共享汽車的影響因素和應對措施

梁婷婷 劉丞豐 曹婉盈

【摘要】在共享經濟的大背景下，共享雨傘、共享充電寶、共享單車已經成為我們生活的一部分。隨著人們對汽車的需求，共享汽車慢慢進入人們的視野。最近，我校也引進了共享汽車，以方便老師與同學們的出行。這件事引起了我們對共享汽車資源分布問題的一系列思考：我校師生對共享汽車的用途，打車軟件性價比、以及共享汽車使用的影響因素。

【關鍵詞】共享汽車；影響因素；佛山科學技術學院

一、引言

經過對此事件的充分了解，運營商面臨著一個重要的問題：如何合理分配有限的資源來滿足人們的出行需求。本文通過問卷調查及數據整理，并分析數據、查找文獻、期刊查閱，做出詳細、科學的調查報告來分析并給出較為合理的資源分配的方案。

二、調查設計與數據

1.調查問卷

調查采用的方式具有多樣化，主要通過紙質調查、基于類似于問卷星的應用的問卷調查。實地調查雖會增強被調查者與調查人員間的互動，更易于獲取個人信息數據，但調查成本比較高昂。網絡問卷可以多種渠道進行調查，時間較快也比較容易實施，但是問卷的質量有時候無法控制導致無效問卷的增多。本次調查采用紙質問卷與網絡問卷調查相結合的方式，實地調查選擇仙溪校區與江灣校區的食堂和教學樓，采用紙質問卷及口頭訪談的形式進行；網絡問卷則是通過問卷星轉發收集在校學生的答卷。

2.調查的主要內容

我們主要調查了我校學生使用共享汽車的時間點、出行目的以及GoFun和協力出行兩個共享汽車平臺的收費標準

三、數據整理與分析

針對我校學生對共享汽車的用途，各類型共享汽車性價比、以及共享汽車使用的影響因素這三個問題，對數據進行了整理與分析。

1.我校師生對共享汽車的用途

共享汽車能解決高峰期地鐵與公交的擁擠、惡劣天氣打車的困難、出行距離大于10公里的網約車費用高等問題。相比于共享汽車在城市交通所起用途，在我校學生共享汽車使用情況比較多元化。與解決社會交通問題一樣，我校共享汽車約50%的使用情況是為了解決生活需求與突發情況；為與解決社會交通問題不同，我校共享汽車約50%的使用情況是外出學習與游玩，這可能是由于學生群體的經濟情況所決定的，學生外出時暫時還沒有車但又需要節省時間和金錢。更不同的是，在使用時間上，我校早上幾乎沒人使用共享汽車出行，這是由于學生群體在學校居住并在學校上課決定的。

2.各類型共享汽車性價比

從出行距離和價格的關系分析：根據調查得知，我校暫時只有協力出行和GoFun兩種共享汽車平臺，并且對它們的價格進行以下分析：

圖表表示了自變量公里數與因變量價格的線性關系，紅線表示協力出行，藍線表示GoFun。由圖標得知，行駛距離小于5公里時，GoFun的收費標準更低；行駛距離大于5公里時，協力出行的收費標準更低。

從兩種共享汽車平臺的押金看：GoFun雖然收費標準低，但需要699元的押金（芝麻信用高于700分可免除）；協力出行雖然收費標準高，但不需要押金。

從兩種共享汽車平臺的特殊停車費看：GoFun行駛中出現低電量、無電情況和還車網點無停車位，此種情況下仍舊可以停車，但是gofun將收取30元的停車費；協力出行有近百個還車點，停取更方便

四、影響因素應對措施

根據我們的調查分析，在我校共享汽車使用的影響因素有以下幾個方面：共享汽車平臺性價比、學生對共享汽車的使用用途。

根據影響因素與上文分析對學生和共享汽車平臺提出建議：對于學生，出行距離小于5公里的人群占34%，建議使用GOFUN；出行距離大于5公里的人群占34%，建議使用協力出行；對于協力出行共享汽車平臺，可適當減少在我校的投放量；對于共享汽車平臺GOFUN，建議保持現有投放量，周末適當加大投放量，針對學生群體，租金適當采取優惠措施。

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