己因上課等原因無法及時拿回快遞時，可在平臺上發布快遞的存放及目的地信息，等待順路的同校學生接單，代拿者可從每一單中獲得幾元的利潤。物流企業可以借助相關技術的研發升級，將代拿快遞業務轉化為一種新的營銷模式，可通過采取獎勵金等激勵機制，對相關做出卓越貢獻的人員進行人才儲備式培養，同時也為廣大學生帶來了便利，為企業做了正面的良好宣傳。

利用大學生社團進行業務推廣。眾所周知，社團是眾多大學生度過課外時光的場所，且社團內部交流密切，成員之間彼此相互了解，已經形成了較為完善的信用體系。物流企業大可通過高校社團來進行市場的開拓和業務的擴展，讓信譽良好的合作社團的成員來承擔一部分業務，更有利于工作的開展，在解決快遞送貨上門的同時還能擴大企業的社會效益。所以應該把握好通過高校社團進一步服務學生的良好契機。

建立有效的信息交流和反饋平臺，不僅可以及時將有關物流的第一手資訊公布，還可以第一時間獲取學生的服務反饋，便于揚長避短。在完善客服系統的同時，也可提高服務質量。

4 ? ?結語

校園快遞模式繼續改善，在快遞公司有效地對內部加強治理，提高效率的同時，增加了廣大高校學生的參與度。另外，對于員工和兼職大學生的培訓要重視，對于物流在職員工而言，要進行統一培訓，規范業務流程，提高服務質量，進而提高客戶的滿意度。針對代拿快遞的大學生群體，要進行有效的身份認證，做好信用信息管理。在提高科學管理水平的同時，增強員工的服務意識，盡可能地避免不愉快的事情發生。高校快遞的創新升級目前還面臨著諸多瓶頸，例如能否得到高校校方的官方支持、合作社團的管理是否規范、包裹交接是否連貫、信息交流是否及時等，這些都需要在后續的研究中不斷加以改善。

[參考文獻]

[1]郭一嫻.面向高校學生的校園物流服務水平評價研究[D].蚌埠：安徽財經大學，2019.

[2]馮 ? 妍.服務于高校的快遞運營模式研究[D].大連：大連交通大學，2016.

[3]劉 ? 偉.校園電子商務快遞“最后一公里”服務質量研究[D].武漢：湖北大學，2016.

[4]黃 ? 宇.廣州鐘落潭高校園快遞服務顧客滿意度研究[D].烏魯木齊：新疆大學，2018.

[5]李 ? 薇，朱婷婷.互聯網金融對居民消費的影響[J].合作經濟與科技，2018（6）：76-77.